نربرگرینگ نام یک مجموعه ورزشی  واقع در روستایی به نام نربرگ واقع در ۱۲۰ کیلومتری شمال غرب فرانکفورت است.این مجموعه به دلیل وجود یک پیست مسابقه اتومبیلرانی در سراسر دنیا شناخته می شود.این پیست در واقع یک کمربندی حول روستای نربرگ است و به همین دلیل به آن کمربندی نربرگ گفته می شود.پیست اصلی در سال ۱۹۲۷ میلادی به طول ۲۸ کیلومتر ساخته شد.این پیست دارای ۱۴۷ پیچ با انواع و اشکال مختلف و با عرض متوسط ۸ تا ۹ متر می باشد.در ماه جون ۱۹۲۷ میلادی اولین مسابقه در این پیست که یک مسابقه دوچرخه سواری بود رخ داد و یک ماه بعد نیز اولین گرند پری آلمان در آن برگزار شد.همچنین در پایان هفته ها و بعداز ظهرها پیست به صورت یک طرفه برای عموم قابل استفاده بود.این پیست از دو بخش حلقه شمالی با نام Nordschleife  و حلقه جنوبی با نام Südschleife تشکیل شده است.در سال های آتی مسیر پیست برای انجام مسابقات کوتاهتر شد و مسیر های کوتاهتری از پیست برای این امور اختصاص یافت.پیست فرمول یک نربرگرینگ به طول حدود ۵ کیلوکتر در قسمت جنوبی آن واقع شده است.

مهندسی فوق العاده مسیر و کیفیت بی نظیر آن باعت گردیده تا نربرگ رینگ به یکی از شاهکارهای مهندسی و زیباترین پیست های دنیا تبدیل شود.اما امروزه مهمترین بخش این پیست حلقه شمالی آن به طول ۲۲ کیلومتر است که امروزه جنبه تبلیغاتی نیز پیدا کرده است.شرکت های مختلف خودرو سازی برای بیان قدرت و توانایی های محصول جدید خود زمان ثبت شده در نربرگرینگ را ملاک قرار می دهند و از این پیست جهت مسیر آزمایشی برای محصولات خود استفاده می کنند.همین موضوع باعث گردیده تا خودرو های تست شده در این پیس قابلیت سواری خوبی بر روی آسفالت معمولی خیابان های شهر را نداشته باشند و این مسئله از دید برخی تولید کنندگان خودرو دور مانده است.

این پیست برای عموم نیز قابل استفاده است و برای انجام دادن یک دور در آن می بایست ۲۴ یورو بپردازید.

در حال حاضر رکورد خودروهای مختلف در این پیست به سه دسته تقسیم می شود:

۱-خودروهای تولید انبوه :

اینگونه خودروهای در واقع همان خودروهای معمولی هستند که مجور تردد در خیابان ها شهر را دارند و استانداردهای لازم جهت عبور و مرور های روزانه را دارا می باشند.

در میان این خودروها که بسیاری از سوپراسپرت های بزرگ جهان مانند کونیگزگ ، گامپرت آپولو ، مکلارن SLR و بسیاری از خودروهای دیگر حضور دارند ، خودروی انگلیسی Radical SR8 LM  که یک خودروی اسپرت محسوب می گردد با ثبت زمان  ۶:۴۸:۰۰ توانسته تا کنون این رکورد را برای رده خود کسب کند.

۲-خودروهای خاص :

این دسته از خودروها شامل خودروهایی می شود که از حالت استاندارد خود خارج شده اند و تغییراتی در سیستم فنی آن ها به وجود آمده و در بیشتر اوقات استانداردهای لازم برای تردد در خیابان های معمولی را ندارند.به طور مثال فراری ۵۹۹ FXX یک مدل تغییر یافته ۵۹۹ استاندارد است که تنها برای پیست طراحی شده است.در این لیست نه چندان طولانی پاگانی توانسته با قدرتمند ترین عضو خانواده زوندا یعنی R این رکورد را با زمان ۶:۴۷:۵۰ ثبت کند.

۳-خودروهای مسابقه ای :

خودروهای مسابقه ای به صورت اختصاصی برای مسابقه طراحی می شوند و طبق استانداردهای مسابقات مختلف طراحی می گردند.کمپانی های مختلفی مانند مک لارن ، مرسدس بنز ، بی ام و ، فراری و فورد در این لیست وجود دارند که در این میان بر روی کاغذ پورشه ۹۵۶ در سال ۱۹۸۳ با زمان ۶:۱۱:۱۳ در صدر این لیست قرار دارد.اگر چه ۹۵۶ این زمان را در بخشی از پیست انجام داده که به طول ۲۰۸۳۲ متر بوده و نسبت به قبل کوتاه تر است اما همچنان به صورت تئوریک در صدر جدول قرار دارد.

این هفته نامه همچنین مطالبی مانند نسخه جذاب تر پورشه ۹۱۱، سریعترین خودرو روباز جهان و تجربه رانندگی با پورشه پاناراما منصوری را منتشر کشده است.

از دیگر مطالب منتشر شده در شماره میانی اسفند ماه هفته نامه «خودروامروز» همچنین می توان به معرفی توجوی، خودرو ایرانی یا چینی، پراید جدید چه ویژگی هایی دارد و تعرفه مناسب برای واردات چند درصد است اشاره کرد.

ویژه نامه نوروی هفته نامه خودرو امروز با محوریه آزمایش های فنی متنوع اعم از خودرو ، ماشین سنگین و موتورسیکلت و ارائه دایرکتوری قیمت و مشخصات کامل همه خودرو ها ، ماشین سنگین ها و موتورسیکلت های بازار ایران در کنار برترین های بازار و صنعت خودرو در سالی که گذشت به همراه بخش های متنوع سرگرمی در ۳۲ صفحه ، اخرین پنج شنبه امسال روی دکه ها خواهد رفت .

آموزش قدم به قدم طراحی خودرو ( لامبورگینی اونتادور ) در محیط نرم افزار SKetchbook Pro ، مطلب ویژه ای است که در صفحه اسکچ شماره ۸۸ خودرو امروز خواهید خواند . در بخش آچار نیز می توانید هر آنچه در مورد سرسیلندر و واشر سیلندر وجود دارد را مطالعه کنید و با این اجزا بیش تر آشنا شوید .

مقایسه جنجالی لامبورگینی اونتادور ، پورشه  GT3 RS4 ، مکلارن MP4-12C و فراری ۵۹۹ GTO در یک پیست اختصاصی نیز عنوان مطلب مقایسه ای و تخصصی دیگری است که در این شماره می توانید مطالعه کنید .

هفته نامه خودرو امروز ، هر هفته پنج شنبه ها در دکه های سراسر کشور در اختیار شما علاقه مندان به حوزه خودرو خواهد بود .

وب سایت کارایران ، پذیرای انتقادات و پیشنهادات شما برای ارتقاء سطح مطالب و همچنین انتشار پیشنهادات و درخواست های شما خوانندگان گرامی هفته نامه خودرو امروز خواهد بود. 

برخلاف نسل اول سورن که فیس لیفتی بود از سمند، نسل دوم که به سورنا تغییر نام خواهد یافت، به‌غیر از طرح چراغ های جلو، کوچکترین شباهتی به نسل پیشین خود ندارد. ترکیب چراغ های آشنای سورن با طرح مدرن چراغ های مه شکن، ورودی خشن هوای زیر سپر و جلوپنجره ای که برخلاف دنا، شکلی تکامل یافته از جلوپنجره رانا احساس می شود، چهره ای خشن و ستیزه جو و در عین حال زیبا و چشم نواز به سورنا بخشیده است. در نمای جانبی هم به لطف شانه برآمده محور عقب و تضاد نوری که حاصل بازی با سطوح بدنه است، با همان پویایی دماغه مواجه هستیم. خبری هم از خط میانی خشک و برآمده ای که در سمند، سمند LX، سورن و دنا دیده بودیم، نیست. چراغ های کشیده که به شکلی متناسب به زه‌واره کرومی روی درب محفظه بار ختم شده اند نیز بارزترین مشخصه نمای عقب سورنا به حساب می آیند.

درمورد پیشرانه های درنظر گرفته شده برای این محصول جدید اطلاعاتی ارائه نشده ولی به گفته منبعی آگاه، توان خروجی این پیشرانه ها از ۱۱۰ تا ۱۶۰ اسب بخار متغیر خواهد بود. در ضمن، ایران‌خودرو گیربکس ۵ سرعته دستی منسوخ خود را کنار گذشته، در سورنا از گونه های دستی و خودکار سیستم انتقال قدرت ۶ سرعته جدید خود بهره خواهد برد. ایران‌خودرو در کنار ارائه سورنا در دو تیپ LX و ELX، توسعه گونه کوپه سورنا را نیز در برنامه کار خود قرار خواهد داد.

سورنا، از نظر ابعاد بدنه، یک کلاس پایین تر آمده و محصولی جدید در کلاس سدان های جمع و جور (C) خواهد بود و قرار است بسته به نوع پیشرانه و تیپ، با قیمتی ۱۵ تا ۲۰ میلیون تومانی به فروش برسد.

ای بابا.. چه دل خجسته ای دارید شما که به استناد تصویری که از طرح اولیه تا رندر نهایی، نهایت دو تا سه روز کار برده، نشسته اید و با اشتیاق، زاییده تخیلات ذهن خیال پرداز نگارنده را خط به خط می خوانید. کدام عقل سلیم را سرغ دارید که در بازاری بکر، بازاری که پشت دیوار بلند تعرفه گمرک به جولان گاه محصولات کهنه، زوار در رفته یا بهتر بگوییم، تاریخ مصرف گذشته فرانسوی و کره ای و لابراتوار زنده برای کمپانی های جویای نام و تشنه رشد چینی تبدیل شده، سرمایه ارزشمند خود را صرف تحقیق، توسعه و در نهایت ارائه محصولی مدرن با طراحی روز دنیا کند؟! در بازاری که خریداران همین خودروهای تاریخ گذشته و بی کیفیت را حلوا حلوا می کنند، دیگر نیازی به بازبینی در طراحی و توسعه محصول نیست. کافی است کمی با گرافیک چراغ های جلو، طرح جلو پنجره و شکل چراغ های عقب ور رفته، آن را در قالب یک «افتخار ملی» دیگر، به خریدارانی که حق انتخاب ندارند، «قالب» کنند.

این طرح ، هیچ ربطی به سورن ، خانواده سمند و کلا ایران خودرو ندارد و صرفا طرحی از طرف ماست . طرحی که به منزله تلنگر تلقی می شود .

- منتشر شده در هفته نامه خودرو امروز – مرداد ۱۳۹۰ -

مذاکرات نهایی پوستین دوز در سئول برای آغاز تولید سراتو

جدیدترین شماره هفته نامه خودرو امروز از مذاکرات نهایی پوستین دوز مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با سران کیاموتورز در سئول خبر داده است .

به گزارش خبرنگار ما در این شماره هفته نامه خودرو امروز علاوه بر این خبر از شیوه های ورود گذر موقت ها به ایران ،بررسی وانت بارهای جدید بازار ایران و مباحث آموزشی همچون گیربکس سی وی تی و نگهداری لاستیک خودرو منتشر شده است.

آشنایی با محصولات شرکت سانگ یانگ در ایران و اخبار جدیدی از پورشه ۹۱۱ از دیگر مطالب این شماره هفته نامه خودرو امروز است.

گفتنی است نشریه خودرو امروز بعد از چهار سال انتشار ماهانه اول خرداد امسال انتشار هفتگی خود را آغاز کرد که هفته پیش رو چهارمین شماره متوالی انتشار هفتگی نشریه خودرو امروز است.

جدیدترین شماره هفته نامه خودرو امروز اعلام کرد:ارزانترین خودرو ایران بالاخره از راه رسید.

بعد از سال ها انتظار ارزانترین خودرو بازار ایران تولید و به زودی به بازار عرضه می شود

به گزارش خبرنگار ما جدیدترین شماره نشریه خودرو امروز ضمن اعلام خبر ورود مینور به عنوان ارزانترین خودرو بازار ایران به معرفی کامل این خودرو پرداخته است.

در جدیدترین شماره هفته نامه خودرو امروز علاوه بر این خبر جنجالی مطالب دیگری همچون معرفی لوکس ترین خودرو هیوندای ،ابر خودرو جدید استون مارتین،معرفی کامل پژو ۵۰۸ ،بررسی و مقایسه کیا اسپورتیج و هیوندای توسان را می خوانیم.

نخستین شماره هفته نامه خودرو امروز خبر ورود محصولات آلفارومئو به ایران را منتشر کرد.

خودرو امروز خبر داده است شرکت آلفاموتور نماینده رسمی محصولات آلفاموتور در ایران بزودی جزییات فروش محصولات آلفاموتور در ایران را اعلام خواهد کرد.

علاوه بر این در نخستین شماره هفته نامه خودرو امروز معرفی کامل کیزاشی و دنا  دو محصول جدید ایران خودرو منتشر شده است.

معرفی آپشن های ۲۰۶ و اخبار متنوع دیگری همچون گراندپری ترکیه ،شورلت کوروت جدید و بی ام دبلیو جدید ام ۵ از جمله اخبار نخستین شماره هفته نامه خودرو امروز است.

هفته نامه خودرو امروز همزمان با پنجمین سال انتشار نشریه خودرو امروز در سراسر کشور در اختیار علاقمندان قرار گرفته است .

خودرو امروز شنبه ها در دسترس علاقمندان است.

شهرام فرمانی مدیرمسوول و صاحب امتیاز نشریه «خودروامروز» ضمن اعلام این مطلب افزود :پس از چهار سال انتشار بی وقفه ماهنامه «خودروامروز» در طی ۴۸ ماه روز شنبه نخستین شماره «خودروامروز» در شکل جدید هفته نامه ای و در سراسر کشور عرضه خواهد شد .

فرمانی افزود تیم تحریریه «خودروامروز» تمام تلاش خود را به کار گرفته تا هر چه بیشتر اطلاعات مورد نیاز و روز خودرو ایران و جهان را برای مخاطبان فراهم کند .

وی اظهار امیدواری کرد هفته نامه «خودروامروز» در کنار سایر نشریات خودرویی قدیمی و جدید بتواند در راه اعتلای صنعت خودرو کشور و اطلاع رسانی بازار خودرو ایران بیش از گذشته سربلند باشند .

گفتنی است نشریه خودرو امروز در آخرین جلسه هیات نظارت بر مطبوعات در سال ۸۹ اجازه انتشار هفتگی را دریافت کرد که پس از انتشار آخرین شماره چهارمین سال انتشار به شکل ماهنامه، روند انتشار هفتگی خود را از خرداد امسال شروع خواهد کرد. رییس شورای سیاست گذاری هفته نامه خودرو امروز را همچنان اصغر خسروی مردخه بر عهده خواهد داشت و امیرحسین برخورداری دبیر اجرایی تحریریه خواهد بود .

cariran@ به عنوان عضو کوچکی از خانواده خودرو امروز که خود را مدیون مسئولان محترم این نشریه وزین می دانم ضمن تبریک به همکارانم در خودرو امروز به دلیل این اتفاق بزرگ خوشحالم که بالاخره فرصتی برای نشان دادن پتانسیل های تیم قدرتمند خودرو امروز به وجود آمد . در گروه هفته نامه های حوزه خودرو نشریاتی همچون ایران خودرو و دنیای خودرو مشغول به فعالیتند که سیاست های متفاوتی را دنبال می کنند و به نوبه خود توانسته اند طیف گسترده ای از خوانندگان این حوزه را جذب کنند اما به واقع نه به عنوان یکی از اعضای خودرو امروز بلکه به عنوان یک فرد معمولی معتقدم در صورت ورود خودرو امروز به این حوزه با همکار یو همراهی شما خوانندگان  عزیز می تواند فصل جدیدی در عرصه مطبوعات خودرویی را رقم بزند . سیاست ۴ ساله خودرو امروز تا کنون تنها و تنها رسیدگی به خواسته های خوانندگان بوده و اگر بخشی در این زمینه نا کار آمد شناخته شده سریعا حذف و بخش جدیدی جایگزینش شده است . اعضا بخش تحریریه همیشه از بهترین ها انتخاب شده اند و با سخت گیرانه ترین مواضع به انتخاب موضوعات و نگارش مطالب دست زده اند . بخش گرافیک و چاپ همیشه در اولویت اصلی ما قرار داشته و دارند و کسب جوایز و تقدیر های متعدد در این زمینه گواهی بر عملکرد مثبت این بخش است که مطمئنا با آغاز انتشار خودرو امروز به صورت هفتگی ارتقاء در این بخش نیز از نظر مسئولان محترم دور نمی ماند تا برای احترام هر چه بیش تر به خواننده این رسانه با بهترین کیفیت عرضه شود . انتقادات ، پیشنهادات و تلاش برای کم کبه صنعت خودرو کشور به عنوان یکی از رسانه های مسئول همواره در برنامه های ماهنامه خودرو امروز بوده و در حوزه انتشار هفتگی نیز با توجه به اهمیت بالای اخبار این حوزه نه تنها پشت گوش انداخته نمی شود یبلکه بیش از پیش پیگیری خواهد شد تا توانسته باشیم به رسالت خبری و رسانه ای خود بیش از پیش جامه عمل بپوشانیم . خودرونویس با سابقه ، جناب آقای مهندس مصطفی ممقانی اصل نیز مانند گذشته سردبیر خودرو امروز خواهند بود و مطمئنا فضای شاداب و به روز ماهنامه را به هفته نامه انتقال خواهند داد . ادعا نمی کنیم بهترین هستیم ولی تمام تلاش من و دوستانم در خودرو امروز بر همین پایه قرار داده شده که بهترین باشیم و مطمئن باشید تنه ارضایت شما می تواند این حس را در ما به وجود آورد . با ما همراه باشید .