CARIRAN » حقوق مصرف کننده ؟!

وقتی دلالان خودرو، متخصص می شوند

محمدرضا برخورداری — Sat, 25 Feb 2012 12:30:37 +0000

در وضعیت کنونی کشور بر همگان روشن است که دلالان و نمایشگاه داران سهم عمده ای در فروش یا عدم فروش یک خودرو دارا می باشند. به طور مثال فردی را تصور کنید که با زحمات فراوان توانسته ۳۰ میلیون تومان پس انداز کند و قصد دارد تا سمندش را بفروشد و یک خودروی ۴۰ میلیونی خریداری کند.قطعا یک فرد خودروشناس قبل از اقدام به خرید ، تحقیقات خود را انجام داده و به سراغ خودروی مورد نظر خود رفته و آن را خریداری می کند اما این قشر در جامعه ما بسیار کم هستند و متاسفانه اکثر افراد با مراجعه به قشر زحمت کش نمایشگاه داران از آنها طلب پیشنهادی علمی می نمایند.نمایشگاه دار عزیز که به تازگی از پاتایا بازگشته با نگاهی به خودروهای موجود در نمایشگاه خود ، خودرویی را به شخص معرفی می کند و اینقدر از آن تعریف می کند که گویی پلت فرم آن با نیسان جی تی آر یکی است.خلاصه فرد مورد نظر داستان ما با پرس و جوی فراوان در نمایشگاه های مختلف سرانجام به گزینه مزدا ۳ می رسد و به دلیل اطلاعات کم درمورد خودرو تصور می کند که این گزینه بهترین گزینه ممکن است.و این مسئله در کل جامعه نشر پیدا کرده و تصور می شود این مسئله از یک منبع علمی ریشه می گیرد.غافل از اینکه این منبع علمی همان نمایشگاه داران عزیز خودروشناس می باشند که با زحمات فراوان خود توانستند خودروهای ارزشمندی همچون ام جی ۵۵۰ ، تویوتا رو۴ ، تویوتا اوریون ، کیا اوپتیما و … را به گونه ای حذف کنند که گویی هیچ گاه وارد ایران نشده اند.به طور مثال کیا اوپتیما با وجود دارا بودن موتوری به مراتب قوی تر از هیوندای سوناتای ۴ سیلندر و آپشن های بیشتر و تریم داخلی بسیار برتر هم اکنون در بازار با قیمتی کمتر از سوناتا به فروش می رسد.

این یک امر طبیعی است که پس از ورود یک خودرو به بازار، میزان علاقمندی مردم بر روی قیمت آن تاثیر خواهد گذاشت اما متاسفانه در کشور ما همواره این هدف گذاری جهت به عرش بردن یک خودرو تنها در راستای منافع افراد بدون دانش خودرو و یا در دید کلان تر یک کارخانه خودرو سازی بوده است.یک سم برای جامعه خودرویی کشور همین مسئله است که در سالهای متمادی خودروهایی همچون زانیا ، پرشیا ، ماکسیما با وجود تکنولوژی بسیار قدیمی و رقبای مدرن خود همچنان با فروش بسیار زیاد به کار خود ادامه می دهند.

در پایان ذکر چند نکته خالی از لطف نیست :

۱-حتی الامکان خودروی صفر کیلومتر بخرید.(اگر پولتان کافی نیست ، ارزش صبر کردن دارد.)

۲-بدون واسطه خودرو را خریداری کنید.

۳-از دیگران مشورت بگیرید.

۴-اگر در مورد یک خودرو مطمئن هستید به هیچ وجه نگذارید کسی نظر شما را عوض کند چون در نهایت این شما هستید که قصد استفاده از آن را دارید.

۵-زیاد به ظاهر خودرو اهمیت ندهید چون بعد از ۱ ماه این تریم داخلی است که برای شما اهمیت دارد.(البته این نکته برای افراد مجرد منتفی است.)

۶-حتما برای انتخاب خود دلیل و منطق داشته باشید زیرا عشق به یک خودرو کافی نسیت.

۷-تحقیق ، تحقیق ، تحقیق

درد دل های مشتریان فیات سی ینا

امیرحسین برخورداری — Wed, 23 Jun 2010 19:02:50 +0000

فیات سی ینا ، با حاشیه و با تاخیر به ایران آمد و این تاخیر ها در تحویل خودرو ها به مردم هم پیگیری شد . نارضایتی و اعتراض ها به جایی ختم نمی شوند و ما در همین راستا ، این مطلب را که مشتریان سی ینا که رنگ خودروشان را ندیده اند برایمان ارسال کرده اند در زیر مجوعه مطالب “حقوق مصرف کننده” در اختیار شما بازدیدکنندگان عزیز قرار میدهیم و قضاوت را به عهده مسئولان تاپکو در درجه اول و در درجه دوم شما بازدیدکنندگان گرامی سایت می گذاریم :

مرتضی :

صدها مشتری فیات سی نا ناراضی از شرکت بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) چه می گویند؟

چرا شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) به تعهدات خود عمل نمی کند؟

فیات سی نا ، سرابی که شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس نشان می دهد.

خودرو سازان غیر پاسخگو، مشتریان ناراضی

ناظران بر خودروسازی کشور بخوانند

عملکرد بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) تولید کننده خودروی فیات سی نا در ایران نارضایتی فراوانی در بین مشتریان خود بوجود آورده است. بد قولی های مکرر ، عدم پاسخگویی مناسب و نادیده گرفته شدن تعهدات مکتوب داده شده از سوی این شرکت به مشتریان مبنی بر تحویل خوذروی تولیدی موجب گردیده است که قیمت خودروهای تولیدی شرکت در بازار به شدت با کاهش مواجه شده و ضمن کاهش اقبال عمومی به خرید محصولات این شرکت بیش از پیش بر مشکلات فراروی تاپکو افزوده گردد. پس از آنکه شرکت شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) اعلام کرد که فعالیت خود را با تولید تاکسی های Siena و آمبولانس های ون Doblo آغاز می کندو مسئولان فیات، از تولید مینی ون Multipla، وانت Strada و دیگر خودروهای فیات نیز در ادامه فعالیت این شرکت خبر دادند. بهمن ماه ۱۳۸۳، شرکت خودروسازی فیات ایتالیا و شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو)موافقتنامه همکاری مشترک خود را به منظور تولید و فروش اتومبیل های فیات در ایران نهایی کردند. ؛ گزارش ها حاکی است منوچهر غروی رئیس هیات مدیره شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) که نام وی مکررا از سوی مسولین شرکت به عنوان نکته قوت و مدیریت توانمند برده می شود وعده تولید و عرضه خودروهای فیات را پاییز ۱۳۸۴ اعلام کرد بطوریکه طی سال اول تولید، ۳۵ درصد محصول فیات ساخت داخل باشد.وی ظرفیت تولید برای فاز اول را نیز تولید ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو دانست که پس از تکمیل ظرفیت به تولید ۲۵۰ هزار خودرو در سال خواهد رسید.مهندس غروی میزان سرمایه گذاری در این پروژه را ۲۰۰ میلیون یورو اعلام کرد و قیمت خودروهای تولیدی فیات در ایران را نیز بین ۸۰ تا ۱۷۰ میلیون ریال دانست. همچنین در بهمن ماه ۱۳۸۳ وعده تولید محصولات فیات در مدل های فیات پالیو هاچ بک، سی نا مدل سدان، ادونچر مدل استیشن واگن، وانت استردا به همراه خودروهای دوبلو و مالتی پلا با قابلیت استفاده از دو نوع سوخت بنزین و CNG در ایران داده شد اما آنچه که در عمل مشاهده گردیده است حاکی از ناکامی شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) در ایفای تعهدات خود در قبال مشتریان می باشد و نارضایتی انبوه مشتریان این شرکت را فراهم آورده است. بگونه ای که قیمت خودروی فیات سی نا نسبت به زمان آغاز ثبت نام اولیه با ۱۵ الی ۲۰ درصد کاهش در بازار آزاد مواجه شد. نکته بارز دیگر در مورد نارضایتی های فزاینده مشتریان تاپکو عدم پاسخگویی مناسب شرکت در برابر مطالبات و خواسته های قانونی ثبت نام کنندگان است بگونه ای که براحتی مسولین شرکت حتی با عدول از تعهدات کتبی حاوی مهر و امضای رسمی شرکت حاکی از تحویل خودرو تنها به بیان اینکه سود سرمایه گذاتری به مشتریان خواهند پرداخت بسنده می کنند. جای سوال اینجاست که آیا نهادهای نظارتی صنایع کشور تا چه میزان از نارضایتی موجود مطلعند و در صورت اطلاع آیا پاسخی به مطالبات قانونی و بی پاسخ مانده صدها شهروند ناراضی از عمکرد این شرکت داده خواهد شد؟ جای بسی تعجب است که با وجود عملکرد ضعیف شرکت درچهارمین جشنواره ملی فن آفرینی شیخ بهائی در اصفهان، به عنوان ” سرمایه گذار کارآفرین برتر” انتخاب شد، که دراین مراسم علاوه بر جایزه برتر ، لوح زرین و تقدیر نامه دریافت نموده است.

سینا

سلام.من یکی از ثبت نام کننده های فیات هستم.راستش تقریبا شهریور سال ۸۶ بود که برای ثبت نام مراجعه کردم و گفتند تحویل ۶ ماهه دیگست.منم روی این حساب ۷۵۰۰۰۰۰ تومان بابت ثبت نام ریختم .فروردین موعود تحویل رسید اما خبری از تحویل خودرو نبود.با مراجعه به دفتر فروش گفتند که تحویل ۶ ماه دیگه عقب افتاده و مهر ماه ۸۷ صد در صد ماشین و تحویل میدن.تیر ماه بود که دعوتنامه اومد که ۷۵۱۰۰۰۰ تومان دیگه به حساب شرکت واریز کنید تا خودرو سر تاریخ ذکر شده تحویل داده بشه.الان که این نامه رو مینویسم ۲ تیر ۸۹ و تا الان رنگ ماشینی که ۲ سال قبل مبلغش و به طور کامل دادم و ندیدم.تو این مدت حتی انصراف هم دادم که تقریبا ۹ ماهی میگذره و لی نه از ماشین خبریه نه از پول.جالب اینجاست که ۳ هفته پیش که به نمایندگی مرکزی (کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص) رفتم با بی احترامی کامل میگن که نه پولت و میدیم نه ماشین و .به ۱۱۰ هم که زنگ زدم (دقیقا ۱۲ بار.از ساعت ۱۲ تا ۲) ولی مرجع قانونی کشورم نیومد که نیومد .حتی نگهبان نمایندگی اعلام کرد که زحمت نکش اینها به پلیس پول دادن که به شکایت های شرکت تاپکو توجه نکنند.حالا دیگه نمیدونم چه کاری باید انجام بدم.

با ۱۵ تا ۲۰ میلیون تومان در بازار آمریکا چه خودرو هایی را میتوان خرید ؟

امیرحسین برخورداری — Fri, 18 Jun 2010 12:14:56 +0000

در مطلب قبلی این موضوع به بررسی خودورهای زیر ۱۵ میلیون دلار در بازار آمریکا پرداختیم و توان خرید یک ایرانی با ۱۵ میلیون تومان را با همین بودجه در آمریکا مقایسه و بررسی کردیم . بازه قیمتی بعدی که در ایران نیز مورد توجه خاصی است ، بازه قیمت ۱۵ تا ۲۰ میلیون تومان است . یک ایرانی با چنین بودجه ای گزینه هایی نظیر ۲۰۶ تیپ ۶ و ۲۰۶ صندوق دار V9 ، سمند ال ایکس ، پژو پارس ، چری ویانا دوگانه سوز ، لیفان ، فیات سی ینا ، فولکس واگن گل و هیوندای ورنا را می تواند انتخاب کند … حال ببینیم در بازار آمریکا با این بودجه چه خودرو هایی و با چه کلاسی ( هاچ بک ، سدان و .. ) می توان خرید :

خودرو های سدان:

Hyundai Sonata

حجم موتور : ۲٫۴ (۱۷۵ اسب بخار)

کلاس: سدان – مدل: ۲۰۱۰

قیمت پایه(دلار) : ۱۹۹۰۰ -ملیت برند: کره ای

Kia Optima

حجم موتور : ۲٫۴ (۱۷۵ اسب بخار)