محمد قاسمی با بیان این مطلب گفت: اگر چه بر اساس برنامه ریزی‌های انجام گرفته قرار بر این بود که شرکت بتواند به مرز تولید پنج هزار خودرو برسد اما بنا به دلایل مشکلات پیش آمده این امر محقق نشد.

وی تصریح کرد: مشکلات ناشی از محدودیت‌های اقتصادی اعمال شده بر کشور، اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها و دیگر برنامه‌های اقتصادی که کشور درگیر آن است مانع رسیدن به این مهم شد.

وی ادامه داد: برنامه و اولویت اصلی شرکت برای سال آینده این است که بتوانیم میزان تولید را به دو هزار و۵۰۰ دستگاه برسانیم.

مدیرفروش و خدمات پس از فروش شرکت سناباد خودرو توس با اشاره به اینکه میزان داخلی سازی تولیدات سناباد خودرو به ۲۵ درصد رسیده است، گفت: فعلا برای سال آینده برنامه ای برای افزایش عمق داخلی سازی محصولاتمان نداریم و احتمالا سال ۹۰ نیز برنامه تولید را بر همین اساس پیش می بریم.

قاسمی با اشاره به اینکه در حال مذاکره برای ورود دومین برند شرکت به بازار هستیم، اظهار داشت: مذاکرات و صحبت‌های اولیه در این زمینه انجام و توافقاتی نیز حاصل شده است، اما شرط لازم در عرضه این محصول جدید کمک، همکاری و مساعدت بانک ها در اعطای تسهیلات است.

وی بازار خودرو کنونی را راکد و بی‌رونق توصیف کرد و افزود: در حال حاضر بازار خودرو کیفیت و رونق همیشگی را ندارد و خریدار انگیزه‌ای برای ورود به این بازار راکد و بی رونق را ندارد.

به گفته وی، آنچه از شواهد امر پیداست این است که تا پایان سال بازار رنگ رونق به خود نخواهد دید.

مدیرفروش و خدمات پس از فروش شرکت سناباد خودرو توس با اشاره به برنامه های این شرکت برای حفظ و افزایش سهم خود در بازار خودرو کشور گفت: شرکت سناباد خودرو برای توسعه بازار خود، تنوع در فروش محصول را سرلوحه کار قرار داده است.

قاسمی افزود: قبلا شرکت تنها به دو روش فروش نقدی و فروش یک ودیعه‌ای اقدام به عرضه محصولات می کرد اما با توجه به درخواست مشتریان برای ایجاد امکان فروش با اقساط بلند مدت، شرکت سناباد خودرو توس چهار روش جدید فروش با پرداخت دو، چهار، شش و ۱۲ ماهه را برای مشتریان خود در نظر گرفت.

منبع و گفت و گو : پرشین خودرو

بر اساس اعلام شرکت سناباد خودرو توس، قیمت فروش نقدی خودرو چری در تیپ ۱-A15 بنزینی ۱۲ میلیون و ۷۹۰ هزار تومان است. این خودرو در تیپ ۲- ویانا بنزینی به بهایی حدود ۱۳ میلیون و ۴۹۰ هزار تومان عرضه می‌شود. قیمت تیپ ۲- ویانا دوگانه‌سوز نیز در این طرح ۱۴ میلیون و ۴۹۰ هزار تومان برآورد شده است.

علاقمندان می توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر به سایت www.skt.ir و یا به نمایندگی‌های فروش و خدمات پس از فروش این شرکت در سراسر کشور مراجعه کرده و یا با شماره تلفن‌های ۹-۰۵۱۱۶۵۱۴۶۰۵ تماس بگیرند.

تراژدی
غمگین ترکیب نام ها و ملیت ها ، داستان زندگی چری
A15
را رقم می زنند . سال ۱۹۹۱ ، سئات تولدو در اسپانیا بر پایه پلت فرم A2
فولکس واگن بنا شد ، با آغاز تولید نسل دوم تولدو توسط سئات خط
تولید نسل نخست این خودرو به مکزیک رفت و چینی ها که تازه استارت صنعت خودروشان را
زده بودند ، مقصد بعدی خط تولید سئات تولدو شدند . چری
A11
به عنوان نخستین نسل محصولات چری بر پایه پلت فرم تولدو متولد شد . فولکس واگن
اولین شکایت تاریخی خودروسازان از چینی ها را به دلیل استفاده از پلت فرم
A2
فولکس واگن به ثبت رساند . چری قدرتمند شده بود ، این شرکت در دومین فاز تولید
خودرو های سواری ، A15
را جایگزین چری
A11
کرد .

چری
A15
محصول سال ۲۰۰۳
شرکت چری چین و بر پایه پلت فرم نسل اول سئات تولدو است . این خودرو توانسته تا
کنون بازار های 30 کشور آسیایی و آفریقایی را فتح کند اما مسئولان چری برای سال
۲۰۱۰ چشم به بازار های آمریکا دوخته اند . سدان متوسط چینی ها اکنون عضوی از صنعت
خودروسازی ماست .

مصرف مناسب
، قیمت کم و آلایندگی کم همه مواد اولیه خوراک تبلیغاتی شرکت چری برای
A15
را تشکیل می دهند ، این خودرو هم جایگاه ظهور عجایب و هم جایگاه افول امید ها برای
آشنایی با خودرویی به روز و کامل است .

چری
A15
در چین ، اوکراین ، روسیه ، مالزی و امروز ایران سایت های تولید دارد .

شرکت چری
چین بقا خود را مدیون سفارشات تولید تاکسی در چین است ، این شرکت سپس لیسانس تولید
خودرو را از شرکت ورشکسته تولید خودرو شانگهای خریداری کرد و اکنون به عنوان یکی از
بزرگترین خودروسازان دولتی چین شناخته می شود . چری در مرحله جدید طراحی و تولید
محصولات خود سعی دارد تا با استفاده از تکنولوژی روز و به مدد الهام گیری از کمپانی
های بزرگ ، زیر پوست کپی کاری های چینی به تولید محصولات روز و در خور بازار های
بزرگ جهان بپردازد .

چری نامی
تازه برای صنعت خودرو و مردم ایران نیست ، اعجوبه ی این کمپانی اکنون در خیابان ها
ی ایران در حال تردد است . چری
QQ
یا همان ام وی ام ۱۱۰ ، ارزان قیمت ترین خودرو تازه وارد به بازار های اروپا در
زمان خودش محسوب می شد ، این محصول که کپی کاری واضحی از دوو ماتیز را به نمایش می
گذارد توسط چری و داچیا رومانی طراحی شده و توانسته با قیمت ۵ هزار دلاری اش بازار
خودرو های کوچک اروپا را زیر و رو کند . اما این بار نوبت به دومین حضور چری در
ایران رسیده است .

ایران خودرو
در راستای تحقق رویای تولید چری در ایران و برای تولید محصول
A15
از چری به شریک تولیدی نیاز داشت . شهرک صنعتی خودروسازی توس با ۱۰
کارخانه صنعتی و سابقه فعالیت در زمینه تولید قطعات خودرو شریک ایران خودرو برای
اولین ریسک چینی ایران خودرو شد . در این بین ایران خودرو با سهم ۳۵ درصدی و
خودروسازی توس با ۶۵ درصد کلید تولید این محصول را در خراسان زدند . مهر ماه امسال
خط تولید چری در خودروسازی توس با حضور رئیس جمهور افتتاح شد تا به گفته ی مسئولان
این شرکت آذر ماه امسال شاهد نخستین قدم ها ی
A15
در جاده های ایران باشیم .

طراحی :

اتاق تمام کرم
A15
حس طراوت را بر خلاف طراحی خارجی خودرو برای سرنشینان به ارمغان می آورد . صندلی ها
ارگونومیک
A15 لذت
رانندگی را در کنار امکانات نسبتا مناسب خودرو در خدمت مشتریان قرار خواهد داد . ۴
شیشه برقی که به سبک محصولات فولکس واگن طراحی شده اند در کنار امکاناتی نظیر سیستم
پخش سی دی با چنجر و سان روفی که به سبک خودرو های آلمانی طراوت طراحی داخلی خودرو
را دو چندان می کند . فرمان قابل تنظیم در کنار دو ایربگ از دیگر امکاناتی هستند که
مکمل آپشن های داخلی
A15
خواهند بود . در کل این خودرو از نظر طراحی داخلی با توجه به ابعاد مناسب یک سدان
متوسط فضای داخلی همانند ۴۰۵ را در اختیار می گذارد و با وجود امکانات مناسب داخلی
از این لحاظ در بین رقیبان ایرانی در سطح برابری قرار می گیرد .

چراغ های
یک تکه کریستالی جلوی
A15 جور خودروهای لوکس با چراغ های ال ای دی را در
محصولی ارزان قیمت می کشند . از جمله تغییراتی که A15
را از سبک طراحی سئات تولدو متمایز می کند می توان به جلوپنجره کادمیومی یک تکه آن
اشاره کرد که در ترکیب با طراحی محافظه کارانه این خودرو هماهنگی مناسبی را به وجود
آورده است اما نمی توان طراحی در اوجی را برای آن تعریف کرد .

مشخصات
فنی :

A15
یکی از استثنایی ترین محصولات مردمی چری و در عین حال پیر ترین محصول حال حاضر این
کمپانی محسوب می شود به گونه ای که این شرکت مدل ۲۰۰۹ آن را برای عرضه آماده نگه
داشته تا با کد
A13
به زودی به عنوان جایگزین معرفی کند .

کمپانی
معروف تولید موتور های تریتک که نسیم نام های بزرگی مانند بی ام و و جنرال موتورز
را در روح خودرو های چینی می دمد ، با موتور معروف ۱٫۶ لیتری خود میزبان
A15
است . کمپانی
تولید موتور های با حجم کم توسط "بی ام و " و جنرال موتورز راه اندازی شد و در
اوایل سال ۲۰۰۰ توسط کمپانی خصوصی لیفان چین خریداری شد . خودروسازی بزرگ فیات
اکنون به عنوان کی از بزرگترین متقاضیان خرید این کمپانی از چینی هاست و این خود
اهمیت موتور های قدرتمند تولیدی این شرکت را دو چندان می کند .

پیشرانه ۱٫۶
لیتری تریتک مجهز به ۱۶ سوپاپ و در برخی موارد موتور مدل
SQR480ED
با حجم مشابه با این تفاوت که از ۸ سوپاپ بهره می برد قلب های تپنده
A15
را تشکیل می دهند . این خودرو در بازه زمانی کوتاهی نیز با موتور های 1.3 و ۱٫۸
لیتری عرضه شد ولی در سال ها اخیر تنها با موتور ۱٫۶ لیتری تولید می شود . برنامه
ریزی های انجام شده توسط خودروسازی توس مبنی بر تولید
A15
با استفاده از موتور
SQR480ED
، ۸ سوپاپ است که حداکثر قدرت ۸۷ اسب بخار در دور ۵۵۰۰ و حداکثر گشتاور ۱۳۲ نیوتون
متر بین دور های 3000 تا ۳۵۰۰ را ارئه می دهد .
A15
در صورت استفاده از موتور ۱٫۶ لیتری تریتک از حداکثر قدرت ۱۱۴ اسب بخار در دور ۶۰۰۰
و حداکثر گشتاور ۱۴۹ نیوتون متر در دور ۴۵۰۰ بهره مند خواهد بود . مطمئنا تفاوت
فاحش بین دو نسل موتور ۱٫۶ استفاده شده در این خودرو اهمیت موتور های تریتک را بیش
تر نمایان می کنند . این خودرو در حالی با موتور نه چندان قدرتمند
SQR480ED
قدم در بازار ایران می گذارد که برادر چینی اش ، لیفان ۵۲۰ که قرار است میهمان خط
تولید کرمان خودرو باشد از همین موتور تریتک با قدرت ۱۱۴ اسب بخار استفاده می کند و
از آپشن های بسیار بیش تری نسبت به
A15
سود می برد . تیپ
Sqr
از چری A15
، سیستم انتقال قدرت ۵ دنده دستی را برای انتقال ۸۷ اسب بخار قدرت به چرخ های جلو
دارد ، این در حالی است که تیپ تریتک این خودرو گیربکس
CVt
را برای این منظور در اختیار خریداران قرار خواهد داد .

ظرفیت ۵۵
لیتری باک
A15 به نظر
نسبت به دیگر رقیبان در بازار ایران استاندارد می رسد ، این خودرو با استفاده از
موتور SQr
مصرف ۷٫۵ لیتری در سیکل ترکیبی برای 100 کیلومتر و در تیپ موتور تریتک مصرف ۷ لیتری
را به همراه خواهد داشت که در مقایسه با دیگر رقیبان ۱٫۶ لیتری حاضر در ایران در یک
سطح می باشند .

شتاب صفر تا
صد ۱۴ ثانیه
A15
با توجه به وزن ۱۱۰۰ کیلوگرمی این خودرو متناسب است . ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت حداکثر
دستاورد A15
خواهد بود .

سیستم تعلیق
جلو این خودرو متشکل از سیستم مجزا مک فرسون با فنر پیچشی است ودر عقب از سیستم
تعلیق بازو استوانه ای نیمه مستقل استفاده می کند . تمامی رقبای این خودرو از سیستم
مک فرسون در جلو و عقب استفاده می کنند اما آن هایی که تجربه رانندگی با
A15
را داشته اند کارآیی مناسب سیستم تعلیق این خودرو در مقایسه با محصولات مشابه را
تحسین می کنند .

چری
A15
در یک نگاه

…..