برپایه گزارش، شرکت پرشیا خودرو طی سالهای اخیر دستخوش تغییرات مدیریتی متعددی بوده است.

همین گزارش حاکی است، پیش از این ناصر بیک زاده مرزبانی مدیرعامل سابق ایساکو به مدت یکسال مدیرعاملی پرشیا خودرو را برعهده داشت.

منبع خبر : عصر خودرو

پی نوشت :

این تغییرات و رفت و آمد ها در حالی صورت می گیرد که شرکت ب ام و آلمان در همکاری اش با ایران مردد است و معتقد است پرشیا خودرو به هیچ وجه یک نمایندگی انحصاری تلقی نمی شود و با مسائل دولتی گره خورده است . در همین راستا وظایف به روز نگاه داشتن ارتباطات با کمپانی مرکز بر عهده یک تیم با نام BMW CLUB است که اگر این گروه هم از پرشیا خودرو حذف شود ، چیزی جز یک شرکت نیمه دولتی در لباس خصوص از آن باقی نمی ماند .

سال ۱۹۶۹ ، بوستون – آمریکا ، موسسه ی BMW CCA به عنوان ارگان پشتیبانی از دارندگان خودرو های ب ام و آغاز به
کار کرد . با وجود فعالیت شانه به شانه این انجمن با شعبه ی شرکت ب ام و در آمریکا
، BMW CCA از ابتدا به صورت مستقل فعالیتش را شروع کرد . عمده فعالیت های
این انجمن در آن سال ها اعطای تخفیف روی خودرو ها ، قطعات و خدمات برای اعضای
انجمن بود.هم اکنون پس از گذشت سال ها این انجمن به یک تشکل بدون مرز تبدیل شده
است که اهداف خاصی را دنبال می کند و اکنون شعبه ی آمریکای این انجمن در ۵ بخش و
۶۵ شاخه با حدود ۷۵ هزار عضو فعال مشغول فعالیت است .

BMW Club در
سال ۲۰۰۴ جهانی شد و کشور های بسیاری که محصولات ب ام و در آن ها عرضه می شد به
این تشکل پیوستند . در ایران نیز پس مدتی قبل و در مراسم رونمایی از ب ام و Z4 توسط شرکت پرشیا خودرو ، مدیر عامل این
شرکت خبر از آغاز به کار BMW Club در ایران داد .

پس از اعلام این خبر ، به سراغ اسفندیار خالقی مرد اول و گرداننده ی BMW
CLUB در ایران رفتیم
تا از چند و چون فعالیت های این انجمن در ایران با خبر شویم .

جرقه ی راه اندازی BMW CLUB در سال ۸۷ کلید خورد :

تصمیم برای ایجاد این انجمن در ایران در دی ماه سال ۸۷ گرفته شد و مذاکرات با
شعبه ی بین المللی BMW CLUB
و شرکت BMW
اوایل ژانویه ۲۰۰۸ صورت گرفت . اسفندیار خالقی با اشاره به این موضوع افزود : در
آغاز فعالیت این انجمن و پیش از آنکه اعلام عمومی برای عضویت در انجمن شود با راه
اندازی سایت اینترنتی BMW CLUB Iran حدود ۲۷۰ عضو گرفتیم و تنها خدمات ما به آن ها اعلام اخبار داخلی ب
ام و بود.

این انجمن در سه بخش خودرو های کلاسیک ب ام و ، موتور سیکلت های ب ام و و
اتومبیل هایی که در ایران عرضه می شوند فعالیت خواهد کرد .

عضویت و استفاده از خدمات این انجمن تنها مختص ب ام و سواران نیست ، علاقه
مندان به برند ب ام و نیز می توانند عضویت در این انجمن و دریافت خدمات گوناگون آن
را تجربه کنند . خبر رسانی برند ب ام و برای انجمن نقش قلب تپنده را بازی می کند .
اخبار داخلی شرکت ب ام و ، اخبار بین المللی این برند و اخبار داخلی شرکت پرشیا
خودرو تنوع خبر هایی است که از دریچه ی BMW CLUB ایران و در سطح اعضای انجمن منتشر می شوند .

اولین قدم ، تصحیح فرهنگ رانندگی :

اولین هدف و شعار جهانی شعبه ی بین المللی BMW CLUB ترویج فرهنگ صحیح رانندگی است که این
شعار با برگزاری کلاس های متعدد آموزش رانندگی برای اعضا به صورت رایگان چه برای
رانندگی عادی و چه برای رانندگی حرفه ای و ریس صورت می پذیرد .اما راه اندازی چنین
فرهنگی در ایران مستلزم در اختیار قرار دادن امکانات مورد نیاز به انجمن از سوی
شرکت ب ام و است .

کلوب ب ام و ایران به زیر شاخه های متعددی تقسیم خواهد شد که در آن علاقه
مندان هر بخش به ابراز افکار و پیشنهادات و بررسی های خود به صورت گروهی خواهند و
پرداخت و گاه این پیشنهادات و طرح ها از طریق کلوب ایران برای شرکت ب ام و ارسال
می شوند تا مورد تحلیل قرار بگیرند . این شیوه به گونه ای است که در آن هر عضو می
تواند خود را به نوعی عضو خانواده ی بزرگ ب ام و بداند .

برگزاری مراسم همگام با مراسم جهانی :

شرکت ب ام و در جهان رونمایی های متعددی را در سال انجام می دهد. یکی از اصلی
ترین برنامه های BMW Club
در ایران همانند دیگر شعبه های این کلوب برگزاری مراسم مشابه و همزمان برای اعضای
انجمن در ایران است . حال این مراسم می تواند رونمایی خودرویی جدید از ب ام و یا
فناوری جدیدی از این شرکت باشد . مراسم دیگری از قبیل بزرگداشت اعیاد و جشن های
خاص نیز برگزار خواهند شد .

تخفیف ها و تسهیلات برای اعضا :

خودرو های ب ام و در ایران ۴ سال گارانتی رایگان می شوند اما پس از ۴ سال
مالکان می توانند با پرداخت مبلغی این گارانتی را تمدید کنند ، اعضای BMW
CLUB علاوه بر دریافت
تخفیف ویژه برای تمدید گارانتی خودروشان می توانند برای خرید خودرو ها نیز شامل
تخفیف خاصی شوند .

توجه ویژه به BMW LIFESTYLE :

پوشاک ب ام و که در سطح جهان علاقه مندان خاص خود را دارد هم اکنون تحت نظر
شرکت پوما طراحی و تولید می شود ، این انجمن همچنین در نظر دارد تا بحث عرضه ی
محصولات این برند متعلق به شرکت ب ام و را در ایران با عرضه به صورت اینترنتی و
همچنین از طریق شعبات خاص مورد توجه قرار دهد و حراج دائمی و تخفیف ویژه ای را روی
محصولات این برند برای اعضایش فراهم آورد .

استعداد یابی و اعطای بورسیه تحصیلی :

اعضای این انجمن فقط با خودرو سر و کار ندارند ، بلکه این اعضا می توانند در
صورت تمایل و با پرداخت مبلغی تحت نظر استادید آلمانی برای تحصیل در سه رشته ی
مهندسی مکانیک ، مدیریت صنعتی و آی تی بورسیه شوند و پس از اتمام دوره های تحصیلی
فعالیت خودرو را در شرکت ب ام و آغاز کنند .

انتشار نشریه اختصاصی ب ام و در ایران :

هم اکنون دو نشریه معتبر Roundel و BMW car magazine uk در آمریکا و انگلستان اخبار ، تحولات و معرفی اختصاصی محصولات ب
ام و را از طرف CMW Club
های این کشور ها بر عهده دارند ، BMW CLUB ایران نیز تا کنون برنامه ریزی های لازم برای انتشار نشریه ای تحت
عنوان Bimmer را برای اطلاع رسانی به اعضای کلوب و همچنین پخش روی دکه صورت داده است. و این
نشریه در کنار اطلاع رسانی اینترنتی برای استفاده علاقه مندان منتشر خواهد شد .

خرید آنلاین از محصولات ب ام و :

اعضا و افرادی که در انجمن عضو نیستند می توانند با مراجعه به وبسایت www.bimmer.ir/shop
از محصولات این برند خریداری کنند . این وبسایت
هم اکنون امکان خرید دارندگان حساب در اکثر بانک ها و حتی پرداخت با Visa و PayPal را فراهم نموده است و در صورتی که
اعضای کلوب از این پایگاه خرید کنند به آن ها تخفیف و امتیازی اختصاص داده خواهد
شد .

چگونه در کلوب ب ام و ایران عضو شویم؟ :

متقاضیان عضویت در کلوب ب ام و ایران می توانند با مراجعه به وبسایت www.bmw-club-iran.org برای عضویت اقدام کنند .

مبلغی که متقاضیان در ابتدای کار برای عضویت ملزم به پرداخت آن هستند ۲۵۰ دلار
برای یک سال است که این مبلغ برای سال بعد عضویت به ۱۰۰ دلار می رسد . علاقه مندان
همچنین باید حداقل ۱۶ سال سن داشته باشند. تا کنون ۳۵ نفر از این طریق به کلوب ب
ام و ایران پیوسته اند.

بر اساس گفته های خالقی ، مدیر کلوب ب ام و ایران این کلوب برای خوشنامی ب ام
و در ایران تشکیل شده است تا شرایطی را به وجود بیارود که ب ام و نگاه خاصی روی
ایران داشته باشد و به این بازار پر طرفدار به چشم یک هدف بزرگ در خاور میانه و
حتی آسیا بیاندیشد ، به تبع این موضوع ، خدمات ب ام و آلمان نیز برای ایران افزایش
خواهد یافت. بالا بردن استاندارد های مشتری مداری نیز یکی دیگر از اصلی ترین
اهدافی است که تیم کلوب ب ام و در پی دستیابی به آن است .

با این وجود موانعی همچون ایجاد شرایط برای تخفیف به اعضای کلوب ، پشتیبانی از
مدارس رانندگی و در اختیار گذاشتن امکانات مورد نیاز سر راه این ارگان نسبتا مستقل
وجود دارد که نیاز مند توجه ویژه پرشیا خودرو به این تشکل در ایران است .

توجه : منتشر شده در شماره مهر ۸۸ نشریه خودرو امروز . هر گونه کپی برداری از این مطلب تنها با ذکر نام نویسنده ( امیرحسین برخورداری ) و منبع ( نشریه خودرو امروز – مهر ۸۸ ) امکان پذیر است .

Zukunft در زبان آلمانی به معنای آینده است ، این مفهوم با حرف اختصاری Z در رودستر های لوکس بی ام و دمیده شده است . سال ۱۹۸۹ زمان عرضه
اولین و خاص ترین نسل محصولات سری Z شرکت بی ام و با نگاهی به آینده بود.Z1 اولین عضو خانواده رودستر های لوکس
بی ام و بود که درب های نامتعارف آن به جای اینکه به طرف بیرون باز شوند ، حالت
کشویی داشت . این تنها خصیصه اولین نسل شگفتی های یک رودستر تحت برند بی ام و نبود
بلکه Z1 از پیشرانه ۲٫۵
لیتری با توان ۱۶۸ اسب بخار ، شتاب صفر تا صد ۹ ثانیه ای و حداکثر سرعت ۲۲۰
کیلومتر بر ساعت بهره می برد اما با این وجود تنها ۸ هزار دستگاه از Z1 به مرحله تولید رسید و این خودرو در سال
۱۹۹۶ جای خودرو را به نسل بعدی و جدی ترین حرکت برای معرفی رودستر های خاص بی ام و
یعنی بی ام و Z3
داد.Z3 اولین رودستر
بی ام و بود که با توجه به نیاز های بازار جهانی طراحی شده بود و شرکت بی ام و از
همان ابتدا تولید آن را در کارخانه اش در کارولینای جنوبی آمریکا کلید زد . Z3 در دو کلاس کوپه و کانورتبل عرضه می
شد. این خودرو از آن جهت که با توجه به نیاز های بازار جهانی طراحی شده بود از
تنوع ۱۱ پیشرانه با عملکرد های استثنایی بهره می بُرد . ۶ سال بعد در سال ۲۰۰۲ و
نمایشگاه خودرو پاریس Z4
چهره ای جدید و کاملا متفاوت به محصولات سری Z داد. نسل اول Z4 همچنان در کارولینای جنوبی به تولید
می رسید و در دو نوع کوپه و کانوتبل عرضه می شد ، تولید این نسل موفق از Z4 در آمریکا ادامه داشت تا اینکه در
نمایشگاه دیترویت همین سال نسل دوم Z4 معرفی شد . این نسل از Z4 نه تنها تحولی در کل سیاست های شرکت بی ام و در زمینه طراحی و
پیشرانه های سری Z بود بلکه تحولی بزرگتر را در محصولات
شرکت بی ام و رقم زد . با عرضه نسل دوم Z4 تولید این رودستر از کارولینای جنوبی در آمریکا به زادگاه اصلی اش
یعنی باواریا در آلمان منتقل شد و در عوض اس یو وی کوچک و محبوب بی ام و X3 برای تولید به سایت کارولینای جنوبی
بی ام و رفت .

اکنون بعد از گذشت مدتی کم از عرضه اکثر محصولات بی ام و در ایران دیگر جای
خالی محبوب ترین رودستر این شرکت در سبد محصولات پرشیا خودرو حس خواهد نشد ، چون
کوسه ی باواریا به زودی در خیابان های ایران شنا خواهد کرد . این خودرو مدتی قبل
توسط شرکت پرشیا خودرو و در نمایشگاه مرکزی این شرکت در کیلومتر ۵ جاده مخصوص با
حضور نمایندگان شرکت بی ام و در مراسم با شکوهی رونمایی شد .

نسل دوم BMW Z4 :

همانگونه که پیش تر اشاره شد این نسل در نمایشگاه دیترویت که در اوایل سال
۲۰۰۹ میلادی برگزار شد به عنوان جایگزین نسل نخست Z4 معرفی شد . بر خلاف همه ی اعضا
خانواده Z
که در دو کلاس کوپه و کانورتبل عرضه می شدند ، نسل دوم تنها در کلاس رودستر
کانورتبل عرضه می شود .

این خودرو در سه تیپ با سه پیشرانه متفاوت و امکانات خاص هر تیپ عرضه می شود :

تیپ sDrive23i که از پیشرانه ۲٫۵ لیتری ۶ سیلندر بهره می برد و
حداکثر قدرتی معادل ۲۰۴ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۵۰ نیتون متر بهره می برد .

تیپ sDrive30i با استفاده از موتور ۳ لیتری توان تولید حداکثر قدرت ۲۵۸ اسب
بخار و حداکثر گشتاور ۳۱۰ نیوتون متر را داراست .

و در آخر تیپ
sDrive35i که آن هم با استفاده از پیشرانه ۳ لیتری متفاوت نسبت به تیپ قبلی
و مجهز به توربوپارجر دوگانه توان تولید حداکثر قدرت ۳۰۶ اسب بخار قدرت و ۴۰۰
نیوتون متر گشتاور را داراست .

طراحی :

شرکت بی ام و معتقد است بی ام Z4 دریچه ای با شکوه به سوی آینده است ( برگرفته از نام Zukunft که در آلمانی به معنای آینده است . )
برای لذت بردن از خاصیت کوپه نسل دوم Z4 تا استفاده از خاصیت های رودستری این خودرو تنها ۲۰ ثانیه فاصله
است تا سقف دو تکه آلومینیومی اش را باز کنید یا ببندید . طول این خودرو حدود ۴٫۲
متر ، عرض آن ۱٫۷ متر و ارفاعش ۱٫۲ متر است ، فاصله بین دو محور این خودرو نیز
حدود ۲٫۴ متر است که در کل با در نظر گرفتن کاپوت طویلش از Z4 رودستری خاص و پرطرفدار ساخته اند .
از نکات برجسته و جذاب طراحی کوسه مانند این نسل از بی ام و Z4 می توان به فرورفتگی ها و خمیدگی های
روی کاپوت طویل ، خطوط استوار با خمیدگی های نرم روی درب ها و گلگیر جلو و فاصله
نسبتا زیاد بین دو محور در مقایسه با فضای اندک سرنشینان اشاره کرد که همه در کنار
هم سعی در خالص بودن مشخصه اسپورت این نسل از Z4 را دارند .

بررسی مشخصات فنی :

همانگونه که در معرفی نسل جدید Z4 اشاره شد ، این خودرو از سه تنوع پیشرانه در سه تیپ استفاده می
کند که در این قسمت به توضیح مشخصات فنی و امکانات هر تیپ به صورت کامل خواهیم
پرداخت :

بی ام و Z4
نسل دوم ، اولین مدل رودستری است که از سیستم iDrive بی ام و استفاده می کند و از گیربکس
۷ دنده دو کلاچه به صورت آپشن و دو نوع گیربکس ۶ دنده دستی و ۶ دنده اسپورت اتوماتیک
بهره می برد . این نسل از Z4 نسبت به نسل گذشته ، طویل تر ، عریض تر و همچنین سنگین تر است اما
با این وجود کارآیی و عملکرد قدرتمند تری نسبت به نسل قبل دارد .

سیستم iDrive
:

یکی از برترین تکنولوژی هایی که Z4 به عنوان نخستین رودستر بی ام و به آن مجهز است ، سیستم iDrive است .

این سیستم به عنوان بخشی آپشنال از سیستم ناوبری خودرو محسوب می شود . این
سیستم در کل شامل اطلاعات ، تفریحات ، ارتباطات و اطلاعات ناوبری است که شامل صفحه
نمایشگر با کاربرد آسان برای راننده است . از دیگر مشخصات این سیستم برای علاقه
مندان به یک سیستم صوتی پویا می توان به هارد ۸۰ گیگابایتی اشاره کرد .

کنترل دینامیکی حرکات خودرو

از دیگر مشخصات و تکنولوژی های فنی که در Z4 به کار رفته می توان به Dynamic Drive Control اشاره کرد که با اشاره به کلیدی در
کنار دسته دنده خودرو آن را فعال کرد . این سیستم برای کنترل شخصیت خودرو طراحی
شده به گونه ای که با تنظیم آن می توان سیستم تعلیق انطباق پذیر خودرو را با شرایط
گوناگون رانندگی هماهنگ کرد ، فرمان در شرایط مورد نیاز نرمی و سفتی مورد نیاز
راننده را خواهد داشت و در آخر پایداری دینامیکی خودرو در شرایط نا هموار تضمین
خواهد شد . با فشردن کلید DDC راننده قادر خواهد بود یکی از حالت های Normal ، Sport و Sport+
را انتخاب کند و برای مثال با انتخاب حالت Sport+ سیستم کنترل کشش نیز وارد مدار فنی خودرو می شود .

سیستم تعلیق تطبیق پذیر M :

کنترل الکترونیکی نوسانات ( EDC ) سه کلمه ای هستند با اضافه شدن به سیستم تعلیق M از Z4 خودرویی پر از لذت رانندگی و امنیت و
پایداری می سازند . ۴ مفصل دو گانه ی گازی برای ۴ چرخ که به صورت الکترونیکی کنترل
می شوند بعد از ورود چرخ های جلو به یک ناهمواری با اطلاع به مرکز الکترونیکی
کنترل سیستم تعلیق شرایط را برای جذب ضربه چرخ های عقب فراهم می کنند .

بررسی امکانات فنی :

فرمان هیدرولیک Z4
مجهز به موتور الکترونیکی است که زمانی که راننده بخواهد فعال می شود و مدار فرمان
را از مجموعه فنی خودرو خارج می کند و کاملا در تطبیق با وضعیت سرعت و شرایط
ناهمواری ها فرمان را تنظیم می کند.

سیستم کنترل ترمز خودرو در زمان پارک تنها با فشردن یک کلید از روی کنسول محیا
می شود ، این امکان که شرایط پارک کردن بدون ترس از برخورد خودرو را فراهم می کند
برای اولین بار است که روی یک خودرو رودستر نصب می شود . باد لاستیک ها از طریق
نمایشگر داخل خودرو قابل کترل هستند ، Z4 نسل دوم ، از رینگ های آلمینیومی سبک ۱۷ اینچی بهره می برد .

علاوه بر این موارد می توان به کنترل دینامیکی پایداری( DSC ) و ترمز ضد قفل ABS
اشاره کرد .

سیستم تهویه مطبوع :

سیستم تهویه مطبوع Z4
مجهز به ۷ خروجی هوا است و در دو نوع اتوماتیک و ساده به عنوان آپشن عرضه می شود
که در نوع اتوماتیک امکان تعیین دمای مطبوع سرنشینان جلو به صورت جداگانه وجود
دارد ، علاوه بر این موارد در حالتی که سقف خودرو باز است سرنشینان می توانند از
حالت ویژه ی تهویه مطبوع بهره ببرند.

سیستم صوتی مجهز Z4 :

سیستم صوتی با امکان پخش فایل های MP3 و ۱۴ بلندگو به اضافه ی ۲ ساب ووفر ، سی دی چنجر با ظرفیت ۶ سیدی
/ دی وی دی و پورت AUX با در نظر گرفتن آپلی فایری با خروجی ۶۵۰ وات
آماده اند تا نیاز های سرنشینان را در زمینه سیستم صوتی به طور کامل و یا حتی
فراتر از نیاز آنان محیا کنند ، علاوه بر این موارد اینترفیس مجهز به بلوتوث و
سیستم تلفن هوشمند مخصوص بی ام و نیز در امکانات هر سه تیپ به صورت استاندارد
گنجانده شده اند .

بررسی تیپ sDrive23i :

تیپ sDrive23i به پیشرانه ای به حجم ۲۴۶۷ سی سی مجهز است که حداکثر قدرت ۲۰۴ اسب
بخار را در دور ۶۴۰۰ و حداکثر گشتاور ۲۵۰ نیوتون متر را در دور ۲۷۵۰ در اختیار می
گذارد . این خودرو دیفرانسیل عقب در تیپ ۲۳i برای
انتقال قدرت به چرخ های عقب از دو نوع گیربکس ۶ دنده دستی و ۶ دنده اسپورت
اتوماتیک بهره می برد . Z4
یک رودستر پاک است ، انتشار Co2 برای Z4
حدود ۱۹۹ گرم در هر کیلومتر است که با استاندارد روز مطابقت دارد . این نسل از Z4 با اتکا به وزن ۱٫۵ تنی اش صفر تا صد
کیلومتر در ساعت را در مدت ۶٫۶ ثانیه می پیماید و در ادامه به حداکثر سرعت ۲۳۴
کیلومتر بر ساعت دست پیدا می کند .

این تیپ علاوه بر مشخصات ذکر شده به امکاناتی نظیر فرمان هیدرولیک ، ایربگ های
راننده – سرنشین جلو و جانبی ، قفل مرکزی ، کمربند های پیش کشنده سه نقطه ای ، immobilizer ، رینگ ۱۷ اینچی آلومینیومی و سان
روف الکترونیکی مجهز است .

برای این تیپ از طرف شرکت بی ام و ۳۵ هزار و ۹۰۰ یورو و از طرف برخی مسئولان
در ایران ۱۱۲ میلیون تومان قیمت برآورد شده است .

بررسی تیپ sDrive30i :

این تیپ از پیشرانه ۲۹۹۶ سی سی بهره می برد . حداکثر توان ۲۵۸ اسب بخار در دور
۶۶۰۰ و حداکثر گشتاور ۳۱۰ نیوتون متر در دور ۲۶۰۰ دستاورد های این پیشرانه هستند .
شتاب صفر تا صد این تیپ برای گیربکس ۶ دنده دستی ۵٫۸ ثانیه و برای گیربکس اتوماتیک
۶ دنده ، ۶٫۱ ثانیه است . تیپ ۳۰i همچنین توانایی دستیابی به حداکثر
سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را داراست و از نظر میزان آلایندگی مشابه تیپ قبلی است.

این تیپ علاوه بر مشخصات ذکر شده برای تیپ ۲۳i به صندلی
های چرم با تنوع سه تریم رنگ ، آپشن کروز کنترل و آپشن ناوبری ماهواره ای مجهز است
.

قیمت این تیپ توسط بی ام و حدود ۴۲ هزار و ۹۰۰ یورو تعیین شده و قیمت اعلام
شده برخی مسئولان برای این تیپ در ایران ۱۲۴ میلیون تومان است .

بررسی تیپ sDrive35i :

زیر کاپوت مجهز ترین و گران ترین تیپ نسل دوم Z4 پیشرانه ۲۹۷۹ سی سی با دو توربوچاجر
می تپد که حداکثر قدرت ۳۰۶ اسب بخار قدرت را در دور ۵۸۰۰ و حداکثر گشتاور ۴۰۰
نیوتون متر را در دور ۱۳۰۰ ارائه می دهد .گیربکس ۷ دنده دو کلاچه تنها برای این
تیپ قابل سفارش است . شتاب صفر تا صد این تیپ برای گیربکس ۶ دنده اتوماتیک ۵٫۲
قانیه و برای گیربکس ۷ دنده دو کلاچه ۵٫۲ ثانیه اندازه گیری شده و حداکثر سرعت تیپ
۳۵i به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت می رسد . آلایندگی CO2 این پیشرانه ۲۱۰ گرم در هر کیلومتر
است . امکانات این تیپ علاوه بر مشخصات ذکر شده برای دو تیپ قبل مجهز به ناوبری
ماهواره ای به صورت استاندارد و کروز کنترل به صورت آپشن است . همچنین سیستم تهویه
مطبوع مخصوص رودستر نیز برای این تیپ به صورت آپشن در دسترس است .

۴۷ هزار و ۴۵۰ یورو قیمت تعیین شده توسط مسئولان بی ام و برای تیپ ۳۵i است و بر اساس برخی گفته ها قیمت این تیپ در ایران ۱۳۶ میلیون
تومان خواهد بود .

—

توجه : منتشر شده در نشریه خودرو امروز شماره مرداد ۸۸ –
مطلب اختصاصی وبسایت تحلیلی خبری کارایران – Cariran.ir – استفاده از این مطلب
تنها در صورت ذکر منبع و نام نویسنده امکان پذیر است .

ماهنامه خودرو امروز ، در
جدیدترین شماره خود از ورود پر طرفدار ترین و خاص ترین محصول شرکت بی ام و به
ایران یعنی “ب ام و Z4 ” خبر
داده است .

شرکت
پرشیا خودرو به عنوان نماینده رسمی ب ام و آلمان در ایران پس از مساعد شدن شرایط
برای واردات این رودستر جذاب ب ام و چندی پیش تصمیم به واردات این محصول به کشور و
اضافه کردن آن به سبد محصولات بی ام و گرفته است .

در شماره جدید
ماهنامه خودرو آمده است : سایت تولیدی ب ام و z4 تا کنون در کارولینای جنوبی آمریکا بوده اما طی تصمیم
شرکت ب ام و پس از معرفی نسل دوم z4 سایت تولیدی ب ام و z4 به خانه اش یعنی باواریا
در آلمان منتقل شده و در عوض دو اس یو وی محبوب بی ام و x3 و x6 جاگزین این محصول در
آمریکا شده اند . این انتقال همان مساعد شدن شرایط برای ورود به بازار ایران محسوب
می شوند . ب ام z4 با سه پیشرانه ۲٫۵ لیتری ، ۳ لیتری و ۳٫۵ لیتری توربو تولید می
شود . نسل دوم این خودرو در نمایشگاه اوایل سال ۲۰۰۹ در دیترویت آمریکا معرفی شد .
این نسل در سه تیپ عرضه می شود و به امکاناتی همچون گیربکس ۷ دنده دو کلاچه ،
سیستم iDrive ، سیستم تعلیق تطبیق پذیر M ، سیستم DDC ، سیستم تهویه
مخصوص رودستر کانورتیبل ، صندلی های چرم ، سقف آلومینیومی با قابلیت جمع شوندگی در
۲۰ ثانیه مجهز است و شتاب صفر تا صد آن برای هر سه تیپ زیر ۷ ثانیه است .

این نسل از z4 در جهان به عنوان ۴امین رودستر خاص شرکت بی ام شناخته می شود که طراحی
کوسه مانند و لذت رانندگی بی مثال آن زبان زد علاقه مندان رودستر ها در سرتاسر
جهان است . z4 به عنوان اولین محصول از سری z محصولات شرکت ب ام و به
ایران می آید . شرکت بی ام و برای این خودرو قیمتی حدود ۴۷ هزار یورو را تعیین
کرده است .

برای اطلاع از مشخصات کامل
فنی ، آپشن ها و قیمت های تیپ های مختلف ب ام و Z4 می توانید به مجله خودرو امروز شماره مرداد
ماه مراجعه کنید .

مطلب معرفی این خودرو به
همراه قیمت های تعیین شده نیز به زودی روی سایت قرار خواهد گرفت .

—

خبر اختصاصی سایت Cariran.ir – از دارندگان وبلاگ ها و نویسندگان فروم ها که تا کنون خبر های اختصاصی را بدون ذکر منبع و حتی با پاک کردن واتر مارک سایت از روی تصاویر منتشر می کردند تقاضا داریم در درج خبر های اختصاصی کپی رایت را رعایت نمایند .