شرکت خودروسازی اسنا که اولین بار با واردات اتوبوسهای BRT و ون دلیکا نام خود را در لیست خودروسازان حاضر در بازار خودرو ایران به ثبت رساند، این بار با امضای تفاهم نامه ای با گروه خودروسازی سایپا، تولید خودروهای سواری و ون را آغاز خواهد کرد.

پنج شنبه هفته جاری با حضور مهندس نعمت اله پوستین دوز مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، مهندس رضا رحمانی نایب رئیس کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، مهندس علیرضا بیگی استاندار آذربایجان شرقی و همچنین مدیران شرکت خودروسازی اسنا تفاهم نامه ای به منظور تاسیس شرکت مشترک سایپا و اسنا در تبریز به امضاء خواهد رسید.

بر اساس این گزارش با امضای این تفاهم نامه، شرکتی با دو سهامدار اصلی (سایپا و اسنا) به منظور تولید خودروهای سواری و ون تاسیس میشود.

این گزارش می افزاید محصولات این شرکت مشترک در آینده نزدیک در کارخانه شرکت خودروسازی اسنا در تبریز تولید و به صورت انبوه به بازار عرضه خواهد شد.

منبع خبر : عصر خودرو به نقل از روابط عمومی شرکت خودروسازی اسنا

ون دلیکا
نخستین نماینده کمپانی
southeast
چین بود که توسط شرکت خودروسازی اسنا به خیابان های ایران راه پیدا کرد . خودروسازی
اسنا در ادامه راه همکاری با این شرکت چینی به عنوان نماینده انحصاری
southeast
در ایران تصمیم گرفت تا پس از موفقیت ون دلیکا در ایران تنوع کلاس خودرو های تولیدی
این کمپانی را در ایران افزایش دهد و بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته خودروی
سواری لیونسل را در گام دوم به بازار ایران معرفی کرد.

اولین نکته
ای که در داخل خودرو جلب توجه می کند کنسول وسط ظاهرا دیجیتال لیونسل است که در
نگاهی دقیق تر متوجه مکانیکی و ساده بودن تمام اجزا آن می شوید . کلید ها و پیچ های
کنترل سیستم تهویه خودرو زیر دریچه های کوچک میانی تهویه قرار دارند و سیستم صوتی
عظیمی در پایین آن ها قرار دارد که نام شرکت خاصی روی آن درج نشده و به نظر می رسد
از محصولات
southeast
یا شرکت مشابه چینی باشد ، اما این همه تشکیلات تنها برای پخش
CD
به صورت
audio به
کار می روند و عدم پخش فایل های
MP3
را می توان یکی از بزرگترین نقاط ضعف سیستم صوتی این خودرو با ۴ بلند گو دانست .
فندک و جای 2 لیوان نیز از دیگر امکاناتی هستند که روی کنسول وسط خودرو قرار دارند
. ۴ شیشه لیونسل به صورت برقی کنترل می شوند و راننده امکان کنترل تمام شیشه ها را
دارد و کلید کنترل برقی آینه های جانبی سمت چپ پشت فرمان در دسترس است . صندلی
خودرو به صورت دستی تغییر زاویه می دهد اما تغییر جهت آن در شش جهت به صورت
الکتریکی امکان پذیر است . کلید های مکانیکی باز کردن صندوق بار و باک خودرو نیز در
داخل اتاق قرار دارند .

لیونسل
خودرویی است که به صورت دوگانه سوز در ایران عرضه خواهد شد ، کلید کنترل بنزین سوز
بودن یا گازسوز بودن خودرو در کنار سیستم صوتی خودرو قرار دارد و از طریق آن به
راحتی می توان خودرو را از حالت بنزین سوز به گازسوز تغییر داد . فضای داخلی خودرو
با توجه به حجم زیادی که برای کاپوت کشیده خودرو در نظر گرفته شده برای سرنشینان
عقب عادی و متناسب است . صندلی های در برگیرنده استفاده شده در خودرو نیز راحتی
وآرامش تمام عیاری را برای سرنشینان به وجود می آورند . در جایگاه راننده دید آینه
ها و تمامی فضاها بسیاری عالی هستند و از این لحاظ نمی توان ضعف خاصی را برای طراحی
لیونسل تصور کرد . دو ایربگ
SRS
برای راننده و سرنشین در نظر گرفته شده که به صورت استاندارد در تیپ پایه و فول
لیونسل در دسترس خواهند بود . فضای نگه دارنده اشیا میان صندلی های جلو و همچنین
داشبورد خودرو حجم بسیاری کمی در مقایسه با استاندارد های فضاهای نگهدارنده دارند .
همچنین فضای بسیار بزرگی بین جایگاه دو سرنشین عقب خودرو با باز شدن امکان دسترسی
به صندوق عقب خودرو را در اختیار می گذارد که در کمال تعجب قرار گرفتن مخزن گاز این
امکان را از مدل دو گانه سوز کاملا سلب کرده است .

پشت فرمان
لیونسل،حس سواری خودرویی با حداقل ارتفاع ۱۲ سانتیمتر از زمین و تصور قلب اصیل و
تپنده میتسوبیشی . این تجربه هر فردی را برای مواجهه با تازه ها مشتاق می کند .
پیشرانه ۱۵۸۴ سی سی میتسوبیشی با حداکثر قدرت ۱۰۰ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ و حداکثر
گشتاور ۱۳۳ نیتون متر در دور ۴۵۰۰ با اشاره کوچکی به گاز خودنمایی می کنند و شتاب
قابل قبولی را برای استارت از خود نشان می دهند . گیربکس ۵ دنده دستی لیونسل که
فاصله دنده ها در آن کم هستند کارآیی آسان و روانی را برای انتقال قدرت به چرخ های
جلو این خودرو فراهم می کنند . استفاده از لاستیک های 14، لیونسل را به خودرویی
عادی و متوسط مانند رقیبان زیر ۱۵ میلیونی اش تبدیل می کنند که با این لاستیک ها
هیچ وقت به حس واقعی آن ها دست پیدا نخواهید کرد . ارتفاع کم خودرو نگرانی از ضربه
های شدید در مواقع عبور از موانع را در ذهن تشدید می کنند اما سیستم های تعلیق
قدرتمند مستقل مک فرسون در جلو و مستقل ترکیبی در عقب جبران گر خصیصه اسپورت لیونسل
می شوند و رانندگی لذت بخشی را در جاده های ناهموار و دست انداز های ریز و درشت به
وجود می آورند . لیونسل با استفاده از باکی با ظرفیت ۵۰ لیتر ، مصرف ۶٫۸ لیتر را
برای سیکل ترکیبی به همراه دارد . علاوه بر این مصرف متعادل ، لیونسل دوگانه سوز ،
مخزن فولاد کامپوزیت
55
لیتری را در صندوق عقب خود گنجانده که توانایی پیمایش ۲۰۰ کیلومتر را با یک مخزن پر
در حالت گازسوز ایجاد می کند . حداکثر افت قدرت خودرو در حالت گازسوز حدود ۱۲ درصد
است که توانایی پیشرانه ۱٫۶ لیتری میتسوبیشی را در این حالت به ۸۸ اسب بخار می
رساند اما با این وجود لیونسل ۱۵۸۰ کیلوگرمی در هیچ یک از تعویض دنده ها افت یا
تغییر شتابی را از خود نشان نمی دهد و در مقایسه با برخی دیگر ۱٫۶ لیتری ها رانندگی
روان تر و پر شتاب تری دارد . خودرو به سیستم ترمز ضد قفل
ABS
مجهز است اما دیسک ها و در کل سیستم عادی ترمز آن چنان که باید قدرتمند عمل نمی
کنند .

لیونسل در
بحث امکانات و تجهیزات رفاهی در دو تیپ پایه و فول در ۴ رنگ قرمز ، مشکی ، سفید و
نقره ای عرضه خواهد شد .

امکاناتی
که به صورت آپشن برای نصب روی مدل فول در نظر گرفته شده اند شامل صندلی های با روکش
چرم ( در مدل پایه جنس پارچه با کیفیت بالا ) ، سان روف ، رینگ های آلومینیومی ، ۲
سنسور هشدار فاصله عقب می شوند .

لیونسل
خودرویی است که بر پایه اصالت و کیفیت میتسوبیشی لنسر طراحی شده و کیفیت کلی آن
تداعی گر نام و نشان میتسوبیشی است که تحت نام شرکت زیر مجموعه میتسوبیشی در چین ،
قرار است به خیایان های ایران وارد شود . لیونسل خودرویی قدرتمند و در عین حال با
طراحی جذاب و دوست داشتنی است که بر اساس گفته های مسئولان خودروسازی اسنا با قیمتی
بیش از ۲۰ میلیون تومان به صورت وارداتی به مشتریان معرفی خواهد شد .

خودرو دوگانه سوز
(بنزین – گاز طبیعی ) لیونسل
Lioncel
در یک نگاه :