افراد مختلف در هنگام خرید خودرو های گوناگون مطمئنا معیار های خاصی را مد نظر قرار می دهند . این معیار ها می توانند شامل ظاهر ، کیفیت ، قدرت ، قیمت و .. بشوند اما زمانی که نوبت به انتخاب خودرویی برای خانواده می رسد ، فضای داخل اتاق و راحتی سرنشینان در زمره اصلی ترین اولویت ها قرار می گیرد . در این مطلب قصد داریم بهترین انتخاب از نظر فضای داخلی در بین شاسی بلند های متوسط بازار ایرا ن را مورد بررسی قرار دهیم . خودروهایی همچون نیسان مورانو ، کیا سورنتو ، هیوندای سانتافه ، سنگ یانگ کایرون ، لکسس RX و تویوتا فورچونر از جمله این خودرو ها هستند که در ادامه به بررسی فضای اتاق آن ها خواهیم پرداخت :

نیسان مورانو :

قیمت در بازار : ۱۱۵ تا ۱۲۰ میلیون تومان

پارس خودرو برنامه عرضه نسخه فیس لیفت نسل جدید نیسان مورانو را در برنامه خود گنجانده است . این خودرو ۴٫۸ متر طول دارد و نسبت به نسخه ۲۰۱۰ حدود ۱۰ سانتیمتر طویل تر شده است اما فاصله بین دو محور این خودرو بدون تغییر همان عدد ۲۸۲۴ میلیمتری را نشان می دهد . به داخل کابین این خودرو می رویم . در صورتی که این محصول با آپشن سقف پانوراما به صورت استاندارد عرضه شود ، فضای سر برای سرنشینان جلو ۹۷۳ و برای سرنشینان عقب ۹۶۸ میلیمتر خواهد بود . مورانو خودرویی است که بین سرنشینان جلو و عقب تبعیض بسیاری قائل می شود . سرنشینان جلو در این خودرو از ۱۰۱۷ میلمتر فضای پا بهره می برند و این در حالی است که فضای پای سرنشینان عقب به ۹۲۲ میلیمتر محدود شده است اما این اختلاف در جایگاه نشیمن سرنشینان به سمت سرنشینان عقب بر می گردد به صورتی که سرنشینان عقب از فضای ۱۴۰۷ میلیمتری بهره می برند و سرنشینان جلو با توجه به کنسول میانی و تک صندلی بودن فضایی ۱۳۹۰ میلیمتری را در اختیار دارند . مورانو در سفر های دست جمعی فضای ۸۹۵ لیتری را با فرض استفاده از همه صندلی ها در اختیار سرنشینان می گذارد و در صورت خواباندن صندلی های عقب این فضا به ۱۸۱۲ لیتر افزایش پیدا می کند .

کیا سورنتو :

قیمت در بازار : ۹۵-۱۰۰ میلیون تومان

یکی از دو محصول پر فروش کیا در ایران و همچنین از جمله پر فروش ترین محصولات کیا در جهان چه حرف هایی برای گفتن دارد ؟ سورنتو ۴٫۶۸۵ میلیمتر طول دارد و فاصله بین دو محور آن عدد ۲۷۰۰ میلیمتر را نشان می دهند . اعدادی که در مقایسه با سورنتو حدود ۱۰ سانتیمتر کوتاه تر هستند اما آیا این اختلاف در فضای داخلی نیز ادامه دارد ؟ فضای سر برای سرنشینان جلو و عقب به صورت مساوی ۹۹۵ میلیمتر است . همانند مورانو اختلاف بین فضای پای سرنشینان در جلو و عقب سورنتو وجود دارد اما در مقایسه با مورانو سرنشینان عقب وضعیت راحت تری خواهند داشت . فضای پای سرنشینان جلو ۱۰۴۹ و عقب ۹۵۵ میلیمتر اعلام شده است . فضای نشیمن در کیا سورنتو به گونه ای تنظیم شده تا مورانو را به طور کامل از گردونه این رقابت خارج کند . سرنشینان جلو و عقب به ترتیب با فضای نشیمن ۱۴۳۰ و ۱۴۱۹ میلیمتری وضعیت بهتری را نسبت به دیگر رقبا در سورنتو تجربه خواهند کرد . فضای بار کیا سورنتو در حالت عادی ۱۰۴۷ لیتر حجم دارد اما در صورت خواباندن صندلی های عقب این فضا قابلیت افزایش به حجم ۲۰۵۲ لیتری را داراست .

هیوندای سانتافه :

قیمت در بازار : ۸۵-۹۰ میلیون تومان

سانتافه هر چند بر روی پلت فرم مشترک با کیا سورنتو بنا شده است اما اختلاف هایی در فضای داخلی با برادر کره ای اش دارد. طول سانتافه حدودا ۱ سانتیمتر از سورنتو کمتر است اما فاصله بین دو محور آن همانند سورنتو ۲۷۰۰ میلیمتر اعلام شده است اما نکات برتری سانتافه در مقایسه با سورنتو در ارتفاع و عرض است . فضای سر برای سرنشینان جلو و عقب در این خودرو به ترتیب ۱۰۲۱ و ۱۰۰۵ میلیمتر است که اختلاف فاحشی را در مقایسه با دیگر رقبا نشان می دهد . با توجه به فضای پای ۹۳۸ میلیمتری برای سرنشینان عقب همچنان می توان روی سورنتو حساب ویژه ای بازکرد . فضای پای سرنشینان جلو نیز ۱۰۸۲ میلیمتر است . سرنشینان جلو همچنین از فضای نشیمن ۱۴۱۷ میلیمتری و سرنشینان عقب از فضای نشیمن ۱۳۹۷ میلیمتری بهره می برند که در نهایت باز هم ورق را به سمت کیا سورنتو بر می گرداند . فضای بار در هیوندای سانتافه در حالت عادی ۹۶۸ لیتر حجم دارد و در صورت خواباندن صندلی های عقب این فضا به  عدد استثنایی ۲۲۱۴ لیتر افزایش پیدا می کند .

لکسس RX350 :

قیمت در بازار : ۱۷۰-۱۸۰ میلیون تومان

گل سرسبد محصولات لکسس که این روز ها با بیش از سه برابر قیمت ۴۵ هزار دلاری اش در ایران خرید و فروش می شود تا چه اندازه می تواند جابگوی نیاز های یک خانواده در مقابل رقبای ارزان قیمت ترش باشد ؟ این محصول ۴۷۷۰ میلیمتر طول دارد و فاصله بین دو محور آن ۴۰ میلیمتر از هم رده های کره ای اش بزرگ تر است . فضای سر برای سرنشینان جلو و عقب ۹۹۳ و ۹۵۷ میلیمتر است که در مقایسه با رقبا وضعیت خوبی را نشان می دهد . فضای پا برای سرنشینان جلو بیش ترین عدد را در گروه یعنی ۱۰۹۴ میلیمتر نشان می دهد اما این آسایش برای سرنشینان عقب وجود ندارد و فضای پای ۹۳۴ میلیمتری آن را بهتر از مورانو و در حد و اندازه های سانتافه قرار می دهد . فضای نشیمن این خودرو با توجه به لوکس بودن قابل قبول است . سرنشینان جلو از فضایی ۱۴۰۹ میلیمتری و سرنشینان عقب از فضایی ۱۳۸۴ میلیمتری برای فضای نشیمن گاه بهره می برند . فضای بار شاسی بلند لوکس لکسس در حالت عادی فضایی ۱۱۳۲ لیتری را در اختیار سرنشینان می گذارد . این فضا با خواباندن صندلی های عقب قابلیت افزایش تا ۲۲۷۴ لیتر را داراست که در این گروه و در نوع خود به عنوان بهترین گزینه شناخته می شود .

سنگ یانگ کایرون

قیمت در بازار : حدود ۷۵ میلیون تومان

کم فروغ ترین محصول سنگ یانگ در ایران . کایرون است . این محصول در زمره شاسی بلند های متوسط قرار می گیرد و طولی ۴۶۷۰ میلیمتری دارد اما در مقایسه با سانتافه و سورنتو که طولی تقریبا برابر با این خودر ودارند . با بهره گیری از فاصله بین دو محور ۲۷۵۰ میلیمتری مطئنا فضای قابل قبولی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد . هیچ اطلاعاتی از ابعاد داخلی این خودرو در دست نیست اما ظرفیت فضای بار آن در حالت استاندارد ۶۵۰ لیتر اعلام شده است .

تویوتا فورچونر:

قیمت در بازار : حدود ۱۰۰ میلیون تومان

تویوتا در این رده با دو محصول FJ Cruiser و Fortuner حضور دارد . با بررسی مشخصات دو خودرو در می یابیم که Fortuner علی رغم کم و کاستی های فراوانش در مقایسه با رقبا خودرو خانوادگی مناسبی است . این محصول تویوتا حدود ۴٫۷ متر طول دارد و فاصله بین دو محور آن ۲۷۵۰ میلیمتر است . اطلاعات دیگری از ابعاد اتاق این محصول و حتی فضای بارش در دست نیست لذا با اتکا به مشخصات ذکر شده می توان Fortuner را یکی ازبهترین خودرو ها از نظر فضای داخلی برای سرنشنیان پیش بینی کرد .

- منتشر شده در هفته نامه خودرو امروز ( دی ماه سال ۱۳۹۰ ) – قیمت ها و برخی اطلاعات در این مقاله به روز شده اند -

خودرو های وارداتی تا پیش از این با مشکل عدم ثبت سفارش و عدم توانایی در عرضه مناسب خودرو ها به بازار دست و پنجه نرم می کردند و فهرست قیمت هایشان را از اردیبهشت ماه دستکاری نکرده بودند . حتی بهمن خودرو که محصولاتش را به صورت CKD به تولید می رساند هر از چند گاهی افزایش قیمت های نجومی را برای خودرو هایش در نظر می گرفت . بهانه ها بسیار بودند : از سونامی ژاپن گرفته تا افزایش قیمت ین ، افزایش تقاضا ، افزایش قیمت موارد اولیه فلزی صنعت خودرو و هزاران هزار دلیل دیگر . از آن طرح وارد کنندگان و حتی تولید کنندگان شکایت دارند که از طریق بانک ها نمی توانند هزینه ای به خارج از کشور منتقل کنند و به دلیل افزایش تحریم ها به قطعه یا خودرو مورد نظرشان برسند که یکی از این شاکی ها همین سایپای خودمان است !

در ادامه به بررسی جدیدترین فهرست قیمت خودرو های وارداتی کره ای در ایران خواهیم پرداخت :

محصولات کیا در ایران ( اطلس خودرو )

کیا سراتو کوپ : ۴۹٫۸ میلیون تومان ( ۴٫۳ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا سراتو : ۴۶٫۷ میلیون تومان ( ۴٫۵ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا کارنز(فیس لیفت) : ۴۹٫۷ میلیون تومان ( ۵٫۵ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا اسپورتیج : ۷۴٫۷ ( ۱۸٫۳ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا موهاوی : ۸۵٫۱ میلیون تومان ( ۷ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا سورنتو : ۷۴٫۷ میلیون تومان ( ۹٫۷ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا کادنزا : ۷۶٫۶ میلیون تومان ( ۱۰٫۳ میلیون تومان افزایش نسبت به قیمت اولیه اعلام شده )

محصولات هیوندای در ایران (آسان موتور )

هیوندای سوناتا YF : 65.3 میلیون تومان

هیوندای آی ایکس ۵۵ : ۸۲ میلیون تومان

هیوندای آی ایکس ۳۵ : ۷۲ میلیون تومان

هیوندای آزرا ۲۰۱۲ ( نسل جدید ) : ۸۹-۹۰ میلیون تومان

هیوندای سانتافه : ۷۳ میلیون تومان

هیوندای آی۳۰ : ۴۸ میلیون تومان

هیوندای آی۲۰ : ۴۰ میلیون تومان

ون اچ۱ : ۶۴ میلیون تومان

هیوندای جنسیس سدان : ۹۹٫۹ میلیون تومان

هیوندای جنسیس کوپه : ۷۴٫۳ میلیون تومان

محصولات مزدا در ایران ( بهمن خودرو)

مزدا ۳ : ۵۳ میلیون تومان

مزدا ۲ : ۳۷ میلیون تومان

هنوز اطلاعاتی از قیمت های نهایی دیگر واردکنندگان و تولید کنندگان در دست نیست اما به نظر می رسد با این روند افزایش قیمت مسئولان بار دیگر به فکر کاهش اورژانسی تعرفه واردات و هزاران مالیات و هزینه دیگر که به واردکنندگان تحمیل می شود بیفتند.شرکت های عرضه کننده این محصولات نحوه استقبال مردم از سری جدید خودرو های وارداتی بسیار خوب ارزیابی کرده اند و در کمال تعجب از تقاضای بالا برای خرید این محصولات خبر می دهند . هم اکنون تمامی محصولات به تعداد کافی در نمایندگی های اطلس خودرو و آسان موتور موجود هستند و با طول دوره ۱۵ روزه به مشتریان تحویل داده می شوند.

از محصولات جدید دیگر هیوندای در ایران می توان به هیوندای سوناتا جدید (YF) با قیمت حدود ۵۴ میلیون تومان اشاره کرد که نکته عجیب قیمت گذاری برابر با هیوندای آزرا فیس لیفت است که از نظر فنی و اتاق با یکدیگر تفاوت های زیادی دارند. با این حال وقتی نگاهی به سوناتا مورد نظر آسان موتور برای واردات به ایران می اندازیم ، آپشن های بیش تری از آزرا را در این خودرو می یابیم که با توجه به قیمت جهانی این خودرو می توان تا حدی ۵۴ میلیون تومان را قبول کرد اما ممکن است چنین سیاستی بازار فروش آزرا را تحت تاثیر قرار دهد . اما شنیده ها حاکی از آن است که پس از معرفی نسل ۲۰۱۲ هیوندای آزرا ، این خودرو مدت زیادی در ایران دوام نخواهد آورد و جای شرا به نسل جدید و حیرت انگیز جدیدش خواهد داد .

خودرو جدید دیگر هیوندای ix35(توسان جدید ) است که به همراه برادرش کیا اسپورتیج جدید به صورت همزمان به بازار عرضه شده اند. هیوندای ix35 با اختلاف قیمتی حدود یک میلیون تومان روی کاغذ با امکانات و مشخصات فنی مشابه بازی را از اسپورتیج برده اما در حقیقت به نظر می رسد اسپورتیج بر خلاف نسل گذشته اش حرف های بیش تری از ix35 را برای گفتن دارد و این بار نوبت پیشروی کیا اسپورتیج است هر چند قیمت این خودرو در نسل گذشته در بازه قیمتی ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومان و حتی ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومانی قرار داشت اما باید این موضوع را بپذیریم که شاسی بلند های کوچک به بازه قیمتی ۵۰ میلیون تومان نقل مکان کرده اند هر چند هنوز هم می توان به سراغ سوزوکی گرند ویتارا در بازه ۴۰ میلیونی ها رفت .

قیمت محصولات جدید دیگر هیوندای در ایران نیز در جدول ارائه شده توسط این شرکت قابل مشاهده هستند :

“” برای مشاهده لیست قیمت ها در ابعاد بزرگ تر روی تصویر کلیک کنید. “”

۱۳ ژانویه ۲۰۱۱ روزی بزرگ برای طرفدراان هیوندای بود . روزی که بالاخره از نسل جدید یکی از پر طرفدار ترین خودرو های هیوندای در کلاس سدان های بزرگ نیمه لوکس پرده برداری شد تا نه تنها طرفداران این خودرو در آمریکا و کره بلکه ایرانیان که پیشینه ی خوبی از این خودرو در کشورمان دیده اند و مشتاق دیدن تصاویر و مشخصات نسل جدید این خودرو هستند را خوشحال کند .

مدل ۲۰۱۲ هیوندای آزرا (Grandeur) که در اصل نسل پنجم این خودرو پر طرفدار کره ای است با حفظ اصالت ها و المان های مشابه در دیگر محصولات سگمنت متوسط به بالای هیوندای در ابعادی بزرگ تر نسبت به نسل قبلی خود عرضه می شود . به گونه ای که طول ، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب ۴۹۱۰ ، ۱۸۶۰ و ۱۴۷۰ میلیمتر اعلام شده که البته با اباعاد مدل فیس لیفت که هم اکنون در کشورمان نیز عرضه می گردد دقیقا یکسان است با این تفاوت که فاصله بین محور ها در آزرا جدید ۲۸۴۵ میلیمتر اعلام شده که در مقایسه با فاصله ۲۷۸۰ میلیمتری در نسل قبلی افزایش ۶۵ میلیمتری را نشان می دهد .

پیشرانه های در نظر گرفته شده برای آزرا جدید شامل موتور ۳ لیتری نسل ۲ لامبدا با توان ۲۶۷ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۱۰ نیوتون متر و همچنین پیشرانه ۲٫۴ لیتری نسل دوم تتا مشترک با هیوندای سوناتا با توان ۱۹۸ اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور ۲۵۰ نیوتون متر می شود . لازم به ذکر است هیوندای آزراهای ۲۰۱۱ فیس لیفت موجود در کشور از پیشرنه ۳٫۳ لیتری با توان ۲۶۰ اسب بخاراستفاده می کنند.

کنترل دینامیکی خودرو ، مدیریت پایداری خودرو و مدیریت باد تایر ها در کنار سیستم هشدار جدید از جمله تکنولوژی های نوین هیوندای است که بر روی نسل جدید آزرا ارئه خواهند شد .

هیوندای قیمت ۲۷٫۹۶۰ دلاری را به عنوان قیمت پایه نسل جدید آزرا اعلام کرده است . همچنین لازم به ذکر است صادرات و عرضه جهانی این خودرو از سال ۲۰۱۲ آغاز خواهد شد .

ماه مه سال ۲۰۰۷ ، تصاویری از پروتوتایپ یک کوپه کره ای در سطح اینترنت پخش شد که لوگوی هیوندای روی آن نقش بسته بود ، تصاویر گرافیکی و عکس های جاسوسی تنها بیانگر یک کوپه کره ای که ممکن است در آینده نزدیک تولید شود نبودند ، بلکه معرف اولین خودرو کوپه دیفرانسیل عقب هیوندای با طراحی شگفت انگیز و موتور احتمالی خاصی بودند که خبر از یک شورشی کره ای می داد . مدل مفهومی این کوپه در ماه نوامبر همان سال توسط مدیران دپارتمان های طراحی هیوندای در آمریکا معرفی و رونمایی شد . جان کرافسیک ، مسئول توسعه محصول هیوندای در آمریکا در زمان معرفی این خودرو آن را به عنوان احساسی ترین و پر حرارت ترین خودرو هیوندای تا کنون نام برد .

پس از پایه گذاری این شورشی در ذهن علاقه مندان خودرو ، نمایشگاه نیویورک سال ۲۰۰۸ مکانی برای به واقعیت پیوستن رویای تولید هیوندای جنسیس کوپه بود و چندی بعد در نمایشگاه بوسان نسخه شهر یاین خودرو به نام Hyundai Coupe Genesis 380GT معرفی شد.
جنسیس کوپه بر اساس نقشه معماری موتور جلو و محور فعال عقب طراحی شده و المان های دیگرروی این پایه قرار گرفته اند . هیوندای جنسیس کوپه را بی شک یک کوپه اسپرت تمام عیار می داند. جنسیس کوپه با دو پیشرانه ۲ لیتری توربو و یک پیشرانه ۳٫۸ لیتری V6 تولید می شود که نوع V6 آن در تیراژ وسیع تری در سطح جهان عرضه می شود .

آسان موتور ، جنسیس کوپه را به ایران می آورد :
مدتی قبل مطلع شدیم که شرکت آسان موتور قصد دارد پس از عرضه محصولات جدیدش وراکروز و i30 واردات هیوندای جنسیس کوپه در نوع ۳٫۸ لیتری را نیز در برنامه خود بگنجاند. در ادامه مطلب به بررسی مشخصات فنی ، امکانات و آپشن های این خودرو خواهیم پرداخت :

روح شتاب در طراحی جنسیس کوپه :
از نمایشگاه لس آنجلس که مدل مفهومی جنسیس در آن معرفی شده تا عرضه مدل اصلی این خودرو ، تغییر محسوسی مشاهد نمی شود . سرپرست تیم طراحی جنسیس کوپه می گوید : پروژه ی طراحی جنسیس کوپه شامل طراحی یک خودرو با کارآیی خالص و خلق خودرویی مشابه تصور علاقه مندان یک خودرو کوپه اسپرت بود. سرپرست این تیم طراحی همچنین معتقد است از هر زاویه ای که به جنسیس کوپه بنگرید حس پرخاشگری را در طراحی آن خواهید دید و از همین رو تیم طراحی به هدف خود رسیده است . جنسیس کوپه تنها حاصل یک خودرو مفهومی نیست ، بلکه در طراحی آن المان های طراحی کانسپت های متعدد هیوندای لحاظ شده اند . خمیدگی ها قدرتمند ، خط کمر مواج و خطوط Z مانند نمای جانبی که از کانسپت های HCD9 Talus و HCD8 sport coupe به عاریه گرفته شده اند . عمق فرورفتگی کنار درب و عرض آن نیز به گونه ای بزرگ در نظر کرفته شده تا خاصیت پرخاشگری خودرو را دو چندان کند .

در نمای جلو خودرو دو هواگیر بزرگ روی سپر قرار گرفته اند که برای تنفس بهتر موتور اینگونه بزرگ تعبیه شده اند و در نمای عقب نیز دو اگزوز در دو طرف با زمینه تیره در هماهنگی با نمای جلو طراحی شده است .
جنسیس کوپه از رینگ های ۱۸ اینچی آلومینیومی به صورت استاندارد استفاده می کند و رینگ های ۱۹ اینچی نیز به عنوان آپشن برای این خودرو در نظر گرفته شده اند . به هر حال این خودرو با استفاده از هر دو رینگ فرمانپذیری عالی و پایداری بی نظیری را ارائه می کند .
در طراحی نمای جلو وعقب خودرو هیچ اغراقی به چشم نمیخورد و همه ی اجزا در عین سادگی در کنار هم ترکیبی منطقی و اسپرت و دوست داشتنی را پدید آورده اند که بینندگانش را به سرعت و دریفت با این خودرو تنومند و پرخاشگر دعوت می کند .

طراحی داخلی ، ترکیبی از تجهیزات آنالوگ، دیجیتال و روحیه اسپرت :
پروژه طراحی یک خودرو بر اساس آنچه اسپرت سواران می خواهند علاوه بر نمای بیرونی در داخل جنسیس کوپه نیز مد نظر بوده است . کنسول خودرو به رنگ تیره است و کنسول وسط به رنگ نقره ای طراحی شده است . ۴ دریچه ورودی هوا نیز برای سیستم تهویه مطبوع خودرو تعبیه شده اند. در بالاترین نقطه کنسول وسط خودرو صفحه نمایشی وجود دارد که دمای بیرون و وضعیت سیستم صوتی خودرو را نمایش می دهد . سرعت سنج و دور سنج موتور به صورت آنالوگ که به صورت خاصی چیده شده اند راننده را به بالا بردن عقربه هایشان تشویق می کنند و روحیه یاسپرت اتاق را دو چندان کرده اند . رنگ آبی خاصی که به عنوان امضای هیوندای شناخته می شود نیز در طراحی داخلی خودرو مد نظر بوده است .

روکش صندلی ها در مدل های GS و Gt به رنگ مشکی هستند و برای مدل GT روکش های چرم مشکی و قهوه ای که با تو دری ها هماهنگی دارند نیز در نظر گرفته شده . برای مدل SE این خودرو نیز برای روکش های قرمز چرم مشکی در نظر گرفته شده است.
صندلی های جلو به صورت چند تکه راحتی مورد نیاز یک اسپرت سوار را فراهم می کنند و به گرم کن مجهز هستند ، راننده با تکیه بر این صندلی ها می تواند با بهره گیری از سیستم صوتی اینفینیتی جنسیس کوپه و همچنین کارآیی راحت کلید استارت خودرو و دیگر ادوات تعبیه شده در اتاق راحت جنسیس کوپه تمامی حواس خود را روی نمایشگر های بزرگ سرعت و دور موتور مترکز کند و از توانایی های فنی جنسیس کوپه لذت ببرد .

پمپاژ ۳۰۶ اسب بخار قدرت در رگهای جنسیس کوپه :
با استفاده از سیستم قوای محرکه عقب تقسیم وزن در جنسیس کوپه به صورت ۵۵:۴۵ است که در تعادل و همچنین شتاب گیری های خودرو کمک بسزایی انجام می دهد . همانگونه که در ابتدای مطلب اشاره شد ، برای این خودرو تنها دو پیشرانه ۲ لیتری توربو و ۳٫۸ لیتری V6 در نظر گرفته شده است که در این قسمت به تحلیل و معرفی بخش های فنی این خودرو خواهیم پرداخت :

پیشرانه ۳٫۸ لیتری V6 :
این موتور از نوع لامبدا و با تکنولوژی DOHC و اختصاصی کمپانی هیوندای است که از ۶ سیلندر با آرایش V شکل بهره می برد . پیشرانه V6 3.8 لیتری جنسیس کوپه توانایی تولید حداکثر قدرت ۳۰۶ اسب بخار قدرت و ۳۵۶ نیوتون متر گشتاور را دارد. این موتور جنسیس کوپه را در عرض ۶ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رساند . پیشرانه V6 جنسیس کوپه همچنین به تکنولوژی زمان بندی متغیر سوپاپ ها CVVT در قسمت ورودی و یک سیستم متغیر ورودی به سیلندر ها VIS مجهز است که در تنفس بهتر موتور در دور های پایین و بالا کمک می کند . تنفس بهتر موتور در افزایش کارآیی خودرو و حس قدرت راننده پشت فرمان تاثیر به سزایی خواهد داشت و علاوه بر این موضوع مصرف سوخ ترا نیز به حداقل میزان ممکن میرساند .در این موتور از بدنه و سر سیلندر آلومینیومی استفاده شده تا هم وزن کمتری داشته باشد و همچنین حرارت زیادی را به در موتور نگه ندارد و حرارت مجموعه فنی زیر کاپوت را تنظیم کند . از این پیشرانه در مدل GT استفاده شده است.

پیشرانه ۲ لیتری توربو :
پیشرانه ۴ سیلندر خنک شونده با آرایش خطی و مجهز به توربو چارجر نیز دیگر قلب تپنده در سینه جنسیس کوپه است که روی مدل های GS و SE قرا میگیرد . این پیشرانه نیز از سیستم CVVT بهره می برد و توانایی تولید حداکثر قدرت ۲۱۲ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۹۴ نیوتون متر را دارد .

لازم به ذکر است که موتور ۳٫۸ لیتری و مدل GT برای واردات به ایران برنامه ریزی شده اند .
سیستم کاهش لغزش Torsen در جنسیس کوپه با توزیع گشتاور بیش تر روی چرخ های عقب رانندگی لذت بخشی را برای اسپرت سواران به همراه خواهد آورد و همچنین در کنترل و محدود کردن لغزش چرخ های نیز عمل می کند .
نوع ترمز این خودرو از نوع Brembo است و سیستم تعلیق آن نیز از نوع تطبیق پذیر با شرایط خاص جاده است که از بازی کردن بیش از حد خودرو در مسیر های هموار جلوگیری می کند با سیستمی هوشمند تعادل خودرو را همواره ثابت نگاه می دارد و در عین حال با استفاده ز سیستم تعلیق ۵ تکه در عقب قدرت مانور پذیری را چندین برابر می کند .
یک گیربکس ۶ دنده دستی بر روی هر دو نوع ۲ لیتری توبو و ۳٫۸ V6 قابل نصب است ، علاوه بر این گیربکس یک گیربکس ۵ دنده اتوماتیک مجهز به تکنولوژی Shiftronic و یک گیربکس ۶ دنده اتوماتیک مجهز به SHiftronic نیز به عنوان آپشن به ترتیب برای مدل ۲ لیتری توربو و ۳٫۸ لیتری در دسترس است .

تجهیزات و امکانات رفاهی :
جنسیس کوپه در زمینه امکانات امنیتی از تجهیزات همچون سیستم کنترل پایداری ESC ، سیستم کنترل کشش ، ABS ، EBD ، ترمز کمکی BA ، کیسه های هوای جلو و جانبی برای سرنشینان جلو و کیسه های هوای پرده ای ،سیستم کنترل باد لاستیک ها ، سنسور های عقب و سیست مضد سرقت با امکان ورود بدون کلید بهره می برد .
شیشه ها ، قفل ها و آینه ها به صورت برقی تنظیم می شوند ، چراغ های زنون جلو با قابلیت تنظیم و اتوماتیک هستند و علاوه بر آن ها چراغ های مه شکن در جلو خودرو نصب شده است . یک سان روف که به صورت برقی باز و بسته می شود نیز در طراحی خارجی خودرو ایفای نقش می کند .
علاوه بر امکانات و آپشن های بالا می توان به موارد زیر نیز اشاره کرد :
تنظیم صندلی راننده به صورت برقی و سیستم گرم شونده برای سرنشینان جلو ، دور فرمان و سر دنده چرم ، کامپیوتر سفری ، کنترل اتوماتیک دما ، صندلی های عقب تا شونده و یکپارچه شدن با صندوق بار ، سیستم صوتی ۳۶۰ وات اینفینیتی مجز به سابووفر و آمپلی فایر ، وروردی ipod و USB ، رادیو ماهواره ای ، رکاب های آلومینیومی

جنسیس کوپه ، یک کره ای بی رقیب :
جنسیس کوپه از ابتدای ورود به بازار با اینفینیتی G37 و BMW E46 M3 در رقابت است . با این حال این خودرو از G37 سبک تر است و از یک شاسی به مراتب محکم تر از BMW E46 M3 بهره می برد. وب سایت Edmunds.com نیز مدتی قبل در مقایسه ای بین این خودرو و G37 گفته بود که جنسیس کوپه در تمامی بخش ها نسبت به G37 برتری دارد و توانسته تکنولوژی ژاپنی ها را مغلوب کند . انجمن دارندگان اینفینیتی G37 نیز در مطلبی اذعان کرده اند که پرداخت اضافه قیمت ۱۰ هزار دلاری نسبت به جنسیس کوپه به هیچ وجه توجیه اقتصادی ندارد و جنسیس کوپه می تواند انتخاب اقتصادی مناسب تری باشد . وب سایت The Truth About Cars نیز در گزارشی مقایسه ای بین این خودرو و BMW E46 M# با تمجید از فرمان پذیری و قدرت مانور بالای جنسیس کوپه اعلام کرده بود که این خودرو احساس سواری بر پورشه را به راننده القا می کند و بهتر است M3 درس هایی از جنسیس کوپه در زمینه قدرت مانور بیاموزد.

هیوندای قیمت پایه مدل ۲ لیتری توربو را ۲۲ هزار دلار برآورد کرده و مدل در نظر گرفته شده برای ایران ۳٫۸ لیتری V6 است و هنوز امکانات استاندارد مدل در نظر گرفته شده برای ایران اعلام نشده اند ، از این رو می توان قیمتی بین ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان را برای این جنگجوی کره ای پیش بینی کرد . هیوندای جنسیس کوپه در آینده ای نزدیک جایگزین هیوندای کوپه در ایران خواهد شد و تعریفی جدید از یک کوپه اسپرت استثنایی را ارئه خواهد کرد .

لطفا نظرات خود را در مورد این طرح خارج از رویه هیوندای که همچون دیگر محصولات جدید این کمپانی با زبانی جدید طراحی نشده است در بخش نظرات اعلام کنید :

داستان طراحی و عرضه خودرو های کوچک شهری در کمپانی هیوندای از سال ۱۹۹۷ و با
عرضه هیوندای آتوس آغاز شد . عرضه این
خودرو ۵ درب از سال ۱۹۹۷ در سرتا سر آغاز شد اما با فرار رسیدن سال ۲۰۰۷ و عرضه
هیوندای i10 بسیاری از کشور ها i10 را جایگزین آتوس کردند اما با این
حال تنها کشوری که تولید آتوس را ادامه داد هند بود.

هیوندای i10
خودرو هاچ بک کوچک شهری است که در اکتبر سال ۲۰۰۷ به جهان معرفی شد .هیوندای i10 خودرویی از دیار کره ای ها نیست بلکه
هم اکنون تنها در هند تولید می شود . پس از موفقیت نسبی هیوندای آتوس در بازار های
آسیایی و به ویژه هند ، کمپانی هیوندای پروژه ی جایگزینی این محصول را با کد
هیوندای AP
آغاز کرد و به طراحی هیوندای i10 ختم شد .وظیفه تولید و عرضه آن نیز به شرکت تحت لیسانس هیوندای در
هند که پیش تر آتوس را تولید می کرد واگذار شد.

بازار خودرو های کوچک شهری این روز ها نه تنها در تمام جهان بلکه در ایران نیز
مورد توجه است و در این بین مجموعه خودروسازان کرمانی با دارا بودن بیش ترین سهم ،
تاثیر گذار ترین نقش را در بازار هاچ بک های کوچک شهری دارند.هم اکنون دوو ماتیز
به جا مانده از دوران تولید دوو در کرمان خودرو ، ام وی ام ۱۱۰ مدیران خودرو و
تویوتا یاریس گران قیمت تنها رقیبان خودرو های کوچک شهری هستند که تا کنون
نتوانسته اند بازاری مستقل برای رقابتشان پیدا کنند . مجموعه کرمان خودرو توسط
شرکت وستی مدتی پیش خبر از آغاز تولید خودرو هفی لوبو در این کلاس داد و چند ماه
پیش از آن نیز شرکت تاپکو به عنوان زیر مجموعه شکت بنیان توسعه صنعت پارس ( بن رو
) از تولید خودرو چانا بنی در ایران خبر داده بود .اما در این بین داغ ترین خبر
این است که بر اساس خبر های رسیده شرکت کرمان خودرو تصمیم دارد تا خودرو هیوندای i10 را در آینده نزدیک در کشور عرضه کند.

طراحی خارجی :

I10 خودر وهاچ بک
کوچک شهری است . این سبک خودرو ها در جهان آن چنان تجملاتی و هیجانی طراحی نمی
شوند و تنها وجه تمایز این محصول به عنوان طراحی شرکت معتبر هیوندای در مقایسه با
همرده های چینی اش اصلات و روح طراحی هیوندای است که در آن دیمده شده . طراحی i10 همسو با دیگر محصولات سری I شرکت هیوندای است . این سبک طراحی که
برای نخستین بار نیز در i10
اجرا شده شامل چراغ های کشیده جلو ( شاید کمی حرفه ای تر از کشیدگی هاچ بک های پژو
) ، جلوپنجره باریک و کوچک و همچنین دریچه بزرگ هوای روی سپر جلوی خودرو است . i10 به عنوان ارزان ترین عضو این خانواده
از ساده ترین طراحی در نمای جانبی بهره می برد به گونه ایکه در طراحی نمای جانبی
این خودرو کوچک شهری هیچ شکستگی یا قوسی مشاهده نمی کنیم . طراحی نمای عقب خودرو
نیز ساده و به دور از تجملات انجام شده ، به گونه ای در برخی بخش ها از قطعات آتوس
بهره می برد. شکستگی شیب دار که در قسمت جلوی کاپوت هیوندای i10 قرار دارد ، به عنوان خط شخصیت در
طراحی این خودرو نمای جذاب روبروی خودرو را تکمیل می کند. چراغ های جلو وعقب با
کشیدگی عمودی جذابیت بصری خوبی به خودرو می دهند اما زمانی که نوبت به هنرنمایی چراغ
های عقب خودرو می رسد با چراغ های افقی که لایه لایه چراغ عقب را تشکیل داده اند
چهره و نمایی شکیل و جذاب به عقب خودرو می بخشند .

طول کلی هیوندای i10 ، ۳۵۶۵ میلیمتر ، عرض آن ۱۵۹۵ میلیمتر و ارتفاع آن ۱۵۵۰ میلیمتر است
و در مقایسه با ام وی ام ۱۱۰ طویل تر ، عریض تر و مرتفع تر است .

طراحی داخلی:

فضای داخلی هیوندای i10 با ابعادی بزرگت تر از هم کلاسانش به
نسبت ظرفیت ۴ نفر در حد قابل قبولی است .تریم داخلی خودرو در دو آپشن کرم و تیره
است و پکیج های قرمز و آبی نیز برای تزئین بخش بالای داشبورد قابل انتخاب هستند .

صندلی های جلو تقیربا حالتی اسپورت دارند و پشت سری آن ها در صندلی ادغام شده
است ، صندلی عقب نیز به صورت مجزا برای دو سرنشین طراحی شده است . این صندلی ها در
ظاهر با حالت در بر گیرندگی و جنس مناسب می توانند سواری لذت بخشی را به همراه
داشته باشند .

در طراحی داخل درب ها از پارچه استفاده نشده و تماما پلاستیک است . دستگیره
درب ها به رنگ کرومی هستند و زیر آرنجی سرنشینان که کلید های شیشه برقی روی آن
قرار دارد رنگی متفاوت با تریم کلی داخل خودرو را دارند. طراحی کنسول جولوی خودرو
با سادگی تمام و جذابیت خاصی صورت گرفته . با قرار گرفتن مجموعه دنده خودرو در
قسمت زیرین کنسول وسط خودرو فضایی بین دو صندلی جل برای محل قرار گرفتن لیوان به
وحود آمده است .

صندلی و فرمان خودرو قابلیت تنظیم ارتفاع دارند . صندلی های عقب نیز به صورت
۶۰-۴- قابلیت جمع شدن دارند. به گونه ای که اگر به فضای بیش تری در عقب خودرو نیاز
بود می توان با باقی گذاشت یک صندلی صندلی دیگر به انضممام بخض میانی را کاملا
خواباند تا فضای بیش تری در عقب در دسترس باشد ، همچنین می توان تمام صندلی عقب را
حواباند تا به فضای بهتر و بیش تری دست پیدا کنیم .

فضای کلی بار خودرو که با باز کردن درب پنجم به آن دست پیدا می کنیم ۲۲۵ لیتر
است.

پیشرانه و مشخصات فنی :

هیوندای i10
خودرویی کوچک ، کم مصرف و پاک است .

این خودرو از ابتدا و در بیش تر بازار ها با پیشرانه تقویت شده ۱٫۱ لیتری
بنزینی هیوندای آتوس عرضه می شود . این پیشرانه ۱۰۸۶ سی سی حجم دارد. حداکثر توان
این پیشرانه ۶۶ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن ۱۰۰ نیوتون متر
در ۲۸۰۰ دور در دقیقه است .موتور ۱٫۱ لیتری i10 مجهز به ۴ سیلندر با آرایش خطی است و
از ۱۲ سوپاپ بهره می برد . این پیشرانه به
صورت مشترک در کیا پیکانتو نیز مورد استفاده قرار گرفته است اما تنها تفاوتی که
بین این دو محصول از نظر موتور وجود دارد ، پاک تر بودن پیشرانه i10 است ، این خودرو با انتشار ۱۱۹ گرم CO2 در هر کیلومتر توانسته استاندارد
یورو ۴ را پاس کند.

دومین پیشرانه این خودرو که به تازگی معرفی شده و استاندارد یورو ۵ را پاس کرده
است ، پیشرانه ۱٫۲ لیتری بنزینی است .این پیشرانه به صورت تمام آلویمینیومی طراحی
شده است . موتور ۱۶ سوپاپ DOHC i10 در انگلستان با
استقبال خوبی مواجه شده است و i10 در این کشور تنها با این پیشرانه عرضه می شود . این پیشرانه
توانایی تولید حداکثر ۷۸ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۲۰ نیوتون متر
گشتاور در ۴۰۰۰ دور در دقیقه را داراست .

پیشراه دیزلی DOHC
با حجم ۱٫۱ لیتر نیز برای i10 در نظر گرفته شده است که توان تولید حداکثر قدرت ۷۵ اسب بخار در
۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۵۵ نیوتون متر گشتاور در ۲۰۰۰ دور در دقیقه را داراست .

I10 برای انتقال قدرت
به چرخ های جلو از دو نوع گیربکس دتی و اتوماتیک بهره می برد . گیربکس دستی ۵ دنده
و گیربکس اتوماتیک ۴ دنده .

هیوندای i10
به سیستم MDPS
مجهز است . این سیستم که مخفف ( motor driven power steering ) است به معنای فرمات هیدرولیک کنترل
شوند توسط یه موتور مرکزی است تا دقت و کنترل راننده را روی فرمان خودرو بیش تر
کند .فرمان i10
با توجه به سرعت خودرو تنظیم می شود .

همان گونه که اشاره شد i10 خودرویی کم مصرف است ، بر اساس اعلام شرکت هیوندای مصرف هیوندای i10 با پیشرانه ۱٫۱ لیتری در شهر ۶٫۱
لیتر ، در جاده ها ۴٫۴ لیتر و در سیکل ترکیبی ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است .

این مصرف برای پیشرانه ۱٫۲ لیتری نیز در سیکل ترکیبی ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
است .

ظرفیت باک i10
35 لیتر است و در کل می توان مصرف حدود ۵ لیتری این خودرو را یکی از نکات مثبت با
توجه به وزن خالص حدود ۱ تنی آن توصیف کرد .

امنیت:

شرکت هیوندای در i10
از امکانات و پیش بینی های امنیتی بسیاری استفاده کرده است تا خلا امنیتی ناشی از
کوتاه بودن کاپوت جلو و فضای صاف پشک هاچ بک کوچکش را پر کند. نخستین و مهم ترین
آپشن i10 سیستم ESC یا کنترل الکترونیکی پایداری این خودرو است . i10 از ۴ کیسه هوا در مجموع به صورت دو
کیسه هوای جلو و دو کیسه هوای جانبی به عنوان آپشن بهره می برد . این خودرو در جلو
و عقب به ترمز های دیسکی مجهز است و از سیستم های ترمز ضد قفل ABS و سیستم توزیع نیرو ترمز EBD نیز استفاده می کند و پشت سری های آن
قابلیت عکس العمل به ضربه را دارند .

طراحی بدنه خودرو نیز با یک پارچه کردن سطح کف خودرو با ستون های B و C ( میانی و پایانی ) و استفاده از جوش
ها و استحکامات مطمئن در این بخش ها امنیت کامل سرنشینان را تضمین می کند .

I10 همچنین مجهز به
سیستم امنیت عابرین پیاده نیز هست . این خودرو در کل توانسته ۴ ستاره امنیت را
برای سرنشینان بزرگسال و کودک کسب کند و همچنین ۳ ستاره امنیت عابرن پیاده را از
موسسه EuroNCAP
کسب کند .

امکانات و تیپ های i10 :

هیوندای i10
در انگلستان در ۳ تیپ عرضه می شود . کلاسیک ، comfort و style

تیپ استایل به عنوان مجهز ترین تیپ و کلاسیک به عنوان تیپ پایه این خودرو به
حساب می آیند . i10
در کل از آپشن ۴ شیشه برقی ، سان روف الکتریکی و صندلی های جلو گرم شوند برای تیپ
فول بهره می برد . i10
در تمامی تیپ ها مجهز به سیستم تهویه مطبوع است که با ۲ دریچه عمودی در کنسول وسط
و دو دریچه جانبی هوای داخل اتاق را تهویه می کند . هیوندای i10 همچنین در سیستم جامع و یکپارچه صوتی
خود امکاناتی نظیر سیستم رادیو RDS ، سیستم پخش سی دی با قبلیت پخش فایل های MP3 ، ورودی دتسگاه ها و حافظه های خارجی و همچنین ۶ بلندگو دارد.

این خودرو علاوه بر موراد ذکر شده در بالا به امکانات و آپشن های دیگری نظیر
دسته دنده و فرمان چرم ( تیپ فول ) ، رینگ ۱۴ اینچی فولادی برای مدل پایه و رینگ
۱۴ اینچی آلومینیومی برای تیپ های بالاتر ، آینه ها و دستگیره های مشکی در تیپ
پایه و همرنگ بدنه برای تیپ های بالاتر ، مه شکن های جلو برای تیپ های فول و مه
شکن عقب به صورت استاندارد برای همه تیپ ها ، کمربند های پیش کشنده ۳ نقطه ای ، ۴
ایربگ به صورت استاندارد برای همه تیپ ها ، immobilizer ، سیستم صوتی با ۶ بلندو به صورت
استاندارد ، سیستم تهویه مطوبع به صورت استاندارد ، ۴ شیشه برقی برای تیپ های فول
، صندلی های جلو با سیستم گرم شونده تنها در تیپ فول مجهز است .

همچنین سیستم های ESP
، گیربکس ۴ دنده اتوماتیک و رنگ متالیک برای i10 به عنوان آپشن در نظر گرفته شده است.

قیمت :

اطلاع دقیقی از آپشن ها و قیمت دقیق مدل مورد نظر برای عرضه در ایران در دسترس
نیست اما این خودرو هم اکنون در بازار های سطح جهان با پیشرانه ۱٫۱ لیتری با قیمت
پایه ۹ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان و پیشرانه ۱٫۲ لیتری پایه با قیمت ۹ میلیون و ۵۰۰
هزار تومان عرضه می شود . به همین ترتیب و با استاندارد های شرکت هیوندای نصب
سیستم ESp 450 هزار تومان و رنگ متالیک ۴۶۰ هزار تومان به قیمت پایه این خودرو اضافه
خواهند کرد . پیش بنی می شود با اوضاع توصیف شده این خودرو در بازار داخلی با
قیمتی حدود ۱۵ میلیون تومان برسد که شرایط را برای i10 کمی سخت خواهد کرد و i10 مجبور خواهد بود به زندگی به سبک تویوتا
یاریس در ایران عادت کند .

—

مطلب اختصاصی
سایت cariran.ir – منتشر شده در نشریه خودرو امروز تیر ۸۸ – کپی برداری از
مطلب بدون ذکر منبع و همچنین استفاده از مطلب و تصاویر با حذف واتر مارک
سایت امکان پذیر نمی باشد

‎
‎
آوانته در میان ما ایرانیان خودرو خیلی نا شناخته ای نیست ما نسل اول این خودرو با نام الانترا می شناسیم و اوانته در واقع ‏نسل سوم همان الانترا می باشد که در بعضی از کشورها از جمله ایران با نام اوانته به فروش می رسد.‏

‎
این نسل از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶ تولید شد و البته در سال ۲۰۰۴ دچار تغیرات مختصری در ظاهر و در درون خودرو شد تا توان خود ‏را در رقابت با رقبایی چون تویوتا کرولا و هوندا سیویک ارتقا دهد. در واقع هیوندای با ارایه یک خودرو کامل و با امکانات سعی در ‏بهبود دادن وجهه ی خودش در بازارهای جهانی داشت که میزان فروش بالای این نسل و مخصوصا مدل ۵ در آن نشان از موفقیت ‏آنها دارد.‏

نمای ظاهری

طراحان در این بخش بسیار محتاطانه عمل کرده اند در نتیجه ظاهر خودرو بسیار ساده است . چراغ ها از نوع دو پوششه هستند ‏که پوشش داخلی در دو نوع مشکی و خاکستری ارایه می شود که مدل خاکستری به دلیل نداشتن هماهنگی با جلو پنجره ‏مشکی خودرو از زیبایی خودرو می کاهد.رو شنایی چراغ های جلو به کمک دو مه شکن که در سپر جلو جاسازی شده تقویت ‏می شود .‏

‏ خطوط جلو پنجره به نرمی از جلو پنجره شروع شده و تا انتهای خودرو ادامه دارد که همین امر نمای جانبی را زیبا می کند .این ‏خطوط در انتها بر روی چراغ عقب خاتمه میابد. مجموعه چراغ های ترمز ، خطر و مه شکن در یک مجموعه و در دو گوشه انتهایی ‏بدنه و چراغ ترمز سوم در پشت شیشه عقب جا گرفته اند.‏

در کل نمای خودرو در ابتدا زیاد جذاب نیست ولی بعد از مدتی که به آن عادت کردید لذت بخش می شود و البته به این زودی ها ‏دلتان را نخواهد زد.‏

‏ مثبت ترین نکته در طراحی داخلی این خودرو فراهم آوردن حداکثر کاربری در این فضا ی محدود است. برای مثال : داشبورد چند ‏منظوره در زیر فرمان، جا عینکی روی سقف ، محل قرار دادن فیش اتوبان ، ۲ جا لیوانی برای سر نشینان جلو و ۲ تا برای ‏مسافران عقب که در زیر صندلی عقب جا سازی شده است. زیر دستی وسط که خود به ۲ محفظه تقسیم می شود ، خروجی ‏برق ۱۲ ولت ، گیره نگه دارنده کیسه بار و … این امکانات در مرحله اول بسیار پیش پا افتاده و ساده به نظر می اید ولی بسیار ‏کاربردی هستند . البته چند ایراد هم وجود دارد مثلا جا لیوانی در راستای دنده قرار دارد و اگر بطری آب در آن قرار دهید برای ‏دستتان ایجاد مزاحمت می کند و یا اگر قد بلندی دارید امکان دارد در موقع پیاده شدن نا خواسته پایتان درب موتور را باز کند.‏

صندلی ها بسیار راحت هستند و می توانند راننده را در پیچ ها به خوبی حفظ کنند . برای راننده ۸ حالت تنظیم قایل شده اند که ‏شما را در هر تیپ قدی و وزنی راضی خواهد کرد . البته شما می توانید قوس کمر خود را هم پر کنید ولی تمام اهرم های این ‏خودرو همانند پژو ۴۰۵ پیچشی می باشد که می تواند ساعت مچیتان را ناکارکند.‏

صندلی های عقب جای پای مناسبی را برای 3 سرنشین عقب فراهم می کند که با وجود صندوق بار ۵۰۰ لیتری نگرانی برای جا ‏دادن بار آنها در طول سفر نخواهید داشت.‏

البته فرمان خودرو در سرعت های بالا بیش از حد نرم است که باید این نکته را در هنگام رانندگی در نظر داشت. ارتفاع این خودرو ‏کم می باشد که شما را در مانورهای تند یاری می کند .‏

تمامی مدل ها به ۲ کیسه هوا در جلو و میله ایمنی در درب های خودرو مجهز هستند . کیسه ی هوای کمک راننده در این مدل ‏به یک سنسور وزن مجهز شده است و با وزن بالای 10 کیلوگرم فعال می شود ، تا اگر بر اثر بی احتیاطی والدین کودکان ‏خردسال در صندلی جلو قرار گرفتند باز شدن کیسه هوا باعث خفه شدن یا ضربه مغزی کودک نشود.‏

این خودرو در دو مدل ارایه میشود که تفاوت دو مدل تنها در نوع گیربکس اتوماتیک یا دستی آنها می باشد . مدل اتوماتیک از نوع ‏قدیمی این نوع گیربکس ها می باشد ، که هر چند رانندگی نرمی را برای سرنشینان فراهم می کند ولی در بعضی جاده های ‏کوهستانی باریک که راننده مجبور است به سرعت و در لحظه ای معین از دنده معکوس استفاده کند ، نیاز به کمی بلدی و ‏واردی دارد.‏

مصرف بنزین این موتور نا آرام در صورت استفاده از بنزین سوپر در سرعت ثابت ۹۰ کیلومتر بر ساعت ۵٫۵ تا ۶ لیتر خواهد بود ( ‏این عدد با توجه به محاسبه کامپیوتر سفری خودرو می باشد ) . این عدد در سیکل درون شهری تا عدد ۱۰ نیز افزایش می یابد . ‏البته در صورتی که خواستید از بنزین معمولی استفاده کنید باید انتظار افزایش ۱٫۵ تا ۲ لیتری اعداد فوق را داشته باشید.‏

زانتیا قدیمی ترین رقیب آوانته است که با وجود خوش نامی و سبقه خوب خودش در بازار به دلیل افزایش قیمت بی سابقه اش ‏گوی رقابت را باخته .در سوی دیگر تازه واردین بازار قرار دارند که البته رقبای اصلی را هم تشکیل می دهند .ایمپیان محصول ‏پروتون که با سر افکندگی بازار را ترک کرد و شرکت وارد کننده را مجبور به حراج باقی مانده محصولات وارد شده کرد. تویوتا کرولا ‏رقیب سرسخت آوانته در بازارهای جهانی در بازار داخلی اختلاف قیمت زیادی با این خودرو دارد در نتیجه مصرف کننده های ‏متفاوتی را به خود جلب می کند . مگان نیز هنوز به دلیل سیاست های نا معلوم سایپا و پارس خودرو نتوانسته جایگاه ثابتی را ‏در بازار داخلی بدست آورد. در این میان تنها مزدا ۳ است که از همه نظر توان رقابت با آوانته را دارد و وجود ۶ کیسه هوا و قدرت ‏موتوری در حد ۱۴۸ اسب با توجه به سبک تر بودنش ، آوانته را به گوشه رینگ برده است . با این حال به دلیل جا دارتر بودن و ‏خانوادگی تر بودن آوانته به نسبت مزدا ۳ و البته قیمت ارزان تر همچنان توان ادامه دادن به این رقابت را دارد.‏