فیات سی ینا: رقیب تازه
از میان برندهای خودروساز اروپایی شاید فیات از همه در ایران قریبه تر باشد. قبلا تجربه هایی از پژو، سیتروئن، رنو و خودروسازهای آسیایی داشته ایم اما فیات مدتهاست نه به صورت وارداتی و نه مونتاژ حضوری در ایران نداشته است. قرارداد مونتاژ فیات در ایران حدود ۳ سال پیش مابین تاپکو و فیات بسته شد، این روزهای خبرهای خوشی از تولید سی ینا به عنوان اولین مدل فیات در ایران به گوش میرسد. قرار است تولید این خودرو از مهر ماه آغاز شود، تاپکو قبلا از اوایل تیر شروع به ثبت نام کرده است و این خود حاکی از جدی بودن زمان اعلام شده برای تولید است.

سی ینا یک خودروی خانوادگی
در بازار کنونی ایران خودروهای چهار در صندوق دار زیاد هستند، از پژو ۴۰۵ تا ریو، پژو ۲۰۶ SD و این اواخر لوگان همه رقبای سی ینا هستند. اما سی ینا قبلا تجربه های موفقی در کشورهایی مثل برزیل، آرژانتین، لهستان، هند، ترکیه، چین، کره ی شمالی، مصر و آفریقای جنوبی داشته است، کشورهایی که اکثرا مثل ایران “در حال توسعه” نامیده میشوند. از تولد این خودرو در سال ۱۹۹۶ تا اکنون حدود ۱۲سال گذشته و ۴ نسل آن روانه ی بازار شده است. در این میان فاکتور قیمت بسیار تعیین کننده خواهد بود،‌ هنوز مشخص نیست دقیقا چه قیمتی برای سی ینا در نظر گرفته شده اما طبق شواهد موجود بر اساس امکانات و موتورهای مختلف قیمت از حدود ۹ میلیون تا ۱۷ میلیون متغیر باشد.

بدنه و ظاهر
قبل از هر چیزی بدنه ی یک خودرو است که تعیین میکند در چه کلاسی است و ظاهر آن را تشکیل میدهد. بعد از اولین نگاهی که به سی ینا بیندازید ناخودآگاه مزدا ۳۰۲ در نظرتان تداعی میشود، حتی در جلوی خودرو نیز شباهتهایی بین سی ینا و مزدا ۳۰۲ خواهید یافت. طول این خودرو ۴۱۸ سانتیمتر، عرض آن ۱۷۰ سانتیمتر و ارتفاع آن ۱۴۹ سانتیمتر است و حداق شعاعی که برای دور زدن نیاز داد ۵٫۲ متر است. وزن خودرو بسته به تجهیزات و نوع موتور و گیربکس بین ۱۰۶۵ الی ۱۱۲۰ کیلوگرم متغیر است. استفاده از برآمدگی ها در طراحی به همراه سادگی اجزاء مختلف ترکیب معمولی و منظمی را ساخته که تاکید میکند سی ینا یک خودروی خانوادگی و متوسط است. در انتهای خودرو هم طراحی خاصی بچشم نمیخورد مگر دو تکه بودن چراغ عقب که نیمی از آن همراه با درب جعبه بالا میرود.



رنگهای اعلام شده برای تولید در ایران عبارتد از قرمز دانه اناری متالیک،‌ سفید، یشمی متالیک، سرمه ای متالیک، نقره ای متالیک و زغالی متالیک که از تنوع مناسبی برخوردار است و سلیقه ی همه را تامین میکند. رنگ سپرها با بدنه یکی است که بر زیبایی آن می افزاید. رینگ آلومینیومی در نظر گرفته شده که به صورت آپشنال بر روی خودرو نصب میشود ظاهر قابل تعریفی ندارد هر چند ممکن است هنگام تولید اصلی این قطعه دچار تغییر شود.

موتور و نیروی محرکه
طبق اعلام تاپکو قرار است فیات سی ینا با سه موتور مختلف ۱۲۰۰، ۱۴۰۰ و ۱۶۰۰ سی سی به بازار عرضه شود که قطعا رضایت گروه های مختلف مردم را در پی خواهد داشت، اینگونه امکان انتخاب در تجهیزات مختلف سی ینا دیده میشود که باعث میشود محدوده ی قیمت ۹ الی ۱۷ میلیونی محقق شود. قدرت این موتورها بین ۵۲ تا ۹۴ اسب بخار متغیر است و همه ی آنها دارای ۴ سیلندر و دو نوع فقط بنزین سوز و دوگانه سوز بنزین و گاز (CNG) هستند. برای موتورهای ۱۴۰۰ و ۱۶۰۰ سی سی امکان انتخاب گیربکس اتوماتیک وجود دارد که به عنوان آپشن محسوب میشود. همچنین تمام موتورها حداقل گواهی سطح آلایندگی یورو۳ و حتی در بعضی مدلها یورو۴ را کسب کرده اند. سیستم فرمان به طور استاندارد در تمام مدلها هیدرولیک و سایز لاستیک R14 است. مصرف سوخت سی ینا ۶٫۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده با این حساب با یکبار پر کردن باک ۴۸ لیتری آن باید بتوانید چیزی حدود ۷۰۰ کیلومتر در بزرگراه رانندگی کنید.





نمای داخلی و امکانات راننده و سرنشینان
با اولین نگاهی که به درون سی ینا بندازید قطعا جذب نمای زیبای آن خواهید شد. داشبورد دو رنگ سی ینا با شیب ملایم و ترکیب منظمی که دارد همه ی امکانات را دم دست سرنشینان قرار داده است. در کنسول وسط بالاتر از همه سیستم صوتی قرار گرفته، رادیوی FM با ۶ حافظه و قبلیت پخش MP3 (آپشنال) که به ۶ بلندگوی درون اتاق متصل شده است. در ردیف بعد کلیدهای گرمکن شیشه، جفت راهنما و مه شکن و یک کلید متغیر (بر حسب آپشنها) قرار دارد. در پایین آنها دریچه های انتقال هوا و در نهایت تنظیم کننده های کولر و بخاری و فندک در پایین ترین قسمت قرار گرفته اند. انتقال سیستم صوتی به بالای دریچه های هوا برای خودروهایی که در ایران تولید میشوند نوعی سنت شکنی محصوب میشود، در روبروی دنده نیز جالیوانی مخصوص راننده تعبیه شده است. بین دو صندلی جلو یک زیر دستی نیز برای سرنشین جلو در نظر گرفته شده که احتمال تغییر ان در تولید نهایی وجود دارد. در سمت راست و روبروی سرنشین جلو نیز محفظه ی کیسه ی هوا و صندوق خودرو قرار گرفته و چیز دیگری دیده نمیشود.



روبروی راننده فرمان خوش فرم هیدرولیک و قابل تنظیم همراه با بوق فرمانی دیده میشود. در محفظه ی کیلومتر نشانگرهای سرعت، دور موتور، دمای رادیاتور و سطح بنزین به خوبی جاگذاری شده اند. در پس زمینه ی آنها چراغهای هشدار دهنده ی مختلف و در وسط نمایشگر سفر شامل ساعت و تاریخ و اطلاعات دیگر دیده میشوند. امکانات دیگر دم دست راننده کنترلر شیشه های خودرو، کنترلر نور چراغهای جلو، کلید باز کردن درب صندوق عقب، دسته ی کنترل برف پاکن و راهنما و امکانات جانبی مثل تنظیم ارتفاع صندلی هستند.



همه ی سرنشینان به کمربند ایمنی دسترسی دارند، کیسه ی هوا برای راننده نصب شده و برای سرنشین جلو به صورت آپشنال قابل نصب است. برای راننده آپشنهای زیادی تدارک دیده شده که در صورت سفارش قابل نصب هستند مثل آینه های برقی جانبی یا کلید باز کردن درب باک از درون اتاق. همچنین صندلی ها و درون دربها با دو رنگ تودوزی شده و کلیه ی دربها مجهز به قفل کودک هستند.

امکانات و تجهیزات دیگر
خودرو دارای قفل مرکزی، سیستم قطع سوخت اضطراری و سیستم ضد سرقت ایموبالایزر است، ریموت کنترل (آپشنال)، سیستم قفل اتوماتیک دربها پس از سرعت ۲۰ کیلومتر، ترمز ABS (آپشنال) و… هم جزو امکانات پیشبینی شده ای هستند که در خودروهای این سطح ایران کمتر دیده شده اند.

جمع بندی
در مورد ورود سی ینا به ایران واکنشهای متفاوتی رخ داده مثلا اعتراض رژیم اسرائیل به این طرح بواسطه ی تحریم ایران اما نیاز بازار خودروی ایران به مدلهای جدید کاملا روشن است و فیات میتواند گزینه ی مناسبی باشد، بعضی حتی سی ینا را رقیب رنو لوگان میدانند، باید منتظر بود و دید این خودروی موفق در ایران با سیاستهای خودروسازی آن چه سرنوشتی خواد داشت، در صورتی که فاکتور قیمت به خوبی تعیین شود احتمال موفقیت سی ینا با توجه به بازار تشنه ی ایران بسیار بالاست. (مقاله ی اختصاصی MyView)

فیات
آیدیا (
FIAT
IDEA
) :

محصول
سال ۲۰۰۳ فیات ایتالیا و طراحی شده روی پلت فرم پروژه ۱۸۸ فیات ، یک خودرو کوچه چند
منظوره (MPV)
و به بیانی نسل دوم فیات پونتو . سال ۲۰۰۳ تولید آن در ایتالیا آغاز و در سال ۲۰۰۵
نسل برزیلی آن در آمریکای جنوبی تولید شد . مدل پایه این خودرو مانند یک هاچ بک
کوچک است اما داستان آیدیا همین جا تموم نمی شه این خودروی چند منظوره مدل جالب تری
هم داره ، مدل
IDEA
ADVENTURE
که یک کراس اوور (
CUV

)
چند منظوره هست و در سال ۲۰۰۶ در برزیل طراحی و تولید شده .

فروش
آیدیا در بازاری مشابه بازار ایران یعنی برزیل از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۷ طی دو سال حدود
۵۱ هزار دستگاه بوده که برای محصولات فیات و تقاضای برزیلی ها طبیعیه ، فیات معمولا
هر ۴ سال تحولی در تیراژش بوجود می آره .

آیدیا
معمولا در دو تیپ صادر می شود ، مدل
ELX
و
HLX
. قرار است مدل
ELX
در ایران تولید شود البته هنوز زمان تولید و امکانات اصلی این محصول فیات در ایران
اعلام نشده اما مطمئنا برنامه تولید آن به صورت
CKD
در دستور کار خودروسازی بنیان توسعه پارس ( تاپکو ) قرار دارد .

مشخصات
فیات آیدیا :

ظاهر
قضیه نشون می ده ایتالیایی ها قراره با یک نوع پیشرانه به بازار های ایران راه پیدا
کنند ، تمامی ۵ محصول تولیدی فیات در تاپکو طی برنامه ریزی قرار است با موتور ۱٫۴
لیتری با ماکزیمم قدرت ۷۷ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ و ماکزیمم گشتاور ۱۱۵ نیوتون متر در
دور ۳۰۰۰ دور در دقیقه به دست مشتری برسند . این مورد در مورد آیدیا هم صدق می کنه
، پیشرانه ای مشترک با فیات پونتو گرند دارای استاندارد یورو ۴ . این موتور اولین
مشخصه مدل
ELX
فیات آیدیاست .

ترمز

ABS
و سیستم
EBD
، ایربگ ( در مدل اصلی ۴ تا ولی در ایران معلوم نیست ! ) ، سنسور باران ، رینگ های
آلومینیومی ۱۵ اینچ ، بلوتوٍث ، تودوزی چرم و سقف شیشه ای از معدود امکانات فیات
آیدیاست ، فعلا برای قضاوت در مورد مدل برنامه ریزی شده برای تولید در ایران خیلی
زوده ، تاپکو هم هنوز چیزی اعلام نکرده .

طراحی فیات آیدیا :

فیات
آیدیا در ظاهر ایتالیایی بودنش را ثابت می کند و تا کنون منتقدی نسبت به طراحی
معقول و زیبایش نداشته . طراحی چراغ های جلو -فیات گونه- است به این معنی که جای
راهنمای خودرو دقیقا همان جایی است که از یک فیات انتظار می رود ، زیر چراغ ها به
صورت تمام پوشاننده ! . چراغ های عقب هم طراحی خوبی دارند و به گونه ای شبیه به
فیات پونتو .

آیدیا
یک نورگیر تما عیار است ، سقف خودرو تقریبا تمام شیشه است همچنین شیشه های پنجره
های خودرو هم در سایز های بزرگ طراحی شده اند ، در واقع به دلیل باز بودن همه جای
آیدیا فیات آن را با شیشه های امنیتی عرضه می کند اما بخاطر ممنوع بودن این امر در
ایران شاید بیش تر به یک آکواریوم شباهت داشته باشد .

برآمدگی ها و فرورفتگی ها در طراحی آیدیا جلای خاصی در نور به خودرو می دهند که به
خصوص در رنگ مشکی این خودرو بسیار دیدنی است . رینگ ها به صورتی انتخاب شده اند که
طراحی کناره ها را تکمیل می کنند ، این هماهنگی با توجه به زاویه مناسب کاپوت خودرو
و شیشه جلو عریض و طویل در کل یکی از معقول ترین و بهترین طراحی های فیات را وعده
می دهند . نسلی تازه وارد از نظر طراحی به ایران ، یک
MPV
.

یادداشت :

فیات
آیدیا و امثال این خودرو هر چند ارزان یا گران ، خوب یا بد ! نقش مهمی در سلیقه
بخشی به مردم و آشنا کردن آن ها با یک بازار متنوع دارند ما پیش از هر چیزی به یک
بازار تمام عیار از نظر تنوع کیفیت و رقابت داریم ، برای مثال معلوم است تا زمانی
که خودرو های ارزان خارجی به بازار زیر ۱۰ میلیونی ما راه پیدا نکنند کولر همچنان
به عنوان یک لطف به مشتری ها یخودرو های تولید داخل محسوب می شود !

دیگر
دوران آغاز رانندگی با سلام و صلوات تمام شده ، ایربگ و
ABS
و حتی
EBD
از پایه های امکانات یک خودرو به شمار می آیند ، آنوقت در زمان افتتاح سایپا ۱۳۲ با
افتخار می نویسند ، افتتحاح خط تولید پراید مجهز به ترمز
ABS
.

اگر
ایربگ و امثال آن گران است و از خارج وارد می شوند سعی در بومی سازی چنین امکاناتی
داشته باشیم تا طراحی خودرو ی مشترک کشور های اسلامی ، متاسفانه به نظر من ، در
صنعت خودروسازی ما ، خودروسازان فقط دوست دارند مانند یه کمپانی ۱۰۰ ساله رفتار
کنند ، چرا اعتماد مردم از بین فته ؟ تنها زمانی که اعلام می شود جلو پنجره سورن
تغییر شکل یافته اولین حرفی که می زنند این است که قرار است چقدر روی قیمت آن بکشند
! چرا در نگاه اول به محصولات جدید نظیر
SLX
بیننده ها ابتدا به فکر بد و بیرا گفتن به طراحی آن می افتند . چرا ایران خودرو با
کمال اطمینان و اعتماد به نفس اعلام می کند فیس لیفت ها و بهسازی های ۴۰۵ تا سال ۹۱
ادامه خواهد داشت تا در آن سال با موتور دیزل عرضه شود ، عمر ۴۰۵ مدت زیادی است که
تمام شده بهتر است وعده ها را روی خودکفایی در قطعات گران کننده خودرو ها بدهند ،
مثلا ما تا سال ۹۰ به دانش طراحی و تولید ایربگ می رسیم !

صنعت
پویای داخلی تنها با تحریم خودرو های وارداتی صورت نمی گیرید زیرا در آن صورت نوعی
اجبار به مصرف کننده های داخلی برای خرید خودرو های محدود بازار داخل تحمیل می شود
.

]]> http://www.cariran.ir/content/26/feed 0 http://www.cariran.ir/content/23 http://www.cariran.ir/content/23#comments Fri, 05 Sep 2008 18:42:59 +0000 امیرحسین برخورداری http://www.cariran.ir/?p=23

فیات
سی ینا:

سی ینا
در ۴ نسل توسط فیات ایتالیا به بازار های کشور های در حال پیشرفت جهان عرضه شده ،
این خودرو که سدان فیات پالیو می باشد برای نخستین بار در سال ۱۹۹۶ در کارخانه فیات
در برزیل طراحی و عرضه شده و هم اکنون نیز در کشور هایی همچون
آرژانتین،لهستان،ترکیه،برزیل،هند،آفریقای جنوبی، چین ، ویتنام،کره شمالی و مصر
تولید می شود .با این وجود سی ینا توانسته همچنان مشتریهای خود را حفظ کند .

سی ینا
بیش تر با عنوان سدان پالیو شناخته می شود و تا کنون هم پای پالیو حرکت کرده ولی پس
از عرضه مدل فیس لیفت سی ینا در سال ۲۰۰۷ این محصول فیات شروع به فاصله گرفتن از
فیات پالیو کرد . به زعم مشتری ها ، با کیفیت ترین سی ینا ، مدل آلبیا ( نام سی ینا
در اروپا) است و بی کیفیت ترین آن مدل تولیدی در هند است .. ببینیم مدل تولیدی در
بنیان توسعه صنعت خودرو پارس ( تاپکو ) چه جوری از خجالت مردم ایران در می آد !

آمار
تولیدی فیات سی ینا در برزیل بر اساس تقاضا در طی ۳ سال ۴۰ هزار دستگاه افزایش
داشته به گونه ای که هم اکنون ۸۱ هزار دستگاه سی ینا در سال در برزیل تولید می شود
.

لازم
به ذکره مردم جهان بر اساس تبلیغات فیات ، سی ینا را با ظاهر کوچک ، قیمت کم و مصرف
منطقی می شناسند .

برنامه های بنیات توسعه صنعت خودرو پارس ( تاپکو) :

ثبت
نام فیات سی ینا از ۸ تیر ۸۷ آغاز شده .

شرایط
ثبت نام سی ینا این گونه اعلام شده : هنگم ثبت نام مبلغ ۷ میلیون و ۵۰۰ تومان در
یافت می شود و مابقی در زمان تحویل خودرو با قیمت روز خودرو های هم کلاس دریافت می
شود ، یکی از مدیران تاپکو گفته این خودرو قراره در رنج قیمتی خودرویی مانند
هیوندای ورنا باشه ، یعنی حدود ۱۷ میلیون تومان .

کارخانه مونتاژ فیات سی ینا در ساوه دارای سالن های بدنه سازی ، مونتاژ و خط رنگ
پیشرفته خواهد بود و از اول مهر آغاز به کار می کند.

مشخصات فنی فیات سی ینا :

این
مشخصات بر اساس پارامتر های ارائه شده توسط تاپکو نماینده رسمی فیات در ایران است و
با برخی مندرجات وبسایت تاپکو تفاوت دارد .

از
امکانات فیات سی ینا می توان به موارد زیر اشاره کرد :

ترمز

ABS
، دو کیسه هوا جلو ، فرمان هیدورلیک ، سیستم ضد سرقت (

immobilizer
) ، میله محافظ جانبی در ها برای حفاظت سرنشینان ، سیستم خودکار قطع سوخت هنگام
تصادف ، سیستم
trip
computer(
ثبت اطلاعات سفر ) ، باز شدن قفل صندوق عقب و باک از داخل خودرو ، سیستم تنظیم
صندلی راننده در ۶ جهت ،
CD
PLAYER
..

پلت
فرم ۱۷۸ فیات که سی ینا روی آن می باشد قابلیت نصب ۱۰ تیپ موتور را داراست و با
بنزین و گاز کار می کند .

-
از نکات جالبی که از سی ینا یک خودروی واقعا خانوادگی می سازد حجم صندوق عقب اونه
که در نوع خودش و در بین خودرو های هم کلاسش بی نظیره برای نشون دادن این تفاوت
عمده بین سی ینا و دیگر سدان ها :

حجم
صندوق عقب سمند : ۵۰۰ لیتر ، تندر-۹۰ ۵۱۰ لیتر ، ۲۰۶ صندوق دار ۴۵۰ لیتر و در
مقایسه با این خودرو های به ظاهر جادار حجم صندوق عقب فیات سی ینا ۵۱۵ لیتره .

تصاویر
ارائه شده در سایت رسمی تاپکو نشان دهنده مدل ۲۰۰۷ سی ینا می باشند ، اما مدل ۲۰۰۸
این خودرو با تغییرات ظاهری قرار است به بازار های اروپا عرضه شود .. هنوز اطمینانی
از این که کدام مدل قرار است در کشور تولید شود وجود ندارد .

امنیت فیات سی ینا :

شاید
برای عده ای توجه به نکات امنیتی یک خودرو در خرید اون آنچنان اهمیت نداشته باشه
ولی افرادی هم هستند که امنیت خودرو رو جزو ۳ مورد اول پارامتر های انتخاب یک خودرو
قرار می دهند و حتی تعداد ستاره های امنیتی اون خودرو براشون اهمیت زیادی داره ..

مدا
اروپایی سی ینا ( آلبیا ) در روسیه و بر طبق آخرین استاندارد های

eroncap
مورد آزمایش قرار گرفت تست تصادف از جلو با سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعت که نمره ۸٫۵ رو
به خودش اختصاص داد ، به بیان دیگر این نمره معادل ۳ ستاره امنیت است .

مدل
چینی سی ینا (پرلا) در چین توسط

chinaNcap
در سه مورد مورد آزمایش قرار گرفته که شباهت زیادی به تست
NTHSA
آمریکا دارد ، پرلا در تست تصادف از جلو نمره ۸٫۰۶ رو به خودش اختصاص داد که معادل
۳ ستاره امنیته ، در تست تصادف نمره ۱۲٫۰۲ که معدل ۴ ستاره است و در تست تصادف از
کناره ها نمره ۱۰ رو به خودش اختصاص داده که معادل ۳ ستاره امنیت هست ، و در کل ۳
ستاره امنیت .

هم در
اروپا و هم در چین نتیجه تست های امنیت سی ینا ۳ ستاره امنیت بوده .

فیات
پالیو :

برای
شناختن پالیو بهتره مروری به تمامی محصولات صادارتی به کشور های در حال پیشرفت جهان
توسط فیات داشته باشیم ، مدل هاچ بک فیات که روی پلت فرم ۱۷۸ این کمپانی ساخته شده
پالیو نام دارم ، مدل سدان ( صندوق دار ) پالیو ، سینا نام دارد و مدل استیشن آن
فیات ویکند می باشد و اینگونه است که فیات تنوعی ارزان را روی یک پلت فرم برای کشور
های در حال پیشرفت به ارمغان آورده ( وانت استرادا ، فیات آی دیا و چند محصول دیگر
فیات نیز که روی این پلت فرم بنا شده اند قرار است جزو لیست تولیدی ها در ایران
باشند ) .

پالیو
همواره همگام مشتقاتش حرکت کرده و تنوع فیات را در تمامی کلاس ها به خوبی نشان داده
است .

در سال
۱۹۹۶ توسط فیات ایتالیا طراحی و تولید شده و از نسل ۴ به بعد به فیات برزیل واگذار
شده ، تا کنون پلت فرم پالیو توانسته پذیرای بیش از ۱۵ نوع پیشرانه باشد که نشان
دهنده انطباق پذیری و انعطاف پذیری این محصول در بازار های مهم جهانی است به گونه
ای که با توجه به نیاز بازار هر کشوری می تواند در رقابت با دیگر خودروسازان چهره
ای رقابتی از خود نشان دهد .

برزیل
، ترکیه ، چین ، هند ، آفریقای جنوبی ، کره ی شمالی از جمله مشتری ها و تولید کننده
این خودرو هستند ، ایران نیز مانند روسیه با استفاده از قطعات ترکیه ای قرار است
این محصول را وارد بازار کنند .

۴ نسل
آن با تغییرات ظاهری و فنی تا کنون تولید شده و تولید نسل پنجم آن برای سال ۲۰۱۰
برنامه ریزی شده است .

فیات
پالیو در ایران :

فعلا
توسط بنیان توسعه صنعت خودرو پارس (تاپکو) ثبت نام مدل سدان این خودرو یعنی سینا
آغاز شده و هنوز برنامه های آتی این شرکت برای تولید ۶ محصول دیگر برنامه ریزی شده
از جمله فیات پالیو اعلام نشده است .

این
خودرو ، در بازار رقابتی بنا بر پیش بینی ها و قیمت اعلام شده برای مدل سدان این
خودرو یعنی سینا باید قیمتی بین ۱۵ تا ۲۰ میلیون تومان داشته باشد !

طراحی فیات پالیو :

در
طراحی فیات پالیو همواره سعی شده پارامتر های هاچ بک شماره یک فیات یعنی فیات پونتو
رعایت شود و به گونه ای روحی از پونتو در پالیو احساس شود . چهارمین فیس لیفت این
محصول در سال ۲۰۰۷ عرضه شده که به احتمال زیاد همان مدلی است که قرار است در ایران
تولید شود ، این فیس لیفت تغییراتی در ظاهر جلو وعقب خودرو داشته ولی همچنان روی
پلت فرم ۱۷۸ فیات تولید می شود .

در
فیات پالیو طراحی چراغ ها به گونه ای است که هیچ گونه کپی برداری را القا نمی کند و
در کل از ظاهر خودرو می توان به لوکس نبودن این هاچ بک پی برد ، خودرویی ارزان و
خانوادگی در عین تنوع موتور و طراحی قابل قبول . فرزند ایتالیا .

چراغ
های عقب و جلو در مدل ۲۰۰۸ تغییرات فراوانی در مقایسه با مدل ۲۰۰۷ کرده اند که این
تغییر در حس ظاهری نسبت به این محصول تاثیر فراوانی گذاشته .. اطلاعاتی در دسترس
نیست که قرار است ایران کدام مدل ، ۲۰۰۷ یا ۲۰۰۸ این خودرو رو تولید کنه ؟!

مشخصات فنی فیات پالیو :

مدل
مادر فیات سینا ، هیچ فرقی از لحاظ موتور و سایر مشخصات فنی با سینا ندارد ، تنها
سبک تر است .

ترمز

ABS
، دو کیسه هوا جلو ، فرمان هیدورلیک ، سیستم ضد سرقت (

immobilizer
) ، میله محافظ جانبی در ها برای حفاظت سرنشینان ، سیستم خودکار قطع سوخت هنگام
تصادف ، سیستم
cruise
control
( ثبت
اطلاعات سفر ) ، باز شدن قفل صندوق عقب و باک از داخل خودرو ، سیستم تنظیم صندلی
راننده در ۶ جهت ،
CD
PLAYER
..

امنیت :

چقدر
خوبه که هم خانواده بودن سینا و پالیو کار من رو هم در این مطلب خیلی آسون کرده ،
این دو خودرو تحت یک تست امنیت شناخته می شوند : تست های امنیتی که روسیه و چین روی
سینا مدل سدان پالیو انجام داده اند و در مجموع این خودرو تونسته ۳ ستاره امنیت و
میانگین نمره ۸٫۵ رو به خودش اختصاص بده .

یادداشت :

اگه
یکم با تعصب تر فکر کنیم به این نتیجه می رسیم که این ۷ محصول فیات که قراره در
ایران تولید بشن تنها تفاله ی محصولات فیات برای در حال پیشرفت ها هستند ، ما لایق
محصولات فیات نظیر پونتو و ۶۰۰ هستیم چه کنیم که این تفاله ها بین ۱۵ تا ۲۰ میلیون
قراره عرضه بشن چه برسه به محصولات نیمه لوکس فیات !

]]> http://www.cariran.ir/content/25/feed 1 http://www.cariran.ir/content/24 http://www.cariran.ir/content/24#comments Fri, 05 Sep 2008 11:37:11 +0000 امیرحسین برخورداری http://www.cariran.ir/?p=24

فیات
و بنیات توسعه صنعت خودرو پارس ( تاپکو)

کمپانی خودروسازی
فیات در سال ۱۸۹۹ در تورین ایتالیا آغاز به فعالیت کرد و در دل خودش داستان های
بسیاری از بنیان گذارش داره که این داستان ها رو به صورت مستند از تلویزیون دیدیم
.. داستان خانواده آنیلی مالکان و موسسان کمپانی فیات !

فیات تا کنون یک بار
لوگوی خودش رو تغییر داده که نسل اول این لوگو رو می تونیم روی مینی بوس های قدیمی
فیات در ایران مشاهده کنیم . هم اکنون فیات در صنایع خودرو سازی سنگین و سبک و
صنعتی و همچنین در زمینه ابزار های هوایی و تولید هواپیما ها ی آماتور فعالیت دارد
.

از محصولات پر طرفدار
و افسانه ای فیات که نام این شرکت را همچنان بر سر زبان ها نگه داشتن می شه به فیات
۵۰۰ و فیات پونتو اشاره کرد ، البته هیچ کدام از این دو محصول قرار نیست به ایران
بیان .

اما از طرف ایرانی
بشنوید که : گروه خودرو سازی صنعت پارس (تاپکو) در سال ۱۳۸۲ توسط جمعی از مدیران
صنعت خودرو تاسیس شد. کارخانه تولید فیات در شهر ساوه راه اندازی و دارای سالن بدنه
سازی، مونتاژ و خط رنگ پیشرفته و مطابق با آخرین تکنولوژی روز دنیا است .

این دو شرکت در سال
۱۳۸۳ قرار داد استفاده از خودرو های فیات در ایران به عنوان تاکسی ، آمبولانس و در
برخی موارد به عنوان خودرو سواری رو امضا کردند و طبق آخرین اخبار که همین روزا
منتشر شده قراره در پاییز شاهد این همکاری باشیم .

فیات
دوبلو :

فیات
دوبلو یک پنل ون پنج تا هفت نفره است که نخستین بار در نمایشگاه سال ۲۰۰۰
پاریس به نمایش گذاشته شد و یک سال بعد یعنی در سال ۲۰۰۱ به اولین بازار استفاده ،
هلند راه یافت . در سال ۲۰۰۶ در سنگاپور توسط داورانی از ۱۹ کشور جهان به عنوان ون
سال ۲۰۰۶ دست یافت .

( *
پنل ون چیست ؟ از انواع ون ، به ون هایی با ظرفیت بار کمتر ولی چابک تر که معمولا
مورد استفاده خانواده ها و شرکت ها برای حمل بار در شهر مورد استفاده قرار می گیرد
که برای شهر ها و خیابان های تنگ و ترافیک های سنگین طراحی شده اند .)

این
محصول فیات در طول دوران تولیدش تا کنون توانسته با ترکیه ، برزیل ، روسیه ، ویتنام
و کره شمالی راه یابد .

طراحی
جلو و چراغ های عقب دوبلو در سال ۲۰۰۵ دگرگون شده اند تا دوبلو حاضر رو به عنوان
فیس لیفت این محصول عرضه کنند . تاپکو قرار است ون دوبلو را به عنوان آمبولانس در
ایران تولید کند .

فیات
دوبلو از ۵ تنوع پیشرانه در جهان استفاده می کند ، در بررسی فنی این خودرو به
مشخصات دوبلویی که قرار است در ایران تولید شود می پردازیم .

مخصات فیات دوبلو :

فیات
دوبلو در حالت
CNG
می توان ۵۰۰ کیلومتر مسیر را با یک مخزن و در حال گازوئیلی ۴۸۰ کیلومتر را با یک
باک پر بپیماید .

فیات
دوبلو دیفرانسیل و موتور جلو می باشد و ترمز های جلوی این خودرو دیسکی و عقب کفشکی
هستند .

سیستم
انتقال قدرت این محصول فیات ۵ دنده دستی می باشد .

این
خودرو ظرفیت حمل ۷۳۰ کیلوگرم بار را داراست .

از
دیگر مشخصات فیات دوبلو می توان به :

۲ کیسه
هوا در جلو ، قفل مرکزی ، شیشه برقی ، سیستم تهویه سیستم ترمز
ABS
، اشاره کرد.

لازم
به ذکره مدل ادونچر (

ADVENTURE
) فیات دوبلو قرار است در ایران تولید شود .

]]> http://www.cariran.ir/content/24/feed 0