“وانت کاپرا” خودروی چند ملیتی است که پلات‌فرم آن بر مبنای موتور میتسوبیشی در اروپا طراحی شده است.

به گزارش «پایگاه اطلاع رسانی نعصر خودرو»، مجید بهرامی – مدیرعامل گروه خودروسازی بهمن – در مراسم کلید سپاری وانت کاپرا با بیان مطلب بالا افزود: «این خودرو به لحاظ ظاهری اسپورت، شکیل و به‌روز بوده و سواری جذاب، ایمن و پرقدرتی دارد.»

وی با بیان اینکه «بازار هدف این خودرو توسط سازندگان و طراحان آن بازار اروپا و آمریکا تعریف شده بود»، خاطرنشان کرد‌: «این خودرو توانسته سهم خوبی در بازار آمریکا به دست آورده و به رقیب جدی فورد تبدیل شود.»

به گفته او‌ «کارشناسان گروه بهمن حدود چهار سال روی این پروژه ارزیابی‌های مختلف از جوانب فنی، اقتصادی و بازاریابی داشته‌اند.»

بهرامی تصریح کرد: «وانت کاپرا با وجود داشتن دو هزار و ۳۰۰ سی.سی حجم موتور توان و قدرت بسیار بالاتری نسبت به سایر رقیبان خود در این کلاس دارد؛ ضمن این‌که مصرف سوخت پایینی دارد.»

علی‌زاده – مدیر پروژه وانت کاپرا – نیز در این مراسم گفت:‌ «این خودرو دارای استاندارد آلایندگی یورو۳ بوده و قابلیت ارتقا به یورو۴ را نیز دارد.»

وی با بیان اینکه «گیربکس این خودرو پنج دنده دستی و مجهز به سیستم ترمز ضد قفل است»، خاطرنشان کرد: «ظرفیت بار این خودرو ۵۰۰ کیلوگرم و مخزن سوخت آن نیز ۷۴ لیتر است.»

او ادامه داد: «آپشن‌های مختلفی همچون کیسه ایمنی هوا، سنسور دنده عقب، صندلی با رویه چرم و پوشش پلیمری اتاق عقب قابلیت نصب روی این خودرو را دارند.»

وی با بیان اینکه «بدنه وانت کاپرا توسط مهندسان‌ آلمانی طراحی شده و پلات‌فرم و موتور آن برگرفته از میتسوبیشی است»، تصریح کرد: «ظرفیت تولید سالانه این خودرو ۱۰۰ هزار دستگاه است که با سرمایه‌گذاری ۴۰ میلیارد تومان و ظرف ۱۲ ماه به بهره‌برداری رسیده است.»

در پایان این مراسم کلید ۵ دستگاه از وانت کاپرا به خریداران آن اهدا شد.

• مطلب معرفی کامل این خودرو از طریق این لینک در دسترس است.

با این حال اگر چه هنوز تولید این خودرو در ایران قطعی نشده، اما چندی پیش در نمایشگاه خودرو شیراز این خودرو نیز حضور داشته و در معرض دید عمومی قرار گرفت.

اگرچه طبق برنامه قرار بود گروه خودروسازی بهمن، تولید مزدا۲ را از شهریور سال آینده آغاز کند، اما برخی شنیده‌ها حاکی از آن است که شرکت مزدا هنوز در مورد قیمت این خودرو با گروه بهمن به توافق نرسیده و در مقابل نیز خودروسازی بهمن اعلام کرده در صورت مناسب نبودن قیمت، حاضر به تولید این خودرو در ایران نخواهد بود.

گروه بهمن قصد دارد خودرو مزدا۲ را با قیمت حدود ۲۱ تا ۲۴ میلیون تومان به صورت CKD کاری در داخل کشور تولید کند.

آخرین اطلاعات خبرنگار ایسنا حاکی از آن است که این خودروساز جایگزین‌هایی را نیز برای خودرو مزدا۲ در نظر گرفته که در صورت عدم توافق با شرکت مزدا در خصوص قیمت آن، تولید این خودرو منتفی و تولید خودرو جایگزین در دستور کار گروه بهمن قرار خواهد گرفت.

باید صبر کرد و دید که آیا این دو خودروساز درباره قیمت مزدا۲ به توافق می‌رسند یا این‌که در نهایت گروه بهمن از خیر تولید این خودرو در ایران خواهد گذشت.

پی نوشت

خبر تولید این خودرو توسط گروه بهمن مدتی پیش توسط نشریه خودرو امروز و همین سایت منتشر شد . با مراجعه به لینک زیر می توانید مطلب مربوط به معرفی این خودرو را مشاهده کنید :

مزدا ۲ ، در راه ایران

این خبر : برگرفته از خبرگزاری عصر خودرو به نقل از ایسنا

برند معتبر مزدا در طول سال های گذشته همواره بنا به دلایلی ستاره بازار خودرو ایران بوده و در صدر گزینه های خرید در بازه های مختلف قرار می گرفته است . این اعتبار در ایران از عرضه مزدا ۳۲۳ در دو مدل آغاز شد و طراحی خاص ، عملکرد قدرتمند و متفاوت فنی ، روحیه اسپرت و لذت مطلق رانندگی را در ذهن متقاضیان خرید این برند جا انداخت . عرضه مزدا ۳ از دریچه های گروه خودروسازی بهمن قدمی بلند تر برای معرفی توانایی های بیش تر برند مزدا بود که با استقبال بی سابقه ای در ایران مواجه شد و از مزدا ۳ خودرویی بدون منتقد ساخت . پس از گذشت مدتی و افزایش اعتبار محصولات جدید مزدا در ایران عطش خرید دیگر مدل های مزدا در بازار ایران افزایش یافته ، از همین رو شرکت بهمن خودرو مدتی قبل خبر عرضه مدل هاچ بک مزدا ۳ ، مزدا ۳ نسل جدید و مزدا ۶ را اعلام کرد .

در همین راستا گروه بهمن مدتی پیش طی مراسمی غیر رسمی خبر از ورود خودرو کوچک مزدا ۲ به بازار ایران داد .

مزدا ۲ خودرو هاچ بک کوچک در کلاس B است که در بازار ایران همرده ی خودروهایی همچون پژو ۲۰۶ تیپ ۶ ، فولکس واگن گل و تویوتا یاریس تیپ C قرار میگیرد .

گروه بهمن قصد دارد تا این خودرو را به صورت CBU در ایران عرضه کند .

مزدا۲ :

مزدا ۲ در سال ۱۹۹۶ با الگوبرداری از طرح فورد فستیوا که روی کیا پراید نیز اجرا شد توسط شرکت مزدا ژاپن طراحی و عرضه شد . این خودرو در اصل و در سطح جهان با نام Demio شناخته می شود و تقریبا در تمامی بازار های جهانی مزدا به فروش می رسد .

مزدا ۲ تا کنون در ۳ نسل عرضه شده و نسل سوم این خودرو که برنامه واردات آن به ایران مد نظر است در سال ۲۰۰۸ به عنوان خودرو سال در کلاس B برگزیده شد .

این خودرو در دو نسل اول تنها به صورت ۵ در هاچ بک عرضه می شد اما با عرضه نسل سومش تنوع کلاس های این خودرو به ۳ درب هاچ بک ، ۵ درب هاچ بک و صندوق دار افزایش یافت . مزدا ۲ مدل ۲۰۰۸ همچنان به رسم نسل اولش از پلت فرم مشترک با فورد فیستا تحت نام DE استفاده می کند . این خودرو با استفاده از متریال های سبک و همچنین کاهش ابعاد بدنه نسبت به مدل ۲۰۰۲ طراحی شده و به طبع از کارآیی فنی بهتری نسبت به نسل قبلش بهره مند است .

شرکت مزدا برای نسل جدید این خودرو دو پیشرانه ۱٫۳ و ۱٫۵ لیتری بنزینی جدید را در کنار گیربکس های ۵ دنده دستی ، ۴ دنده اتوماتیک و CVT در نظر گرفته است . گیربکس های توربو دیزل ۱٫۴ و ۱٫۶ لیتری نیز در کنار تنوع بنزینی ها روی مزدا ۲ قرار گرفته اند .

مزدا ۲ تا کنون در شهر والنسیای اسپانیا به تولید می رسید اما با عرضه این نسل از مزدا ۲ شرکت مزدا تصمیم گرفت تا تولید آن را به سایت تولیدی اش در هیروشیما باز گرداند .

این خودرو همچنین مدتی پیش به عنوان برترین خودرو سال ۲۰۰۸ انتخاب شد.

در ادامه مطلب به بررسی دقیق مدلی که قرار است در ایران توسط گروه بهمن عرضه شود خواهیم پرداخت :

طراحی پویا و به روز :

شرکت مزدا از ابتدا میدانست به چه چیزی در طراحی دل ۲۰۰۸ این خودرو نیاز دارد ; طراحی اسپرت ، تازه و متفاوت برای مشتریان .

تیم طراحی مزدا ۲ در طول ۱۸ ماه طرح ها و ایده های گوناگونی را برای این خودرو ارائه کردند اما هیچ کدام طرح مورد نظر مدیر این تیم طراحی نبود ، لذا ایده های از سر گرفته شدند . مدیریت این تیم طراحی که پیش تر Mazda RX-8 را نیز طراحی کرده بود اعتقاد دارد که طراحی یک خودرو باید از روی یک کاغذ سفید آغاز شود و هسته ی مرکزی طرح روی آن گسترش یابد ، از همین رو طراحی مزدا ۲ با هسته ی اسپرت بودن و خشونت در نمای ظاهری به گونه ای که یادآور جت های جنگنده باشد صورت گرفت و در سال ۲۰۰۵ طراحی ۲ کانسپت از این خودرو به پایان رسید که مزدا ساسو از بین این کانسپت ها در نمایشگاه ۲۰۰۵ فراکفورت به نمایش در آمد .

طراحی پویا و قدرتمند در عین ابعاد کوچک خودرو این خودرو از نمای جلوی خودرو با استفاده از استایل چراغ های مدل های اسپرت مزدا از جمله RX-8 مشهود است و جلوپنجره کوچک این خودرو نیز در هماهنگی کامل با دیگر اجزا بخش جلو خودرو قرار دارد . طراحی نمای کنار در عین سادگی استایل اسپرت خاصی به خودرو بخشیده و نمای عقب با چراغ های بادامی که روحیه ای خشن در کنار اسپرت بودن را به بیننده القا می کنند تکمیل شده است . مزدا ۲ ، ۳۸۵۵ میلیمتر طول ، ۱۶۹۵ میلیمتر عرض و ۱۴۷۵ میلیمتر ارتفاع دارد .

مشخصات فنی :

مدلی که قرار است توسط گروه بهمن عرضه شود به پیشرانه ۱٫۵ لیتری مجهز است .

پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۴ سیلندر مزدا ۲ توانایی تولید حداکثر ۱۰۱ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ را داراست و حداکثر گشتاور نیوتون متری آن در دور ۴۰۰۰ به دست می آید .

شتاب صفر تا صد این خودرو بر اساس اعلام شرکت مزدا حدود ۱۰ ثانیه است و در ادامه این خودرو به حداکثر سرعت ۲۲۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا می کند . با نگاهی گذرا به رقیبان این خودرو ، مزدا ۲ پس از ۲۰۶ تیپ ۶ که به پیشرانه ۱۱۰ اسب بخاری مجهز است در رتبه دوم بین رقبا قرار می گیرد . حال آنکه مقایسه تنها از نظر قدرت عادلانه نیست و سیستم های فنی مجهز تر مزدا ۲ میتوانند سکوی پرتابی برای این خودرو به صدر جدول رقابت در این بازه محسوب شوند .

بر اساس اعلام شرکت مزدا در کاهش وزن متریال ها و در کل وزن خودرو به عنوان یکی از پارامتر های اصلی طراحی خودرو مد نظر بوده که طی این تلاش ها وزن مزدا ۲ به ۹۵۴ کیلوگرم رسیده است . کوچولوی حدودا یک تنی مزدا با استفاده از باکی به حجم ۴۲ لیتر مصرف متعادل ۶٫۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد که از آن خودرویی کم مصرف می سازد ، این خودرو همچنین با انتشار ۱۳۵ گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر موفق با اخد استاندارد یورو ۴ در زمینه انتشار گازهای آلاینده شده است و از این نظر نیز خودرویی پاک و مناسب حال ایران محسوب می شود .

سیستم ترمز مزدا ۲ در کنار سیستم های ABS ،EBD و ترمز کمکی EBA تامین کننده بخش فنی امنیت خودرو هستند .

سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع فنر پیچشی است .

امکانات ، آپشن ها و قابلیت ها :

مزدا ۲ در ایران با امکاناتی نظیر ; ایربگ راننده و سرنشین جلو ، آینه های جانبی برقی ، شیشه بالابر های برقی برای ۴ درب ، فرمان هیدرولیک ، گرم کن و برف پاک کن شیشه عقب ، تنظیم ارتفاع فرمان و تظیمات کامل صندلی راننده ، سیستم های ABS و EBD ، سپر ها ، دستگیره ها و آینه های همرنگ بدنه ، رینگ های ۱۵ اینچی آلومینیومی ، چراغ های مه شکن جلو و عقب استفاده می کند.

مزدا ۲ همچنین از سیستم صوتی مجهز به ۴ باند خروجی و با قابلیت خواندن فرمت MP3 بهره می برد .

چراغ های جلو این خودرو از نوع هالوژنی هستند و قابلیت تنظیم ارتفاع دارند .

همچنین در بخش امنیت هشدار باز بودن کمربند ها ، سیستم immobilizer ، محل استقرار صندلی کودک ، ورورد بدون سوییچ ، و سیستم های ABS و EBD در نظر گرفته شده اند .

قیمت :

مزدا ۲ ۱٫۵ لیتری با امکانات ذکر شده برای ایران در انگلستان حدود ۱۰ هزار پوند قیمت دارد که معادل حدود ۱۶ میلیون تومان است . که البته با در نظر بحث عرضه به صورت CBU به نظر می رسد در بازه قیمتی ۲۲ تا ۲۵ میلیون تومان در بازار ایران عرضه شود تا به نتیجه ای خوب در بین مشتریان دست پیدا کند . با این حساب باید گفت که رقیب سر سختی برای تویوتا یاریس پیدا شده که باید تمام تلاشش را بکند تا از نظر فنی و تجهیزات برتری قابل قبولی نسبت به ۲۰۶ تیپ ۶ و همچنین فولکس گل بین مردم پیدا کند .

تذکر : منتشر شده در شماره شهریور نشریه خودرو امروز

استفاده از مطلب تنها با ذکر منبع و نام نویسنده مجاز است

پس از معرفی و ورود محصولات شرکت های چری ، لیفان و خودروسازی چانگآن از چین که اکثرا شامل خودرو های کوچک شهری و سواری های زیر ۲۰ میلیون تومان می شدند یکی دیگر از خودروساز های ایرانی نیز رو به همکاری با شرکت های چینی در کلاسی جدید برای بازار ایران آورده است .

گروه خودروسازی بهمن مدتی پیش و در نمایشگاه خودرو تهران ، وانت دو کابین کاپرا را به معرض نمایش گذاشت . وانت دو کابین کاپرا که در خانواده پیکاپ ها قرار میگیرد محصول شرکت Zxauto ( ژانگ ژینگ ) چین و محصول سال ۲۰۰۶ این شرکت چینی است .

شرکت ژانگ ژینگ در اواسط دهه ۹۰ فعالیت خودروسازی اش را شروع کرد و تا کنون موفق به طراحی و عرضه ۱۰ خودرو شده است که عمده آن ها را پیکاپ ها و اس یو وی ها تشکیل میدهند . ZXauto در بین خودرو سازان چینی پس از شرکت Great wall motors به عنوان دومین طراحی بزرگ پیکاپ در این کشور شناخته می شود . معروف ترین محصولات این شرکت که نامی جهانی و رقابتی در سطح اروپا و آمریکا را هم اکنون تجربه می کنند اس یو وی این شرکت Landmark و پیکاپ معروف این شرکت یعنی Grandtiger است و Grandtiger همان پیکاپی است که گروه بهمن قصد تولید و عرضه آن را در ایران دارد . در این مطلب قصد داریم شما را با این وانت دو کابین بیش تر آشنا کنیم :

بنا به اعلام شرکت ZXauto و همچنین نظرات کارشناسان طراحی کاپرا ترکیبی از پیکاپ های نسل پنجم نیسان فرانتیر و تویوتا تاندرا است که این مساله در اولین مواجهه با خودرو کاملا مشهود است. کاپرا نه تنها از نظر طراحی خارجی بلکه در امکانات و آپشن ها نیز از تکنولوژی های نیسان و تویوتا بهره میبرد و پیکاپی همگام با محصولات این دو شرکت بزرگ است .

کاپرا از پیشرانه ۴G22D4 ( 4سیلندر ، ۱۶ سوپاپ ) با حجم ۲۳۷۸ سی سی ، حداکثر توان ۱۲۵ اسب بخار در ۵۲۵۲ دور در دقیقه و همچنین حداکثر گشتاور ۲۰۵ نیوتون متر بین ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه استفاده می کند که این پیشرانه در مقایسه با نیسان پیکاپ با حجم تقریبا برابر ، قدرت کمتری را ارئه میدهد اما این اختلاف آنچنان زیاد نیست که در عملکرد دو خودرو نیز موثر و مشهود باشد .

کاپرا پیکاپ دوکابینی با طول حدود ۵ میلیمتر ، ارتفاع ۱۷۳۵ میلیمتر ، عرض ۱۷۵۰ میلیمتر است که در مقایسه با دو رقیبش از نظر کلاس یعنی هایلوکس و نیسان پیکاپ ابعادی نزدیک به نیسان پیکاپ دارد و از هایلوکس دو کابین کوچکتر است . کاپرا با دارا بودن ظرفیت باری به حجم حدود ۱ متر مکعب ظرفیت حمل نیم تن بار را داراست .

حداکثر وزن کاپرا نیز با در نظر گرفتن سرنشینان ۱۷۲۰ کیلوگرم است .

ظرفیت باک کاپرا ۷۴ لیتر است و نوع سوخت مصرفی آن بنزین است ، پیشرانه بنزینی در حالی روی کاپرا برای عرضه در ایران در نظر گرفته شده است که این خودرو در بازار های آمریکا و اروپا بیش تر با پیشرانه دیزلی اش شناخته میشود . مصرف اعلامی کمپانی ژانگ ژینگ برای کاپرا حدود ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای سیکل ترکیبی است اما این مصرف در حقیقت و بر اساس منابع مردمی که در مورد این خودرو اظهار نظر کرده اند حدود ۱۰ لیتر برای ۱۰۰ کیلومتر محاسبه شده است .

کاپرا در ایران در هر دو نوع ۴ چرخ متحرک و تک محوره عرضه خواهد شد . برای انتقال قدرت به محور ها نیز یک گیربکس معمولی ۵ دنده دستی در نظر گرفته شده است . ترمز جلو کاپرا دیسکی و عقب کفشکی است و این وانت دو کابین از سیستم ترمز ضد قفل به عنوان آپشن بهره می برد .

وانت دو کابین کاپرا به زودی توسط گروه بهمن به صورت CKD به بازار عرضه می شود . این خودرو در زمینه مشخصات عمومی به امکاناتی نظیر شیشه بالابر برقی ، آینه های جانبی برقی ، قفل مرکزی و ریموت کنترل ، سیستم تهویه مطبوع ، رادیو پخش Cd ، فرمان قابل تنظیم و مه شکن جلو و عقب مجهز است .

کاپرا همچنین لیست جالبی در زمینه آپشن ها در اختیار متقاضیان قرار میدهد که شامل سیستم ترمز ضد قفل ABS ، رادیو پخش شش دیسک ، گارد ریل استیل ، ایربگ و سنسور دنده عقب می شود .

سیستم ترمز ضد قفل کاپرا ساخته شرکت Delphi آمریکاست و با حساسیت بالا تنظیم شده . همچنین این خودرو در چین و آمریکا از Abs و EBd به عنوان امکانات استاندارد بهره میبرد .

کاپرا در تیپ ۴WD به یک کلید کنترل الکترونیکی هوشمند محور ها مجهز است که در سه حالت قابل تنظیم اند و رانندگی راحتی را در شرایط گوناگون به ارمغان می آورد .

در زمینه راحتی و آسایش کاپرا امکانات و قابلیت های در خورد توجهی را برای راننده و سرنشینان به همراه می آورد . جاذب شوک های وارده به محور ها و عدم انتقال تنش به فرمان و همچنین پدال ها برای کنترل بیش تر راننده ، استفاده از سیستم تهویه مطبوع شرکت سندن ژاپن که تهویه خودرو های تویوتا را طراحی و تولید می کند ، طراحی ارگونومیک صندلی ها که به ویژه برای مسافت های طولانی طراحی شده اند و استفاده از جاذب های صدا در ستون های A و B و همچنین سقف و درب ها برای جذب صدای بیرون اتاق و ایجاد فضایی آرام در داخل خودرو از جمله این قابلیت ها و امکانات هستند .

در زمینه امنیت نیز کاپرا از ایربگ به عنوان آپشن بهره میبرد اما علاوه بر آن با استفاده از شاسی نردبانی و جاذب های ضربه ، نصب شده در شاسی این خودرو و همچنین صفحات قدرتمند در درب ها امنیت تصادف های از رو برو و جانبی را برای این وانت دو کابین قوی هیکل به ارمغان می آورد .

این خودرو در ایران با رقیبان و بازار پر تلاطم و پر رقیبی رو برو نیست اما در عوض رقیبان سر سختی دارد که در همین ابتدا میتواند هایلوکس را در زمینه قیمت جا بگذارد و در رقابت با نیسان پیکاپ که پر فروش ترین وانت کشور لقب گرفته کمی خودنمایی کند ، البته هنوز قیمت دقیقی برای این خودرو اعلام نشده اما با وجود مشخصات کاملا مشابه نیسان پیکاپ و همچنین دارا بودن فصل مشترکات بسیار با این خودرو تنها قیمت، نمای ظاهری و نحوه عرضه میتواند سرنوشت کاپرا را در بازار ایران تعیین کند .

تذکر : منتشر شده در شماره شهریور نشریه خودرو امروز