افراد مختلف در هنگام خرید خودرو های گوناگون مطمئنا معیار های خاصی را مد نظر قرار می دهند . این معیار ها می توانند شامل ظاهر ، کیفیت ، قدرت ، قیمت و .. بشوند اما زمانی که نوبت به انتخاب خودرویی برای خانواده می رسد ، فضای داخل اتاق و راحتی سرنشینان در زمره اصلی ترین اولویت ها قرار می گیرد . در این مطلب قصد داریم بهترین انتخاب از نظر فضای داخلی در بین شاسی بلند های متوسط بازار ایرا ن را مورد بررسی قرار دهیم . خودروهایی همچون نیسان مورانو ، کیا سورنتو ، هیوندای سانتافه ، سنگ یانگ کایرون ، لکسس RX و تویوتا فورچونر از جمله این خودرو ها هستند که در ادامه به بررسی فضای اتاق آن ها خواهیم پرداخت :

نیسان مورانو :

قیمت در بازار : ۱۱۵ تا ۱۲۰ میلیون تومان

پارس خودرو برنامه عرضه نسخه فیس لیفت نسل جدید نیسان مورانو را در برنامه خود گنجانده است . این خودرو ۴٫۸ متر طول دارد و نسبت به نسخه ۲۰۱۰ حدود ۱۰ سانتیمتر طویل تر شده است اما فاصله بین دو محور این خودرو بدون تغییر همان عدد ۲۸۲۴ میلیمتری را نشان می دهد . به داخل کابین این خودرو می رویم . در صورتی که این محصول با آپشن سقف پانوراما به صورت استاندارد عرضه شود ، فضای سر برای سرنشینان جلو ۹۷۳ و برای سرنشینان عقب ۹۶۸ میلیمتر خواهد بود . مورانو خودرویی است که بین سرنشینان جلو و عقب تبعیض بسیاری قائل می شود . سرنشینان جلو در این خودرو از ۱۰۱۷ میلمتر فضای پا بهره می برند و این در حالی است که فضای پای سرنشینان عقب به ۹۲۲ میلیمتر محدود شده است اما این اختلاف در جایگاه نشیمن سرنشینان به سمت سرنشینان عقب بر می گردد به صورتی که سرنشینان عقب از فضای ۱۴۰۷ میلیمتری بهره می برند و سرنشینان جلو با توجه به کنسول میانی و تک صندلی بودن فضایی ۱۳۹۰ میلیمتری را در اختیار دارند . مورانو در سفر های دست جمعی فضای ۸۹۵ لیتری را با فرض استفاده از همه صندلی ها در اختیار سرنشینان می گذارد و در صورت خواباندن صندلی های عقب این فضا به ۱۸۱۲ لیتر افزایش پیدا می کند .

کیا سورنتو :

قیمت در بازار : ۹۵-۱۰۰ میلیون تومان

یکی از دو محصول پر فروش کیا در ایران و همچنین از جمله پر فروش ترین محصولات کیا در جهان چه حرف هایی برای گفتن دارد ؟ سورنتو ۴٫۶۸۵ میلیمتر طول دارد و فاصله بین دو محور آن عدد ۲۷۰۰ میلیمتر را نشان می دهند . اعدادی که در مقایسه با سورنتو حدود ۱۰ سانتیمتر کوتاه تر هستند اما آیا این اختلاف در فضای داخلی نیز ادامه دارد ؟ فضای سر برای سرنشینان جلو و عقب به صورت مساوی ۹۹۵ میلیمتر است . همانند مورانو اختلاف بین فضای پای سرنشینان در جلو و عقب سورنتو وجود دارد اما در مقایسه با مورانو سرنشینان عقب وضعیت راحت تری خواهند داشت . فضای پای سرنشینان جلو ۱۰۴۹ و عقب ۹۵۵ میلیمتر اعلام شده است . فضای نشیمن در کیا سورنتو به گونه ای تنظیم شده تا مورانو را به طور کامل از گردونه این رقابت خارج کند . سرنشینان جلو و عقب به ترتیب با فضای نشیمن ۱۴۳۰ و ۱۴۱۹ میلیمتری وضعیت بهتری را نسبت به دیگر رقبا در سورنتو تجربه خواهند کرد . فضای بار کیا سورنتو در حالت عادی ۱۰۴۷ لیتر حجم دارد اما در صورت خواباندن صندلی های عقب این فضا قابلیت افزایش به حجم ۲۰۵۲ لیتری را داراست .

هیوندای سانتافه :

قیمت در بازار : ۸۵-۹۰ میلیون تومان

سانتافه هر چند بر روی پلت فرم مشترک با کیا سورنتو بنا شده است اما اختلاف هایی در فضای داخلی با برادر کره ای اش دارد. طول سانتافه حدودا ۱ سانتیمتر از سورنتو کمتر است اما فاصله بین دو محور آن همانند سورنتو ۲۷۰۰ میلیمتر اعلام شده است اما نکات برتری سانتافه در مقایسه با سورنتو در ارتفاع و عرض است . فضای سر برای سرنشینان جلو و عقب در این خودرو به ترتیب ۱۰۲۱ و ۱۰۰۵ میلیمتر است که اختلاف فاحشی را در مقایسه با دیگر رقبا نشان می دهد . با توجه به فضای پای ۹۳۸ میلیمتری برای سرنشینان عقب همچنان می توان روی سورنتو حساب ویژه ای بازکرد . فضای پای سرنشینان جلو نیز ۱۰۸۲ میلیمتر است . سرنشینان جلو همچنین از فضای نشیمن ۱۴۱۷ میلیمتری و سرنشینان عقب از فضای نشیمن ۱۳۹۷ میلیمتری بهره می برند که در نهایت باز هم ورق را به سمت کیا سورنتو بر می گرداند . فضای بار در هیوندای سانتافه در حالت عادی ۹۶۸ لیتر حجم دارد و در صورت خواباندن صندلی های عقب این فضا به  عدد استثنایی ۲۲۱۴ لیتر افزایش پیدا می کند .

لکسس RX350 :

قیمت در بازار : ۱۷۰-۱۸۰ میلیون تومان

گل سرسبد محصولات لکسس که این روز ها با بیش از سه برابر قیمت ۴۵ هزار دلاری اش در ایران خرید و فروش می شود تا چه اندازه می تواند جابگوی نیاز های یک خانواده در مقابل رقبای ارزان قیمت ترش باشد ؟ این محصول ۴۷۷۰ میلیمتر طول دارد و فاصله بین دو محور آن ۴۰ میلیمتر از هم رده های کره ای اش بزرگ تر است . فضای سر برای سرنشینان جلو و عقب ۹۹۳ و ۹۵۷ میلیمتر است که در مقایسه با رقبا وضعیت خوبی را نشان می دهد . فضای پا برای سرنشینان جلو بیش ترین عدد را در گروه یعنی ۱۰۹۴ میلیمتر نشان می دهد اما این آسایش برای سرنشینان عقب وجود ندارد و فضای پای ۹۳۴ میلیمتری آن را بهتر از مورانو و در حد و اندازه های سانتافه قرار می دهد . فضای نشیمن این خودرو با توجه به لوکس بودن قابل قبول است . سرنشینان جلو از فضایی ۱۴۰۹ میلیمتری و سرنشینان عقب از فضایی ۱۳۸۴ میلیمتری برای فضای نشیمن گاه بهره می برند . فضای بار شاسی بلند لوکس لکسس در حالت عادی فضایی ۱۱۳۲ لیتری را در اختیار سرنشینان می گذارد . این فضا با خواباندن صندلی های عقب قابلیت افزایش تا ۲۲۷۴ لیتر را داراست که در این گروه و در نوع خود به عنوان بهترین گزینه شناخته می شود .

سنگ یانگ کایرون

قیمت در بازار : حدود ۷۵ میلیون تومان

کم فروغ ترین محصول سنگ یانگ در ایران . کایرون است . این محصول در زمره شاسی بلند های متوسط قرار می گیرد و طولی ۴۶۷۰ میلیمتری دارد اما در مقایسه با سانتافه و سورنتو که طولی تقریبا برابر با این خودر ودارند . با بهره گیری از فاصله بین دو محور ۲۷۵۰ میلیمتری مطئنا فضای قابل قبولی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد . هیچ اطلاعاتی از ابعاد داخلی این خودرو در دست نیست اما ظرفیت فضای بار آن در حالت استاندارد ۶۵۰ لیتر اعلام شده است .

تویوتا فورچونر:

قیمت در بازار : حدود ۱۰۰ میلیون تومان

تویوتا در این رده با دو محصول FJ Cruiser و Fortuner حضور دارد . با بررسی مشخصات دو خودرو در می یابیم که Fortuner علی رغم کم و کاستی های فراوانش در مقایسه با رقبا خودرو خانوادگی مناسبی است . این محصول تویوتا حدود ۴٫۷ متر طول دارد و فاصله بین دو محور آن ۲۷۵۰ میلیمتر است . اطلاعات دیگری از ابعاد اتاق این محصول و حتی فضای بارش در دست نیست لذا با اتکا به مشخصات ذکر شده می توان Fortuner را یکی ازبهترین خودرو ها از نظر فضای داخلی برای سرنشنیان پیش بینی کرد .

- منتشر شده در هفته نامه خودرو امروز ( دی ماه سال ۱۳۹۰ ) – قیمت ها و برخی اطلاعات در این مقاله به روز شده اند -

بالاخره موج گرانی های حاصل از آش پر ملات مشکلات از راه رسید و اطلس خودرویی ها به عنوان نخستین شرکت ، جدیدترین قیمت محصولاتشان را اعلام کردند . در این لیست هنوز خبری از نسل جدید کیا اپتیما نیست اما به نظر می رسد اطلس خودرو سرانجام تصمیم گرفته تا بیش از پیش به خودرو های ارزان قیمتش بها دهد و در این بازار پر هیاهو دست به دامن کیا سراتو شده است . این شرکت برای اولین بار در ایران یک محصول را با دو پیشرانه به بازار عرضه می کند . کیا سراتو با پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۱۲۲ اسب بخاری با قیمت نهایی حدود ۴۶ میلیون تومان ۳۰ روزه تحویل مشتریان داده می شود و مدل ۲ لیتری این سدان ۴ درب ، تنها یک میلیون تومان گران تر قیمت گذاری شده است . موهاوی اندک اندک در حال نزدیک شدن به مرز ۱۰۰ میلیونی ها است . این محصول هم اکنون قیمتی حدود ۸۶ میلیون تومان دارد اما در بازار افزایشی بیش از قیمت اعلام شده پیش بینی می شود به گونه ای که هم اکنون نیز این خودرو با حباب بیش از ۱۰ میلیون تومان با قیمتی حدود ۹۵ میلیون تومان نیز معامله می شود . قضاوت در مورد قیمت محصولاتی همچون کیا اسپورتج و حباب ۱۳ میلیونی بین قیمت شرکتی و بازار کیا کادنزا را نیز به خوانندگان محترم واگذار می کنیم .

برای مشاهده قیمت ها در ابعاد بزرگ تر روی عکس کلیک کنید

خودرو های وارداتی تا پیش از این با مشکل عدم ثبت سفارش و عدم توانایی در عرضه مناسب خودرو ها به بازار دست و پنجه نرم می کردند و فهرست قیمت هایشان را از اردیبهشت ماه دستکاری نکرده بودند . حتی بهمن خودرو که محصولاتش را به صورت CKD به تولید می رساند هر از چند گاهی افزایش قیمت های نجومی را برای خودرو هایش در نظر می گرفت . بهانه ها بسیار بودند : از سونامی ژاپن گرفته تا افزایش قیمت ین ، افزایش تقاضا ، افزایش قیمت موارد اولیه فلزی صنعت خودرو و هزاران هزار دلیل دیگر . از آن طرح وارد کنندگان و حتی تولید کنندگان شکایت دارند که از طریق بانک ها نمی توانند هزینه ای به خارج از کشور منتقل کنند و به دلیل افزایش تحریم ها به قطعه یا خودرو مورد نظرشان برسند که یکی از این شاکی ها همین سایپای خودمان است !

در ادامه به بررسی جدیدترین فهرست قیمت خودرو های وارداتی کره ای در ایران خواهیم پرداخت :

محصولات کیا در ایران ( اطلس خودرو )

کیا سراتو کوپ : ۴۹٫۸ میلیون تومان ( ۴٫۳ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا سراتو : ۴۶٫۷ میلیون تومان ( ۴٫۵ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا کارنز(فیس لیفت) : ۴۹٫۷ میلیون تومان ( ۵٫۵ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا اسپورتیج : ۷۴٫۷ ( ۱۸٫۳ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا موهاوی : ۸۵٫۱ میلیون تومان ( ۷ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا سورنتو : ۷۴٫۷ میلیون تومان ( ۹٫۷ میلیون تومان افزایش قیمت )

کیا کادنزا : ۷۶٫۶ میلیون تومان ( ۱۰٫۳ میلیون تومان افزایش نسبت به قیمت اولیه اعلام شده )

محصولات هیوندای در ایران (آسان موتور )

هیوندای سوناتا YF : 65.3 میلیون تومان

هیوندای آی ایکس ۵۵ : ۸۲ میلیون تومان

هیوندای آی ایکس ۳۵ : ۷۲ میلیون تومان

هیوندای آزرا ۲۰۱۲ ( نسل جدید ) : ۸۹-۹۰ میلیون تومان

هیوندای سانتافه : ۷۳ میلیون تومان

هیوندای آی۳۰ : ۴۸ میلیون تومان

هیوندای آی۲۰ : ۴۰ میلیون تومان

ون اچ۱ : ۶۴ میلیون تومان

هیوندای جنسیس سدان : ۹۹٫۹ میلیون تومان

هیوندای جنسیس کوپه : ۷۴٫۳ میلیون تومان

محصولات مزدا در ایران ( بهمن خودرو)

مزدا ۳ : ۵۳ میلیون تومان

مزدا ۲ : ۳۷ میلیون تومان

هنوز اطلاعاتی از قیمت های نهایی دیگر واردکنندگان و تولید کنندگان در دست نیست اما به نظر می رسد با این روند افزایش قیمت مسئولان بار دیگر به فکر کاهش اورژانسی تعرفه واردات و هزاران مالیات و هزینه دیگر که به واردکنندگان تحمیل می شود بیفتند.شرکت های عرضه کننده این محصولات نحوه استقبال مردم از سری جدید خودرو های وارداتی بسیار خوب ارزیابی کرده اند و در کمال تعجب از تقاضای بالا برای خرید این محصولات خبر می دهند . هم اکنون تمامی محصولات به تعداد کافی در نمایندگی های اطلس خودرو و آسان موتور موجود هستند و با طول دوره ۱۵ روزه به مشتریان تحویل داده می شوند.

شرکت کیا موتورز اعلام کرد که فروش جهانی خودروهای سواری ، تجاری و کامیون این شرکت در ماه فوریه سال جاری به بیش از ۱۶۹۷۲۷ رسید که حاکی از رشدی ۱۸٫۵ درصدی نسبت به سال گذشته است.

میزان فروش کیا در امریکای شمالی با ۳۵٫۶% به ۳۶ هزار دستگاه رسید و فروش اروپا و کره به ترتیب با ۱۸٫۶% و ۱۷٫۵% به ۲۹ هزار و ۳۹ هزار دستگاه رسید.

به طور کلی طبق آمارهای کیا موتورز فروش این شرکت در دو ماهه اول سال ۲۰۱۱ با رشدی ۱۸٫۹ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته به ۳۴۹۱۳۶ دستگاه رسید که در این بین بازار امریکای شمالی با رشدی دو رقمی بیشترین حجم فروش را داشت . در این مدت خودروی سرا توکیا پر فروش ترین خودروی این شرکت بوده است. البته با وجود این که هر روز قیمت سوخت بالاتر می رود و سراتو جز خودروهای پر مصرف محسوب می شود اما کیا با اطمینان اعلام کرد که تصمیم دارد این مدل را تحت باز طراحی و باز مهندسی انجام دهد .

از دیگر خودروهای پر فروش این شرکت می توان به ریو جدید که به تازگی در نمایشگاه اتومبیل ژنو رونمایی شده بود اشاره کرد.

منبع : مجله ماشین

برای مشاهده تصویر و لیست قیمت در ابعاد بزرگتر روی آن کلیک کنید.

امروز شما در خیابان ها هنوز همان سورنتوی نسل گذشته را می بینید ، خودرویی با طول ۴٫۵ متر ، پیشرانه ۳٫۳ لیتری با توان ۲۴۱ اسب بخار و خودرویی که مفهوم یک SUV تاریخ مصرف گذشته همچون نیسان پاترول را برای ما ایرانی ها با طراحی با خطوط شکسته اش یادآوری می کند . این خودرو اولین محصول کیا در رده خودرو های شاسی بلند متوسط است که در سال ۲۰۰۲ برای نخستین بار معرفی شد و در سال ۲۰۰۷ نیز دستخوش تغییراتی نظیر کسب ۵ ستاره امنیت از NHTSA ، تغییر در چراغ های جلو و عقب ، استاندارد شدن گیربکس اتوماتیک ۵ دنده با تیپ ترونیک به جای گیربکس ۵ دنده دستی و اضافه شدن دو پیشرانه جدید ۳٫۵ و ۳٫۸ لیتری هیوندای به مجموعه موتور های سورنتو شد .

سورنتو ۲۰۰۷ در کشور ما با توجه به رقیبش هیوندای سانتافه که از طراحی مقبول تری برخوردار بود و همچنین به دلیل وجود باور برتری هیوندای بر کیا نتوانست به فروش مورد قبولی در مقایسه با رقیبش دست پیدا کند ، هر چند از پیشرانه قدرتمند تری برخوردار بود و از نظر فضای داخلی حتی با وجود یک ردیف صندلی کمتر فضای مورد قبول تری را ارائه می داد.

هفته گذشته اطلس خودرو، نمیاندگی رسمی کیا موتورز کره جنوبی در ایران از سورنتوی جدید پرده برداری کرد و ورود این خودرو را به بازار در آینده نزدیک وعده داد . هر چند اطلس خودرویی ها برای سورنتوی جدید قیت قطعی اعلام نکردند اما مطمئنا سورنتوی جدید در بازه قیمتی ۵۵ تا ۶۰ میلیون تومان قرار خواهد گرفت .

سورنتوی جدید ۱۰ سانتی متر در طول نسبت به نسل قبلی اش بلند تر است و در عوض در ارتفاع حدود ۱۰ سانتیمتر کوتاه تر شده است. بحثی در بررسی طراحی این خودرو وجود ندارد ، چرا که طراحی نمای روبروی آن که زبان جدید کیا است را در اپتیما و سراتو در ایران دیده ایم و نمای عقب آن نیز به سبک شاسی بلند قدرتمند کیا ، موهاوی در ذهن های ما چهره ای جدید به وجود نیاورده است اما در ترکیب با یکدیگر و در مقایسه با نسل گذشته این خودرو ، مطمئنا نگاه های جدیدی به دنبال طراحی زیبا ، استوار و با وقار آن خواهند بود .

سورنتوی جدید آن قدر برای کیا اهمیت دارد که آن را به عنوان اولین مدلش در سایت تولیدی اش در آمرکا نیز به تولید خواهد رساند و بهره برداری از کارخانه کیا در جورجیا را آغاز خواهد کرد . این خودرو همچنین در کره جنوبی نیز به تولید می رسد .

سورنتوی جدید به مدد تغییر در طراحی بدنه و شاس خودرو ۲۱۵ کیلوگرم نسبت به نسل قبلی اش سبک تر شده است ، تمامی سیستم های تعلیق به نوع مستقل تغییر پیدا کرده اند و آرایش موتور خودرو نیز تغییر کرده است . سورنتوی جدید دیگر یک SUV به شمار نمی رود و مسئولان کیا آن را یک کراس اوور تمام عیار می دانند و به دلیل همین تغییر کلاس هم تصمیم داشتند تا نام این خودرو را نیز تغییر دهند که این تغییر هنوز به نتیجه ای نرسیده است .

پیشرانه و مجموعه قطعات فنی :

سورنتوی جدید در مجموع از آپشن انتخاب ۴ پیشرانه بهره می برد که دو تای آن ها بنزینی ، یکی گازسوز با سوخت LPG و دیگری نیز پیشرانه دیزلی است که البته پیشرانه گازسوز به صورت خیلی محدود روی این خودرو نصب خواهد شد . حجم این پیشرانه ها ۲٫۲ ، ۲٫۴ و ۳٫۵ لیتر است و دیگر از پیشرانه ۳٫۳ لیتری V6 سورنتوی نسل قبل در بین آن ها خبری نیست .

اطلس خودرو نوع ۳٫۵ لیتری را برای بازار ایران در نظر گرفته است که توانایی تولید حداکثر قدرت ۲۷۳ اسب بخار قدرت در دور ۶۳۰۰ و حداکثر گشتاور ۳۴۲ نیوتون متر در دور ۵۰۰۰ را داراست . گیربکس ۶ دنده اتوماتیک و دستی جدید کیا که روی سورنتو نصب شده است مصرف سوخت را تا ۱۲ درصد کاهش می دهد و هماهنگی بیش تری با گشتاور خودرو دارد . سورنتوی جدید از یک شاسی یک پارچه به جای شاسی قدیمی نردبانی اش بهره می برد و در طراحی قطعات زیر بندی آن از فولاد مقاوم استفاده شده که مقاومت این بخش را بیش از پیش بالا می برد . مصرف موتور جدید ۳٫۵ لیتری V6 سورنتوی جدید همانند موتور های ۴ سیلندر خطی است و توان کشش بار خودرو نیز از ۹۰۰ کیلوگرم به ۱۶۰۰ کیلوگرم افزایش پیدا کرده است .

سیستم تعلیق خودرو در جلو از نوع مک فرسون مستقل سبک و در عقب از نوع چند اتصاله مستقل است که بنا بر آزمایش های انجام شده حس و حال یک شاسی بلند شهری را بیش تر نمایان می کنند و به عنوان یک خودرو کوهنورد نمیتواند نشان دهنده لرزش ها و حرکت های اتاق در مکان های صعب العبور باشد .

سورنتوی جدید با پیشرانه ۳٫۵ لیتری در عرض ۸٫۱ ثانیه در نوع ۴WD به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن نیز ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است .

در سورنتوی جدید از سیستم های برای کاهش آلاینده های مضر استفاده شده که کیزان انتشار دی اکسید کربن را در این خودرو به ۲۲۶ گرم در هر کیلومتر می رساند.

سونتو در دو نوع ۴WD و ۲WD عرضه می شود که در ایران تنها نوع ۴WD با استفاده از قفل هوشمند دیفرانسیل و سیستم هوشمند توزیع نیرو بین محور ها عرضه می شود . وزن خالص خودرو  حدود ۱٫۸ تن است .

ایمنی :

سورنتوی جدید در مجموع از ۶ کیسه هوا بهره می برد و توانسته در تست تصادف EuroNCAP هر ۵ ستاره ایمنی را از آن خود کند و به عنوان یک خودرو کاملا ایمن شناخته شود . این خودرو همچنین به پشت سری ها با قبلیت عکس العل به ضربه و سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESC ( نام دیگری برای ESP) مجهز است . در عقب خود دوربینی نصب شده که تصویرش روی آینه الکتروکرومی وسط نمایش داده می شود . کیا همچنین از سیستم های کمکی در سراشیبی وکمکی در شروع حرکت در سر بالایی تحت عنوان های DBC و HAC نیز در سورنتو استفاده کرده است که رانندگی پشت فرمان این شاسی بلند قدرتمند را مطمئن تر می سازند .

داخل خودرو :

فضای داخلی نسبت به مدل قبلی به گونه ای تغییر کرده و متحول شده که گویی طوفانی در اتاق سورنتو به پا شده است . طراحی و جانمایی کلی ها و همچنین نمایشگر های پشت فرمان دچار تغییراتی شده اند که ارگونومی اتاق را بهبود بخشیده و همچنین بر زیبایی آن نیز افزوده است . سیستم تهویه مطبوع سورنتو از نوع دوگانه است و راننده و سرنشین جلو هر کدام به طور مجزا میتوانند از سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک خودرو استفاده کنند .

سقف پانورامایی سورنتو که در جلو و عقب و برای همه سرنشینان است ، سرنشینان را در فضایی قرار می دهد که گویی در یک خودرو کبریولت نشسته اید و به تمامی نور و فضای اطراف احاطه دارید .

صندلی راننده به آپشن تهویه مجهز است و با انتخاب از بین ۳ حالت تعیین شده می تواند گرم یا خنک شود .

فضای بار در سورنتوی جدید ۱۵ درصد افزایش پیدا کرده و نسبت به دیگر هکلاسانش از فضای بیش تری برخوردار است . فضای بار در حالت عادی ۲۵۷ لیتر است وبا خواباندن صندلی های ردیف آخر به ۱۰۴۷ لیتر خواهد رسید .

سورنتو در دو ظرفیت ۵ و ۷ نفره بسته به تریم مورد انتخاب عرضه می شود که در نوع ۷ نفره به دلیل افزایش سرنشینان ، امکانات مورد نیاز نیز افزایش پیدا کرده اند .

امکانات و آپشن ها :

سورنتو جدید در مدل LX (پایه) به امکاناتی نظیر سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک ، دکمه های کنترل سیستم صوتی و دیگر ادوات بر روی فرمان ، سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 با ورودی USB و بلوتوث مجهز است .

نوع EX از سیستم تهویه مطبوع دوگانه بهره می برد ، استارت این مدل از نوع دکمه ای است و در عقب خودرو نیز سنسور هایی نصب شده اند .

ردیف سوم صندلی ها ودریچه های جداگانه برای سرنشینان عقب از جله آپشن های دیگر این تیپ از سورنتوی جدید است و علاوه بر این امکانات به پوشش چرم صندلی ها ، سامانه ناوبری با صفحه نمایش لمسی و قابلیت نمایش ترافیک ( کیا UVO ) ، سقف پانوراما ، سیستم صوتی هاینفینیتی با آپشن DVD برای سرنشینان عقب ، همه ی امکانات ایمنی و ترمز ABS مجهز است .

قیمت سورنتو از ۱۹۹۹۵ دلار تا ۲۸۸۹۵ دلار بسته به تیپ مورد نظر متغیر است .

خودرو سورنتو ایکس.ام با سبک جدید، توان بالاتر و راحتی بیشتر طراحی شده که طرح مدرن بدنه و کیفیت عمومی بالا یک خودرو منحصر به فرد شاسی بلند به‌شمار می‌رود و دارای امکانات ایمنی پیشرفته و عملکرد فوق‌العاده است.

این خودرو که قرار است در ۱۱ رنگ متفاوت عرضه شود دارای موتور ۶سیلندر خورجینی با حجم ۳۵۰۰سی‌سی است، سورنتو ایکس.ام دارای ۲۴سوپاپ، ۲۷۳ اسب بخار قدرت موتور، ۲۳۵نیوتن‌متر حداکثر گشتاور، گیربکس اتوماتیک ۶دنده تیترونیک بوده و دارای استاندارد یورو آی.وی (یورو۴) است.

سراتو کوپه نیز با استفاده از تکنولوژی روز و فضای داخلی متفاوت بوده و خودرویی پرشتاب با طراحی اسپورت است. طراحی دینامیک سراتو کوپه و عملکرد قابل توجه آن در حین حرکت از ویژگی‌های بارز این خودرو محسوب می‌شود.

این خودرو قرار است در ۷رنگ متفاوت وارد بازار ایران شود.

موتور ۴سیلندر خطی با حجم ۲۰۰۰سی‌سی، ۱۶سوپاپ و ۱۵۳ اسب بخار قدرت استاندارد یورو۴ و گیربکس اتوماتیک ۴دنده تیترونیک از ویژگی‌های بارز این خودرو است، مصرف سوخت این خودرو ۷٫۸ لیتر ترکیبی در ۱۰۰کیلومتر است و از امکانات ایمنی، امنیتی، روشنایی و رفاهی پیشرفته‌ای برخوردار است؛ این خودرو دارای ۳سال یا ۶۰هزار کیلومتر گارانتی است.

در اولین همایش عاملیت‌های مجاز شرکت اطلس خودرو قرعه‌کشی سفر به جام جهانی نیز انجام شد.

منبع خبر : عصر خودرو

کمتر کسی فکر میکرد که در اوج بحران های اقتصادی حاکم بر جهان و بالا رفتن قیمت سوخت و به دنبال آن قیمت بنزین ، خودروسازی اقدام به معرفی و تولید یک خودروی SUV سنگین وزن جدید با موتوری پرحجم کند ، اما کمپانی کیاموتورز گویا در بدترین زمان ممکن این کار را انجام داد !

کمپانی کیا در سال ۲۰۰۹ عضو سنگین وزن خانواده خود را با نام موهاوی به جهانیان معرفی کرد . البته این عضو جدید کیا نیز مانند اکثر خودروی های کره ای در بازار آمریکای شمالی با نام بورگو( Borrego )عرضه شد.

موهاوی با هزینه ای بالغ بر ۲۴۵ ملیون دلار و پس از ۳۰ ماه تلاش طراحان و مهندسان کمپانی کیا از مرحله طراحی تا تولید پا به بازارهای جهانی گذاشت.

این خودرو SUV بر اساس خودروی کانسپت کیا “مسا” ساخته شده و در مقایسه با دو خودرو کیاموتورز یعنی اسپورتیج و سورنتو از جثه بزرگتر و باابهت تری برخوردار است.

کیا مسا – مدل مفهومی که در سال ۲۰۰۸ منجر به طراحی و معرفی کیا موهاوی (بورگو ) گردید

نخستین خودرو ۴WD کیاموتورز دقیقا زمانی پابه عرضه حیات گذاشت که شریک تجاری کیاموتورز ، یعنی شرکت هیوندای نیز خودرو کراس آور خود یعنی وراکروز را روانه بازار کرده بود و این دقیقا همان مساله ای است که برای مدیران ارشد کیاموتورز از اهمیت بسیاری برخوردار بود ، زیرا آنان بر این عقیده بودند که هنگامی که دیگرخودروسازان همانند لکسس و هیوندای و … اقدام به معرفی خودرو های کراس آور لوکس شهری و SUV می کنند کیاموتورز راهی کاملا متفاوت را در پیش گرفته و یک خودروی شاسی بلند جدید و مناسب برای مناطق غیر شهری و صعب العبور ساخته است .

نقدی بر طراحی خودرو کیا موهاوی

آنچه در نگاه نخست به این خودرو جلب توجه میکند شخصیت مردانه و طراحی خشن اما نه چندان اخموی آن است. چیزی که در نخستین دقایق برخورد با این خودرو واضح میشود این است که موهاوی علی رغم جثه حجیم خود، فاقد هرگونه جذابیت های بصری برای رهگذران است. شاید بیشتر از آنکه این خودرو اصالتی آسیایی داشته باشد اصالت طراحی آمریکایی دارد. البته این مسئله آن چنان هم بی دلیل نیست ؛ موهاوی توسط تیم طراحی کیاموتورز واقع در ایالات متحده طراحی شده است. پس کاملا منطقی به نظر میرسد که تیم طراحی موهاوی با نیم نگاهی به رقبای آمریکایی موهاوی دست به خلق این خودرو زنند.

از نظر زیباشناسی ِ خودرو ، موهاوی را نمیتوان یک اثر هنری نامید.گویی تمامی تلاش طراحان بر این بوده است که خودرویی صرفا قد بلند و با ابهت طراحی کنند و در این میان از هرگونه آرایش ظاهری خودرو پرهیز نمایند ؛ که البته با توجه به ذات خودرو موهاوی و قدرتمند برای مناطق بیابانی ، آنچه که استزاتژِی شرکت سازنده برای ساخت یک SUV از زیر دستان طراحان کیاموتورز خارج شده است اثری منطقی به نظر میرسد.

شاید موهاوی از دید مشتریان بازار یک نسخه کپی شده از نسل جدید خودرو تویوتا لندکروزر باشد اما حتی اگر این را بپذیریم باید اقرار کنیم که کمپانی کیا در این مهم به هیچ عنوان موفق عمل نکرده است. زیرا در یک مقایسه لحظه ای و گذرا؛ خودرو لندکروزر علی رغم ابعاد بزرگتر نسبت به موهاوی به لطف وجود خطوطی نرم تر و به مراتب هوشمندانه تر ، منظره ای دلنشین تر را به همراه دارد.

از هر نقطه ای که به موهاوی بنگرید با مجموعه ای از خطوط شکل دهنده تیز مواجه خواهید شد و این درست همان چیزی است که شخصیت مردانه موهاوی را بیش از پیش به بیننده القا میکند.

در نمای جلو خودرو شما با خودرویی مواجه هستید که خشن است اما اخمو نیست ! جلو پنجره یا همان گریل حجیم خودرو وظیفه اصلی شخصیت پردازی موهاوی را بر عهده دارد. جلو پنجره موهاوی با خطوط افقی و عریض خود حالتی تهاجمی به خودرو بخشیده است.

شاید بزرگترین ایرادی که بتوان به طراحی خودروی موهاوی گرفت ، نحوه طراحی چراغ های ذوزنقه ای شکل جلو و ابعاد هندسی آنها باشد. زیرا به هیچ عنوان نه با طراحی نسل جدید محصولات کیا همچون اپتیما و یا نسل جدید سراتو و سونتو( و یا حتی نسل جدید اپیروس که عکس های جاسوسی نسل جدید این خودرو منتشر شده است) همخوانی دارد و نه حتی با نحوه طراحی محصولات یک نسل بزرگتر از خود همخوانی و هماهنگی خاصی دارد.

این مساله زمانی رنگ بیشتری به خود میگیرد که به دیگر خودرو شاسی بلند کمپانی کیا یعنی نسل جدید کیا سورنتو که در سال ۲۰۱۰ روانه بازار خواهد شد نیز بنگرید؛ جایی که شما با سورنتویی مواجه میشوید که با چراغ های باریک و تیز که مشخصه اصلی محصولات نسل جدید کمپانی کیا است همان خط مشی جدید کمپانی را در امر طراحی پیش رو گرفته است. و بلافاصله این سوال در ذهن شما شکل میگیرد که حال که طراحان کیاموتورز توانسته اند رگه های اصلی محصولات خود را به عضو بزرگتر خانواده پیوند دهند، چرا موهاوی (حداقل از نمای جلوی خودرو) فاقد هرگونه اصالت خانوادگی است ؟!

نکته دیگری که در مورد نمای جلو خودرو جلب توجه میکند مه شکن های واقع در سپر خودرو است . اگرچه مه شکن ها در نوع خود به طرز ماهرانه و با ابعاد هندسی شکیلی طراحی شده اند اما در کنار دیگر اجزای قسمت جلوی خودرو مانند جلو پنجره و چراغ ها، از بالانس بصری مناسبی برخوردار نییستند. اما آنچه که در نمای جلوی موهاوی در خور تحسین است حالتی به نظر میرسد، خطوط فرم دهنده کاپوت خودرو یا اصطلاحا Strake ،فرورفتگی و برجستگی های زیبایی را به این قسمت داده است.

در نمای جانبی در همان نگاه نخست،گویی شما با یک SUV کوچک ب.ام.و رو برو هستید . یعنی خودرو بی شباهت به ردیف ستون های D پشتی یاهمان ستون مدل”ایکس ۳″ نیست.آنچه که در این قسمت جلب توجه میکند روف رک های زیبای خودروی موهاوی است که با ترکیب رنگ بندی ۲ رنگ خود کمک شایانی به پویایی طرح موهاوی میکند.

در ضمن هماهنگی مناسبی که بین ابعاد رینگ و تایر خودرو با بدنه حجیم موهاوی دارد ، به خوبی حساسیت طراحان در این قسمت را نمایان میکند.

نکته بعدی در مورد نمای جانبی خودرو که حتی هنگام دید از نمای سه رخ و روبرو نیز توجه ناظران را به سوی خود جلب میکند برجستگی طاق مانند واقع بر روی گلگیرهای خودرو است. این قسمت که اصطلاحا Wheel Archنامیده می شود ،در صنعت طراحی خودرو به ناحیه کنار رکاب جانبی خودروکه با رنگ متفاوتی از بدنه خودرو جدا شده است معروف است. همانگونه که گفته شد طراحی خودروی موهاوی از هرگونه طراحی مواج و نرم یک خودرو SUV به دور است و این موضوع در نمای عقب خودرو نیز به وضوح دیده میشود . آنچه که در نمای عقب خودرو به ذهن دوستاران نکته سنج صنعت خودرو میرسد این است که گویی تازه در این مرحله از طراحی به یاد طراحان خودرو افتاده است که مشغول طراحی یک “کیا” هستـند.

چراغ های آشنای قسمت عقب که به لحاظ ابعاد و حتی گرافیک شباهت بسیار زیادی به چراغ های عقب نسل جدید سورنتو دارد ، چهره مقبول تری را از موهاوی به نمایش گذاشته است.

در این میان نباید از طراحی زیبای شیشه عقب خودرو که در هماهنگی کامل با چراغ ها هست گذشت.

سپر عقب خودرو نیز اگرچه از طراحی بسیار ساده ای برخوردار است اما به لطف وجود حجم پردازی مناسب و هماهنگی با نمای عقب خودرو چهره عقب موهاوی را عضلانی تر نشان میدهد.

تمامی اجزای خودروی موهاوی با طرحی ساده و محافظه کارانه و عاری از هرگونه خلاقیت ترسیمی ، طراحی شده است به طوری که مجموعه این اجزا در کنار هم باعث شده است تا طرح خارجی خودروی کیا موهاوی نه تنها یک طرح رادیکال محسوب نمیشود بلکه این طرح برای سال ۲۰۱۰ و در کنار محصولات سنت شکنی که این روز ها شرکت های خودروساز حتی در قالب خودروهای “اس یو وس” و “کراس آور” مشغول معرفی آن ها هستند کمی قدیمی به نظر میرسد و به جرات میتوان گفت که کیا موهاوی به هیچ عنوان از طرح دینامیکی تر برادر کوچک تر خود یعنی سورنتوی جدید برخوردار نیست.

به هر حال کیا موهاوی اگرچه به لحاظ طراحی ، خودرویی نه چندان مدرن اما کاملا منطقی و هماهنگ به نظر میرسد میتواند با داشتن قابلیت های فنی بالای خود راه را برای فتح قله های موفقیت برای کمپانی کیا موتورز هموارتر نماید. شاید اگر کمپانی کیا در کنار قابلیت های تکنیکی بالای موهاوی با صرف وقت و حوصله بیشتری لباس ظاهری موهاوی را طراحی میکرد اکنون موهاوی میتوانست به عنوان یک گردن کلفت زیبا و جذاب،رقبای خود را بترساند!

در پایان بد نیست اشاره کنیم که مرکز تحقیقات کیاموتورز با برآورد این مساله که تقاضای سالانه برای خودروهای اس یو وی سایز متوسط ،امسال به ۷/۲ میلیون دستگاه خواهد رسید، هدف فروش سالانه ۲۰ هزار دستگاه موهاوی را برای بازار داخل و ۶۰ هزار دستگاه در بازار های خارجی را برای موهاوی نشانه رفت.

کیا موهاوی در ایران هم با قیمت رسمی ۶۸ ملیون تومان به بازار عرضه خواهد شد. باید دید که سنگین وزن تازه از راه رسیده کره ای با طراحی خشن و مردانه خود تا چه میزان توان رقابت با رقبای خود را خواهد داشت. شاید اصلی ترین رقیب موهاوی در ایران ، هیوندای وراکروز باشد که همزمان با موهاوی وبا قیمت رسمی ۶۷ ملیون تومان به بازار عرضه گشت. با اینکه فلسفه وجودی این دو خودرو با یکدیگر متفاوت اند، اما نزدیکی قیمت آنها و اعتبار تقریبا یکسان برند های کیا و هیوندای در ایران شاید به این رقابت گرمای خاصی ببخشد. رقابتی که سنگین وزن کیا میتواند با قابلیت های حرکتی خارج از شهر خود و ابهت چهره اش برای رقیب هموطنش خط و نشان بکشد و در مقابل وراکروز با طراحی خاص و زیبای خود میتواند برگ برنده خود را رو کند و آن جذب بخش عظیمی از مشتریان یعنی خانم ها است.

شرکت اطلس خودرو
نماینده رسمی کمپانی کیا در ایران ، در مرحله جدید معرفی محصولات روز این شرکت در
ایران تصمیم دارد تا مدل ۲۰۰۹ کیا اپتیما را در آینده نزدیک به سبد محصولاتش در
ایران بیافزاید و قدرت مقابله اش را با رقیبانی همچون تویوتا و هیوندای در کلاس
اپتیما افزایش دهد .

مدل ۲۰۰۹ اپتیما
توسط کیا موتورز آمریکا در نمایشگاه نیویورک ۲۰۰۸ رونمایی شد و از اوایل پاییز ۲۰۰۸
نیز فروش آن در آمریکا و همزمان در کره آغاز شد . مدل ۲۰۰۹ این خودرو دومین فیس
لیفت از دومین نسل کیا اپتیما محسوب می شود که شاهد تغییراتی در سیستم پیشرانه ،
فضای داخل و طراحی خارجی خودرو بوده است . این نسل از اپتیما طراحی بهبود یافته
خارجی با المان های هجومی بیش تر با طراحی دینامیکی تر ، پیشرانه جدید با توان بیش
تر و مصرف کم تر و همچنین ابعاد بیش تر نسبت به مدل های پیشین این خودرو را به
همراه دارد .

طراحی جلو ، نمای
کناری و عقب در مدل ۲۰۰۹ اپتیما متحول شده اند و بیان گر زبان جدید کیا در طراحی
محصولات نسل جدیدش است .چراغ های مه شکن و جلوپنجره خودرو بزرگ تر شده اند و در
کنار این تغییرات چراغ های جلو باریک تر و کشیده تر شده اند تا نمایی هجومی به جلو
خودرو بدهند . طراحی جانبی خودرو و در کنار هم قرار دادن خطوط طولی و قوس درب ها
طراحی اسپورت تری را به بیننده القا می کنند . این در حالی است که خطوط تیز به کار
رفته در طراحی جلو اپتیما با حرکتی فرضی در نمای کناری خودرو روی صندوق عقب با به
وجود آوردن حالت اخم و طراحی جالب برای نمای عقب پایان پیدا می کنند . برای تکمیل
شدن این تغییرات در طراحی خودرو جراغ های عقب نیز باریک تر شده اند و استایل خاصی
برای آن ها انتخاب شده که با نسل های قبلی اپتیما کاملا فرق می کند .

پیشرانه های ۲٫۴
لیتری با ۴ سیلندر خطی و ۲٫۷ لیتری با ۶ سیلندر
V
شکل قلب های در نظر گرفته شده برای دمیدن قدرت در اپتیما هستند . سیستم انتقال قدرت
این خودرو به صورت ۵ دنده دستی و اتوماتیک است که مدل دستی تنها در مدل ۴ سیلندر
عرضه می شود و گیربکس ۵ دنده تیپ ترونیک برای عرضه روی مدل
V6
اپتیما در نظر گرفته شده است . اطلس خودرو در نظر دارد تا اپتیما را با پیشرانه ۲٫۷
لیتری و ۶ سلندر خورجینی در ایران عرضه کند لذا در ادامه بررسی مشخصات فنی و
امکانات این خودرو به بررسی این مدل خواهیم پرداخت .

افزایش قدرتی که
پیش تر برای نسل جدید اپتیما ذکر شد مربوط به پیرانه ۲٫۴ لیتر یای خودرو می شود که
افزایش ۱۵ درصدی قدرت را نسبت به نسل پیشین شاهد است اما موتور ۲٫۷ لیتری
V6
نیز هر چند نوعی کری اوور از نسل قبلی اپتیما محسوب می شود اما قدرت آن کمی نسبت به
مدل قبلی افزایش پیدا کرده به گونه ای که این پیشرانه توانایی تولید حداکثر ۱۹۲٫۶
اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۳۵۳ نیتون متر در ۴۲۰۰ دور در
دقیقه را دارا خواهد بود .

سیستم زمان بندی
متغییر باز و بسته شدن سوپاپ ها
(CVVT)
و یک سیستم متغیر مکش
(VIS)
هیجان رانندگی با پیشرانه بهبود یافته اپتیما را افزایش می دهند و کارآیی به مراتب
قدرتمند تری را برای اپتیما به همراه می آورند . این سیستم ها علاوه بر افزایش
کارآیی و قدرت خودرو مصرف سوخت را به مراتب کاهش می دهند و مصرف منظم تری را ارائه
خواهند داد .

در این خودرو از
سیستم های تعلیق مستقل در جلو عقب استفاده شده است که نوع آن در جلو به صورت مک
فرسون و در عقب با آرایش چند نقطه ای با فنر های پیچشی و صفحه ضد غلطش به صورت
استاندارد روی همه تیپ های اپتیما نصب شده است تا رانندگی با آرامش و کنترل بالا را
برای راننده در هر شرایطی از جاده فراهم کند .

تغییرات از خارج
بدنه و زیر کاپوت خودرو به داخل اپتیما نیز سرایت کرده اند ، در این قسمت شاهد
تغییرات جذابی در زمینه گسترش تجهیزات الکترونیکی با طراحی جدید داشبورد خودرو
هستیم که با تریم جدیدی برای سال ۲۰۰۹ به بازار عرضه شده اند . سیستم صوتی جدید
خودرو توانایی پخش قایل های
MP3
را داراست و همچنین به یک پورت
USB
و قابلیت استفاده از رادیو ماهواره ای در کنار سیستم ناوبری به صورت آپشن مجهز شده
است .

اپتیما با دو تریم
برای اتاق عرضه می شود ، تریم اول این خودرو به رنگ خاکستری و تریم دوم به رنگ قهوه
ای روشن مایل به زرد خواهد بود ، این رنگ آمیزی در تیپ
LX
با استفاده از پارچه و در تیپ
EX
با استفاده از چرم طبیعی در داخل خودرو استفاده خواهند شد . همچنین تریم تمام مشکی
با استفاده از چرم طبیعی نیز برای تیپ
SX
اپتیما در نظر گرفته شده است که علاوه بر این تریم خاص به برخی قطعات آلومینیومی ،
پشت آمپر با طراحی اسپورت و پدال های اسپرت مجهز خواهد بود .

سیستم تهویه مطبع ،
۴ شیشه برقی و قفل مرکزی و یک رادیو
AM/FM
با قابلیت پخش
audio به
همراه ۶ بلندگو ، روکش های پشمی صندلی ها و داخل درب ها ، تنظیم صندلی راننده در ۶
جهت و صندلی سرنشین جلو در ۴ جهت به صورت الکتریکی و تنظیم صندلی های عقب به صورت
۶۰/۴۰ امکانات استانداردی هستند که روی تیپ
LX
به صورت استاندارد
موجود خواهند بود . تریم داخل اتاق تیپ
EX
در ابتدا از پارچه به چرم تغییر شکل می دهد ، روی فرمان که در این تیپ به صورت
تلسکوپی خواهد بود پوشش چرم تعبیه شده و دسته دنده نیز از با چرم همرنگ تریم
پوشانده شده است. سیستم کنترل اتوماتیک دما ، آینه های جانبی مجهز نولوژی تضعیف نور
ساطع شده ، تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت ، سان روف الکترونیکی و سیستم صوتی با مارک
اینفینیتی نیز از دیگر امکانات قابل توجه تیپ
EX
هستند .

همانند دیگر
محصولات کیا ، اپتیما نیز با المان های امنیتی متعددی طراحی شده است . ۶ کیسه هوا (
دو ایربگ جلو ، دو ایربگ جانبی برای سرنشینان جلو و دو ایربگ طولی ) ، پشت سری با
قابلیت عکس العمل به ضربه ، میله های گیرنده ضربه که در درب قرار گرفته اند ، صندلی
های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و با قابلیت تعیین وزن و جلوگیری از انتقال ضربه
وارد شده ی اتاق به صندلی ها ، کمربند های ایمنی سه نقطه ای ، یک سیستم امنیتی برای
کودکان تحت نام (
LATCH ) و
کنترل فشار باد لاستیک ها (
TPMS
) ماموران حفظ امنیت سرنشینان و تفکرات طراحان اپتیما در زمینه حفظ همه جانبه همه
سرنشینان این خودرو هستند که با استفاده از آن ها اپتیما موفق با اخذ ۵ ستاره امنیت
از موسسه امنیت آمریکا شده است .سیستم کنترل پایداری الکترونیکی(ESC
) و سیستم کنترل تنش (TCS
) در کنار ترمز کمکی (BAS
) و ترمز ضد قفل (
ABS
) به صورت استاندارد روی تمامی تیپ های اپتیما نصب شده اند و رانندگی با کنترل بالا
و امنیت تضمین شده را برای راننده و سرنشینان به همراه خواهند آورد .

—-

اختصاصی
cariran.ir
، استفاده از این مطلب تنها با ذکر منبع مجاز است .