نمای خارجی خودرو چیزی جز اسکچ های اولیه آن نیست و سبک جدید طراحی فراری ،  که با ۴۵۸ ایتالیا آغاز گردید همچنان در حال گسترش است.

در زیر ظاهر عضلانی و زیبای این خودرو قویترین موتور V12 6.3 لیتری فراری با توانایی تولید ۷۴۰ اسب بخار و ۹۳۴ نیوتن متر گشتاور وجود دارد که با وجود ردلاین ۸۷۰۰ rpm توانایی رساندن این ایتالیایی مدرن را از ۰ به ۶۰ مایل بر ساعت در تنها ۳٫۱ ثانیه و به ۱۰۰ مایل بر ساعت در ۸٫۳ ثانیه دارد.این خودرو همچنین از مدل ۵۹۹ سبک تر ، کوتاه تر و دارای ارتفاع کمتری نسبت به زمین می باشد.

پاگانی با ساخت نمونه‌های متعدد زوندا به یکی از سازندگان شناخته‌شده ابرخودروهای جهان تبدیل شده اما در میان این نمونه‌ها باید C9 Huayra را خودرویی استثنایی دانست. پاگانی این ابرخودرو یک‌میلیون یورویی که نام آن از الهه باد اقتباس شده را برای اولین‌بار، ماه آینده در نمایشگاه ژنو به نمایش خواهد گذاشت.به گزارش اتوبلاگ به نقل از گیزمگ، سالانه تنها ۲۰ عدد از این خودرو بسیار‌ سبک که از جنس فیبر کربن و تیتانیوم است، ساخته خواهد شد. برای این خودرو ویژگی‌های آیرودینامیک استثنایی مانند بال‌های عقب متحرک و ۴ باله تطبیق‌پذیر پیش‌بینی شده است. ۷۰۰ اسب‌بخار قدرت مورد نیاز این خودرو توسط موتور ۱۲سیلندر M158 دو توربویی تأمین خواهد شد. گشتاور نیروی موتور ۱۰۰۰ نیوتن‌متر و حداکثر سرعت این خودرو ۳۷۰ کیلومتربرساعت برآورد شده است. این خودرو ۴۶۰ سانتیمتر طول، ۲۰۳ سانتیمتر و ۱۱۷ سانتیمتر ارتفاع دارد. ۴۴درصد وزن خودرو در محور جلو و ۵۶ درصد روی محور عقب خواهد بود.

طراحی
در طراحی این خودرو تلاش شده از عنصر باد الهام گرفته شود، عنصری که می‌تواند در کنار ملایمت، سخت‌ترین موانع را کنار بزند و ابدی باشد. برای ساخت هیورا بیش از ۵ سال وقت صرف شده، ۸ نمونه کامل طراحی شده و تلاش شده نقص‌های متعدد خودرو برطرف شود.چراغ‌های دوتایی زنون برای جلوی خودرو یکی از ایده‌های متعددی است که از طراحی زوندا R اقتباس شده، برای روشنایی روز چراغ‌های ال.ای.دی در طرحی بیضی شکل قرار داده شده‌اند. سپر عقب نیز با یک طراحی بیضی‌شکل که چهار اگزوز اتومبیل را دربرگرفته، یکپارچه شده تا به بخشی از طراحی تیپ خودروهای پاگانی تبدیل شود.

در طراحی این خودرو که به شکل اختصاصی برای بدنه قدرتمند فیبر کربن و تیتانیوم آن پیش‌بینی شده، اجزای درونی خودرو به فضای داخلی بدنه متصل شده‌اند و خبری از شاسی نیست. باک بنزین در امن‌ترین جای ممکن، پشت‌سر راننده تعبیه شده و پوشش‌های حفاظتی متعدد و تقویت شده، امکان آسیب‌رسیدن به آن را به حداقل رسانده‌اند.استفاده از شاسی‌های کوچک کمکی در قسمت‌های جلو وعقب خودرو باعث شده یک نسبت استثنایی میان استحکام بدنه خودرو و وزن آن به وجود بیاید که بتواند به بهترین شکل ممکن از سرنشینان خودرو در شرایط ناخواسته و ضربات محافظت کند.در طراحی این خودرو نیز رسیدن به حداقل وزن ممکن مدنظر بوده است. به عنوان مثال تمامی مجاری هوا و سیستم تهویه خودرو در طراحی بدون‌شاسی و متصل به بدنه ایجاد شده و در نتیجه مجاری و بخش‌های اضافی حذف شده‌اند. نتیجه این توجه به جزئیات، وزن ۱۳۵۰ کیلوگرمی هیورا است که آنرا به سبک‌ترین خودرو در کلاس خودش تبدیل کرده است.

قلب تپنده مرسدس بنز
موتور توربوشارژ ۱۲ سیلندر این خودرو را مرسدس‌آ.ام.جی به گنجایش ۵۹۸۰ سانتیمترمکعب طراحی کرده است. آرامش و هماهنگی این خودرو با عکس‌العمل بسیارسریع آن به تغییر در حجم بنزین ورودی همراه شده و جلوی هر تأخیری در عملکرد را در دورهای مختلف موتور خواهد گرفت.موتور این خودرو در سخت‌ترین شرایط ممکن از لحاظ دما و عملکرد مورد آزمایش قرار گرفته و در ارتفاعات و مناطقی که پایین‌تر از سطح دریا واقع شده‌اند نیز، بررسی شده است. دو رادیاتور جانبی برای اطمینان از خنک‌شدن کافی موتور در نظر گرفته شده‌اند. موتورهای M158 ساخت مرسدس ای.ام.جی از سختگیرانه‌ترین مقررات زیست‌محیطی جهان تبعیت می‌کنند. در آنها در کنار افزایش قدرت نسبت به سایر موتورهای V12 ساخت این شرکت، میزان مصرف بنزین و انتشار گاز CO2 کاهش پیدا کرده است. این موضوع هیورا را به یکی از پاک‌ترین خودروهای اسپرت جهان تبدیل کرده است.

سیستم سوخت‌رسانی دو مرحله‌ای این خودرو از دو ریزپردازنده برای هدایت و کنترل پمپی استفاده می‌کند که وظیفه سوخت‌رسانی به موتور را به عهده دارد. در کنار این پمپ، پمپ دومی تعبیه شده که تنها در موارد خاص وارد عمل خواهد شد. مجموعه این پمپ‌ها و هدایت دقیق سوخت باعث کاهش انرژی مورد نیاز برای پمپاژ شده و اتلاف گرمایی را کاهش می‌دهد.سیستم اگزوز این خودرو از تیتانیوم ساخته شده و نسبت به اتومبیل‌های مشابه تا ۱۰ کیلوگرم سبک‌تر است. این تغییرات در کنار باک ۸۵ لیتری خودرو، آنرا به خودرویی ایده‌آل برای سفرهای طولانی تبدیل خواهد کرد.توان و گشتاور نیروی عظیمی که توسط موتور هیورا تولید می‌شود، به وسیله یک جعبه‌دنده ۷ سرعته همراه با دو صفحه کلاج به چرخ‌ها منتقل خواهد شد. وزن گیربکس کامل هیورا تنها ۹۶ کیلوگرم است.

۴ باله کوچک قابل‌تنظیم در چهار گوشه اتومبیل تعبیه شده‌اند که توسط یک سیستم کنترل اختصاصی تنظیم می‌شوند . این سیستم کنترل اطلاعات متعددی از جمله سرعت خودرو، میزان انحراف از مسیر، شتاب، زاویه فرمان و … را از طریق سیستم‌های کنترل و هدایت خودرو دریافت می‌کند. به عنوان مثال، در لحظه ترمز خودرو باله‌های عقب هیورا بلند خواهند شد تا با تأثیر متقابل روی وزن آن بتوانند به بهترین شکل ممکن وزن را روی محور جلو وعقب آن تنظیم کنند و به ترمزها کمک کنند.

فضای داخلی
زمانی که درهای خودرو بسته شوند، همه چیز برای یک سفر ایده‌آل مهیا خواهد بود. صندلی‌ها راحت و ارگونومیک طراحی شده‌ و تمامی ابزارهای هدایت و کنترل روی فرمان قرار گرفته‌اند، حتی دنده! به همین دلیل دیگر نیازی نخواهد بود که راننده دست از فرمان بردارد و روی نقطه دیگری تمرکز کند.

تاکنون ۵ نمونه از این خودرو وارد جاده‌ها شده‌اند و طی ۴ سال گذشته بیش از نیم‌میلیون کیلومتر حرکت کرده‌اند. این خودروها باید نیم‌میلیون کیلومتر دیگر تا رسیدن به بازار ایالات متحده، سفر جاده‌ای داشته باشند.

منبع : autoblog.ir

Mansory Siracusa یکی از محصولات تیونر خوشنام منصوری بود که در موتوشوی بین المللی ژنو در معرض دید عموم قرار گرفت. این محصول که نام آن به شهرک Siracusa در سیسیل ایتالیا و پیست تاریخی آن باز می گردد، بر پایه فراری ۴۵۸ ایتالیا ارائه شده است و طبق سنت چند سال اخیر منصوری، عنصر فیبر کربن جزئی جدانشدنی از آن به حساب می آید.

طراحان منصوری با تغییر شکا دماغه، طراحی نمای مقابل ۴۵۸ ایتالیا را به طور کامل دگرگون کرده اند. ورودی سه گانه هوا در سپر جلو و برآمدگی روی درپوش موتور تداعی کننده نمای مقابل فراری انزو هستند. از دیگر مشخصه های بارز در نمای جلو می توان به براگیر و بالچه های متعدد و یک جفت خروجی هوای نصب شده در طرفین چراغ های جلو اشاره کرد که همگی از جنس فیبر کربن می باشند. پس از گذر از دماغه به رکاب های جانبی تغییر شکل یافته و ستون ها و سقف فیبرکربنی می رسیم. تا به اینجای کار با مجموعه ای چشم نواز و تضادی دوست داشتنی از رنگ زرد بدنه و قطعات فیبر کربنی روبرو هستیم، تا اینکه به قسمت عقب این اسب ایتالیایی می رسیم. طرحی که طراحان منصوری برای قسمت عقب فراری ۴۵۸ ایتالیا درنظر گرفته اند، مخصوصا در بخش دیفیوزر و لوله اگزوز ها کمی سوال برانگیز بوده و نمایی نه چندان دلچسب به آن بخشیده است.

در کل، استفاده از فیبر کربن در بدنه، ورن خالص ایتالیا را به میزان ۷۰ کیلوگرم کاهش داده است. قدرت و گشتاور موتور نیز به لطف تغییر برنامه ECU و بهره گیری از سیستم اگزوز و فیلتر هوای اسپرت به ترتیب به ۵۸۲ اسب بخار و ۵۶۰ نیوتن متر رسیده است. این افزایش در قدرت و گشتاور، بهبود آئرودینامیک و کاهش وزن بدنه، سیراکوسا را قادر می سازد تا در مدت زمان ۳٫۲ ثانیه، از حالت سکون، به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و در نهایت به بیشینه سرعتی برابر با ۳۳۰ کیلومتر در ساعت دست یابد.

سیستم تعلیق اسپرت بکار رفته در این ۴۵۸ ایتالیا که بر چرخ های غول پیکر ۱۰ پره ۹×۲۰ (جلو) و ۱۱×۲۱ (عقب) اینچی پوشش یافته با تایرهای میشلین PS2 به ابعاد ۲۴۵/۳۵ZR20 در جلو و ۳۰۵/۳۰ZR21 در عقب سوار است، فاصله کف خودرو از سطح مسیر را به میزان ۲۰ میلیمتر کاهش داده است.

در کابین سیراکوسا نیز همچون بدنه آن با حجمی قابل توجه از فیبرکربن روبرو هستیم که بخش هایی همچون رودری ها، قاب صندلی ها، قاب صفحه نشانگرها، بخش هایی از فرمان، کنسول میانی و داشبورد را پوشش داده است. استفاده از پوشش زرد رنگ برای سقف، دوخت های زرد رنگ، پدال های آلومینیومی و فرمان اسپرت مجهز به کیسه هوای فول سایز و همچنین طراحی مجدد کنسول میانی از دیگر مشخصه های بارز کابین منصوری سیراکوزا به حساب می آیند.

۴C محصولی با طراحی جذاب و خاص از آلفارومئو است و در سال ۲۰۱۲ میلادی وارد بازار می شود .

سوپر اسپرت موتور وسط جدید آلفارومئو از پیشرانه ای به حجم ۱۷۴۲ سی سی مجهز به توربو چارجر با حداکثر توان ۲۳۲ اسب بخار قدرت بهره می برد . قدرت در ۴C توسط یک گیربکس TCT دو کلاچه به چرخ های عقب منتقل می شوند تا با اتکا به تقسیم وزن ۶۰/۴۰ در این خودرو شاهد بهترین کارایی از  ۴C باشیم .

۴C 4 متر طول دارد و فاصله بین دو محور این سوپر اسپرت دو نفره ۲٫۴ متر است . این یعنی ۴C کمی از رقیب خوشنامش لوتوس Elise بزرگتر است .

۴C با بهره گیری از شاسی کربن فایبری به وزن خالص ۸۵۰ کیلوگرم رسیده است تا توانایی های فنی این خودرو هر چه بهتر خود را نمایان کنند . فیات از اعلام دقیق اطلاعات فنی و مشخصات پلت فرم این محصول آلفارومئو خودداری کرده و تنها اطلاعات موجود از این خودرو شتاب صفر تا صد ثانیه کمتر از ۵ ثانیه و همچنین سرعت بیش از ۲۵۰ کیلومتر در ساعت است .

فیات فریمونت تنها خودرو کراس اوور کمپانی فیات است که به عنوان که علاوه بر ربرخی تغییرات جزئی توسط فیات ، تنها نام این کمپانی را به یدک می کشد . این خودرو در واقع Dodge Journey است که در نمایشگاه ۲۰۱۱ ژنو به عنوان کراس اوور اختصاصی فیات در اروپا شده است. فریمونت در کلاس کراس اوور ای سایز متوسط قرار می گیرد و نسبت به Dodge Journey شاهد تغییراتی همچون سپر تقویت شده ، طراحی جدید جلوپنجره ، چراغ های عقب LED ، سیستم تعلیق و فرمان اختصاصی فیات و همچنین کاهش ضریب نفوذ صدا به اتاق است .

فیات این محصول را برای خانواده های پر جمعیت و استفاده در سفر های بلند طراحی کرده و برای آسایش هر چه بیش تر سرنشینان امکانات و آپشن های زیر را در فریمونت قرار داده است :

ظرفیت ۷ نفر ، سیستم تهویه مطبوع سه گانه اتوماتیک ، ورود بدون کلید ، کروز کنترل ، سیستم کنترل باد لاستیک ها (TPMS) ، نمایشگر با صفحه لمسی ، بلوتوث ، سنسور عقب ، روشن شدن اتوماتیک چراغ ها ، باربند ، شیشه دودی و رینگ ۱۷ اینچ

ظرفیت فضای بار فیات فریمونت در بیش ترین حالت ۱۴۶۱ لیتر است که به گفته مسئولان فیات ، حداکثر فضای ممکن برای این امر فراهم آورده شده است .

از آنجایی که این خودرو جایگزین فیات Ulysse می شود ، مسئولان فیات همچنان از این خودرو به عنوان یک MPV یاد می کنند .

فیات فریمونت در نوع دیفراسنیل جلو از دو پیشرانه ۱۴۰ و ۱۷۰ اسب بخاری (۲ لیتری دیزل مولتی جت ) با گیربکس دستی و همچنین در نوع AWD (همه چرخ ها فعال ) با پیشرانه های ۱۷۰ اسب بخاری (۲ لیتری مولتی جت دیزل) و همچنین ۲۶۷ اسب بخاری (۳٫۶ لیتری V6 بنزینی ) در کنار گیربکس اتوماتیک عرضه می شود .

فیات هنوز قیمت این خودرو را اعلم نکرده اما زمان عرضه فریمونت ، نیمه دوم سال ۲۰۱۱ میلادی اعلام شده است .

طراحی :

اگر فکر می کنید این فراری تنها یک خودرو با ظاهری در جلو شبیه فراری ۴۵۸ ایتالیا و در عقب با استفاده از طراحی Shooting-brake است که در دیگر بخش ها همانند فراری های دیگر است کاملا در اشتباهید . فراری FF قدرتمند ترین فراری ۴ نفره است که توسط فراری برای نخستین بار به سیستم چهر چرخ فعال FWD مجهز شده است . نام این خودرو از حروف اول کلمان Four wheel Drive و Four Seats برگرفته شده است .

طراحی پینین فارینا در فراری FF ، یک نوآوری در گروه خودر وهای فراری نیست بلکه استفاده از طرحی بین یک خودرو کوپه و استیشن در خودرویی همچون فراری ۲۵۰ دیده شده بود . وقفتیدر حال مطالعه مشخصات این خودرو بودم ، فردی نظر جالبی در مورد طراحی FF داده بود : FF فرزند پورشه پانامرا و فراری ۶۱۲ اسکالیتی است که در نمای جلو به عموی جوانش فراری ۴۵۸ و در عقب به فراری ۵۹۹GTB رفته .

به هر حال در کل طراحی خاص بخش انتهایی خودرو که به Shooting-Brake شهرت دارد ، آن را از دیگر طراحی های فراری متفاوت می سازد .

تصاویری از داخل این خودرو منتشر نشده اما مطالب منتشر شده حاکی از آن است که فضای بار این GT از ۴۵۰ لیتر تا ۸۰۰ لیتر با توجه به قابلیت خواباندن صندلی های عقب متغیر است .

۴۹۰۷ متر طول ، ۱۹۵۳ میلیمتر عرض و ۱۳۷۹ میلیمتر ارتفاع ، مشخصات ظاهری فراری FF هستند .

مشخصات فنی :

فراری FF از نسل جدید پیرانه های ۱۲ سیلندر با آرایش V شکل کمپانی فراری بهره می برد . این پیشرانه ۶٫۳ لیتری ( ۶۲۶۲ سی سی ) توانایی دستیابی به ۶۵۰ اسب بخار قدرت در دور ۸۰۰۰ و حداکثر گشتاور ۶۸۳ نیوتون متر را در دور ۶۰۰۰ دارد . وزن این خودرو ۱۷۹۰ کیلوگرم است و نحوه تقسیم وزن روی خودرو به صورت ۴۷ درصد به جلو و ۵۳ درصد به عقب است .

فراری FF همچون فراری ۴۵۸ و کالیفرنیا از سیستم گیربکس دو کلاچه نیمه اتوماتیک ۷ دنده استفاده می کند و به وسیله این گیربکس F1 توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۳۳۵ کیلومتر در ساعت را داراست و همچنین صفر تا صد کیلومتر را در ۳٫۷ ثانیه می پیماید .

سیستم ۴RM (چهار چرخ فعال) ، حدود ۵۰ درصد سبک تر از سیستم های رایج ۴WD است که خود در کارایی خودرو نقش اساسی ایفا می کند . فراری به کمک سیستم کنترل الکتریکی پایداری خودرو و همچنین سیستم پیش بینی کننده و هوشمند توزیع گشتاور بین چرخ ها بر اساس نیاز ، رانندگی به سبک جدیدی را در بین طرفداران خودرو های اسپورت پایه گذاری خواهد کرد .

فراری در بخش سیستم تعلیق از جدید ترین نسل سیستم SCM3 جاذب شوک با استفاده از میدان مغناطیسی متغیر و همچنین در بخش ترمز از دیسک های کربن-سرامیکی کمپانی معتبر برمبو استفاده کرده است .

مصرف ترکیبی محصول جدید فراری ۱۵٫۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که عدد عجیب و غریبی برای یک پیشرانه ۱۲ سیلندر نیست . همچنین میزان آلاینده های خروجی فراری FF 360 گرم در کیلومتر اعلام شده است .

فراری هنوز قیمتی برای محصول جدیدش اعلام نکرده و برای مشاهده تصاویر و مشخصات جدید از این خودرو باید تا نمایشگاه ۲۰۱۱ ژنو منتظر بمانیم .

تصویر ۱ – فراری ۴۵۸ ایتالیا مدل کانورتبل – توجه : تصویر رسمی نیست و از روی مدل اصلی رندر شده است

اخبار رسیده از ایتالیا حاکی
از آن است که فراری می خواهد نمونه کانورتیبل جدیدترین مدل خود ( تصویر ۱ ) را روانه ی بازار
کند. یکی از سایت های ایتالیایی زبان صنعت خودرو از قول آقای «لوکا کورده رو دی
مونتزمولو»، رئیس کمپانی فراری، چنین نقل کرده که این کمپانی امکان دارد در چند
سال آینده، مدل اسپایدر فراری ۴۵۸ ایتالیا را روانه ی بازار کند.

به گفته ی آقای دی
مونترمولو، تحویل ۴۵۸ ایتالیا از نیمه ی دوم ژانویه ی ۲۰۱۰ آغاز خواهد شد. فراری
۴۵۸ ایتالیا، که در موتوشوی فرانکفورت، بطور رسمی رونمایی شد، در حقیقت جایگزینی
است برای F430. این
خودرو از موتور V8 4.5
لیتری با توان تولید ۵۷۰ اسب بخار نیرو و ۵۴۰ نیوتن متر گشتاور بهره می برد. نیروی
تولید شده توسط این موتور، از طریق جعبه دنده ی ۷- سرعته ی دو کلاچه به چرخ ها
نتقل می شود. ۴۵۸ ایتالیا در عرض ۳٫۴ ثانیه، از حالت سکون، به سرعت یکصد کیلومتر
بر ساعت می رسد و قادر است به بیشینه ی سرعتی معادل ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت (۲۰۲ مایل
بر ساعت) دست یابد.

قیمت
پایه ی این خودرو نیز چیزی در حدود ۱۹۷۰۰۰ یورو اعلام شده.

کپی برداری از کل یا بخشی از مطلب تنها با ذکر نام نویسنده و منبع (cariran.ir ) امکان پذیر است . cariran.ir
©

بالاخره آلفارومئو نقاب از چهره ی MiTo Quadrifoglio Verde برداشت. پسوند Quadrifoglio Verde که به MiTo اضافه شده در زبان ایتالیایی به معنی
شبدر چهار- برگ می باشد که داشتن آن در فرهنگ غربی به منزله ی خوش شانسی می باشد.

این خودرو که درواقع جانشینی است برای MiTo GTA، از یک موتور ۱٫۴ لیتری ۱۷۰ اسب
بخاری بنزینی توربوچارجر بهره می برد. این میتو که به یک جعبه دنده ی ۶- سرعته ی
جدید که مخصوصا برای انتقال تغییرات سریع طراحی شده و در نهایت موجب کاهش مصرف
سوخت شده، حرف زیادی برای گفتن خواهد داشت.

آلفا رومئو هنوز اطلاعاتی درمورد عملکرد و کارآیی این خودرو
منتشر نکرده و فقط بیان کرده که این خودرو در هر یکصد کیلومتر، ۴٫۸ لیتر سوخت مصرف
می کند و آلاینده های خروجی از اگزوز آن نیز ۱۳۹ گرم در هر کیلومتر می باشد.

از آنجایی که سرعت همیشه مهم ترین فاکتور نیست، این کمپانی
سیستم تعلیق دینامیک با ضربه گیرهای متغییر متوالی برای این خودرو درنظر گرفته. با
وجود سه حالت «Normal، All Weather و Dynamic»، راننده می تواند رانندگی خود را با
شرایط خاص تطبیق دهد.

کپی برداری از کل یا بخشی از مطلب تنها با ذکر نام نویسنده و منبع (cariran.ir ) امکان پذیر است . cariran.ir
©

با رونمایی از Abarth 695 “Tributo
Ferrari”،
خیل عظیمی از حاضرین موتوشوی فرانکفورت بسوی غرفه ی فیات رفتند. این خودرو که بر
پایه ی فیات ۵۰۰ ساخته شده، فیاتی است که آرزو دارد یک فراری شود! مسئولین فیات می
گویند که این خودرو به دلیل تاکید بر پیوند بین Abarth و
فراری ساخته شده، چون هر دو برند در «عطش کارآیی، روح
رقابت، توجه به جزئیات و استایل ایتالیایی» مشترک اند.

قلب
تپنده ی این رویا پرداز جاه طلب، یک موتور ۱٫۴ لیتری توربوی بنزینی است که قادر
است قدرتی معادل ۱۷۹ اسب بخار (۱۳۲ کیلووات) در ۵۷۵۰ دور بر دقیقه و گشتاوری برابر
۲۳۰ نیوتن متر در ۳۳۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. این قدرت از طریق جعبه دنده ی ۵-
سرعته ی دستس به چرخ های جلو منتقل می شوند. تست های بعمل آمده از این کوچولو نیز
حاکی از آن است که Abarth 695 “Tributo Ferrari” می تواند در کمتر از ۷،
ثانیه از حالت سکون، به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت رسیده و به بیشینه ی سرعتی
برابر ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت (۱۴۰ مایل بر ساعت) دست یابد. میانگین آلاینده های
خروجی از اگزوز این خودرو نیز ۱۵۵ گرم در هر کیلومتر می باشد.

ایتالیایی ها در استایل طراحی شهره ی عام و خاص اند و این
امر در مورد این فیات ۵۰۰ هم صادق بوده. Abarth برای
این خودرو از رینگ های ۱۷ اینچی، تایرهای ۲۰۵/۴۰ ZR17، دیسک ترمزهای چهار- پیستونه ی برمبو، لوله اگزوزهای چهارتایی،
آیینه بغل های فیبرکربنی و چراغ های جلوی زنونی استفاده کرده است. البته رنگ بدنه
هم قرمز، آنهم با نشان های Scuderia می باشد.

داخل خودرو هم از ترکیبی به روش فراری ساخته شده که از جمله
امکانات آن می توان به زیرپایی های ضد لغزش، صندلی هایی از جنس فیبر کربن که ۱۰
کیلوگرم (۲۲ پوند) سبک تر از نمونه ی استاندارد می باشند، چرم قرمز و پدال های
مخصوص ریس که مزین به لوگوی عقرب Abarth
هستند، اشاره کرد.

این روز ها
یکی از بزرگترین و تماشایی ترین نمایشگاه های سال در مرکز جهانی طراحی واقع در
تورین ایتالیا در حال برگزاری است . سالن اسپوزیسیون تورین در این ایام شاهد حضور
۵۹ سال خودرو های کانسپت ارائه شده توسط شرکت های طراحی ایتالیایی است. ۵۰ خودرو ،
از بزرگترین و شگفت انگیز ترین خودرو های مفهومی که حاصل دست طراحان خوش نام
ایتالیایی است تاریخ طراحان بزرگ را در مرکز جهانی طراحی تورین ورق می زنند .

نمایشگاه دو
اسطوره کانسپت را برای خوش آمد گویی در قسمت ورودی دارد . فیات ۵۲۵
SS
1930 که در زمان خود یکی از اولین مدل های ارتقاء یافته و مجهز شده از تیپ عادی یک
خودرو به حساب می آمده و طراحی مدولو از پینین فارینا که به راستی یکی از عجیب ترین
طراحی ها برای فراری محسوب می شود .

شرکت های
بزرگ طراحی ایتالیایی که نه تنها برای خودرو های ایتالیایی بلکه در سر تا سر جهان و
تحت نام بزرگترین کمپانی های خودروسازی طرح هایی اسطوره ای را به جا گذاشته اند
میزبانان نمایشگاه مفهومی ها در تورین هستند که به معرفی آن ها می پردازیم :

Fioravanti
: لئوناردو
فیوراوانتی که ۲۴ سال در پینین فارینا مشغول به فعالیت در زمینه طراحی بوده در سال
۱۹۹۱ این شرکت را منحصرا به عنوان یک شرکت طراحی خودرو پایه گذاری کرد . فیوراوانتی
طراحی خودرو های بزرگی از فراری همچون فراری ۵۱۲ و دینو را در کارنامه دارد و با
شرکت طراحی اش از ۱۹۹۴ تا کنون ۱۳ خودرو مفهومی طراحی کرده که در بین آن ها همکاری
هایی با لانچیا و آلفارومئو به چشم می خورد .

Italdesign
: نام این کمپانی برای ما ایرانی ها آشناست . خودروسازان ما در برخی خودرو ها از
طراحی این شرکت بهره برده اند اما فراتر از این نکته شهرت جهانی و طراحی های
ماندگار ایتال دیزاین در سطح
جهانی است
.
فولکس واگن گلف ، هیوندای سوناتا و دو خودرو مفهومی برای بوگاتی تنها گوشه کوچکی از
طراحی ها ی معروف این شرکت ۴۰ ساله ایتالیایی است .

Bertone
: برتون یکی از بزرگترین و قدیمی ترین طراحان و خودروسازان ایتالیا و جهان به شمار
می رود که در سال ۱۹۱۲ تاسیس شده است .
عمده فعالیت های این شرکت را طراحی هایی برای
کمپانی های
آفارومئو ، فیات ،
سیتروئن و لامبورگینی تشکیل می دهند و از مهم ترین و برجسته ترین طراحی های این
کمپانی می توان به لامبورگینی میورا ، لامبورگینی دیابلو و بی ام و ۳۲۰۰ اشاره کرد
.

Pininfarina
: پینین فارینا بزرگترین و خوش سابقه ترین کمپانی طراحی در کشور ایتالیا و جهان است
که سابقه ای ۷۸ ساله را به همراه دارد و طراحان بزرگی را به دنیا معرفی کرده .
فراری کالیفرنیا ، مازراتی
گرن توریزمو و اکثر محصولات پژو حاصل خلاقیت و طراحی های
این کمپانی خوش نام ایتالیایی است . پینین فارینا پر محصول ترین شرکت در نمایشگاه
طراحی تورین است که افسانه ای ترین طراحی هایش را برای بازدید عموم به تورین آورده
است .

اکنون پس از
آشنایی با میزبانان نمایشگاه بهتر است گشتی در نمایشگاه بزنیم و با گزیده ای از ۵۰
مفهومی نمایش داده شده آشنا شویم .

1930 Fiat 525 SS
: مدل
۵۲۵ فیات طی سال های ۲۸ تا ۳۱ تولید می شده . نوآوری و ارائه تیپ های مجهز تر و به
روزتر برای خودرو ها در این دهه مرسوم نبوده اما فیات با نوآوری مدل بهسازی و مجهز
شده این خودرو را با نام
۵۲۵N
و چند سال بعد مدل اسپورت تر این خودرو یعنی مفهومی که در نمایشگاه حضور دارد(
۵۲۵SS
) را عرضه کرد .
۵۲۲SS
از موتور قدرتمند تر و شاسی کوتاه تری بهره می برد . فیات ۵۲۵ در
ابتدا با بهره از موتور ۶ سیلندر ۳٫۷ لیتری خود توانایی تولید حداکثر ۶۹ اسب بخار
قدرت را دارا بود که با ارتقاء این مدل به تیپ اسپورت
SS
قدرت ۵۲۵ به ۸۹ اسب بخار افزایش یافت .

1967 Lamborghini Marzal
:
مارزال ، خودرو مفهومی لامبورگینی بود که در نمایشگاه سال ۱۹۶۷ ژنو رونمایی شد .
شرکت طراحی برتون توسط مارسلو گاندینی این خودرو را طراحی کرده بود تا به عنوان
سومین خودرو ۴ نفره لامبورگینی پس از
۴۰۰GT
و میورا معرفی شود . مارزال از موتور ۲ لیتری ۶ سیلندر لامبورگینی با توان ۱۷۵ اسب
بخار استفاده می کرد که در حقیقت نیم موتور
V12
لامبورگینی محسوب می شد . هم اکنون مارزال در موزه برکسیو لامبورگینی و موزه برتون
نگه داری می شود .

1971 Alfa Romeo T33 Cuneo
:
تیپ ۳۳ یکی از
پروتوتایپ های آلفارومئو است که برای شرکت در مسابقات اتومبیل سواری مورد استفاده
قرار می گرفت . این خودرو طی سال های ۶۷ تا ۷۷ به عنوان خودرو مسابقه آلفارومئو در
مسابقاتی نظیر قهرمانی جهانی ، اینتر سری و کن ام شرکت کرد . با این وجود ، مقام
پنجم در مسابقات نوربر رینگ بهترین نتیجه ای بود که تیم آلفا توانستند با این خودرو
کسب کند . موتور ۲ لیتری با توان ۲۷۰ اسب بخار پیشرانه قدرتمند تیپ ۳۳ را تشکیل می
دادند .

معرفی ۵ خودرو دیگر از مجموعه مفهومی های حاضر در این
نمایشگاه در قسمت دوم گزارش ….