CARIRAN » خودرو های آلمانی

دست نوازش speedART بر سر SUV هیبرید پورشه

مجید رقیبی — Fri, 27 Aug 2010 20:13:27 +0000

تیونر آلمانی speedART که متخصص اصلاح و بهینه سازی محصولات کمپانی پورشه است این بار کیت تیونینگ جدیدی برای پورشه کائن S هیبرید ارائه داده است.

کیت تیونینگ این تیونر، قدرت خروجی موتور V6 کمپرسور SUV هیبرید پورشه را با اضافه کردن ۶۹ اسب بخار، به ۴۴۴ اسب بخار (۳۳۱ کیلووات) رسانده است. گشتاور این محصول که حال Porsche Cayenne S speedHYBRID نام دارد نیز برابر با ۵۷۰ نیوتن متر می باشد. این افزایش قدرت و گشتاور، این SUV نیم ثانیه سریع تر از مدل استاندارد و در مدت زمان ۶ ثانیه به تندی ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست می یابد. بیشینه سرعت این مدل نیز با افزایشی ۱۰ کیلومتر بر ساعتی نسبت به مدل استاندارد به رقم ۲۵۲ کیلومتر بر ساعت رسیده است.

دیگر بخش این پکیج تیونینگ سیستم اگزوز اسپرت آن می باشد که با لوله های دوبل دوتایی ۱۰۰ میلیمتری بهره می برد. حاصل نصب این سیستم که مجهز به سوئیچ صدا می باشد، خروج غرشی مهیب تر از موتور V6 آن می باشد. SpeedART برای این محصول خود، بجای چرخ های ۲۱ اینچی مدل استاندارد، از چرخ های عظیم LSC-FORGED با ابعاد ۹٫۵×۲۲ برای جلو و ۱۱×۲۲ برای عقب بهره برده است که به ترتیب با تایرهایی به ابعاد ۲۷۵/۳۰ ZR22 و ۳۱۵/۳۰ ZR22 پوشش یافته اند. این تیونر در بخش سیستم تعلیق نیز کیت الکترونیکی کاهش ارتفاع یا فنرهای کوتاه تر را ارائه می دهد. در داخل کابین نیز یک فشارسنج توربو به صفحه شمارنده ها اضافه شده که از یک نشانگر دور موتور آبی رنگ جدید نیز بهره می برد.

SpeedART در حال حاضر بر روی کیت بدنه ای آئرودینامیکی برای این محصول است که اطلاعات مربوط به آن متعاقبا اعلام خواهد شد.

زمزه های ورود Audi و Volvo به ایران در سال آینده

امیرحسین برخورداری — Mon, 15 Mar 2010 06:10:58 +0000

شرکت خودروساز سوئدی ولوو و شرکت خودرو ساز آلمانی آئودی از سال آینده در ایران خط تولید خودرو راه اندازی می‌کنند.

نمایندگان شرکت های آئودی و ولوو در حال حاضر در تهران به سر می برند و در حال مذاکره با گروهی از مدیران خودروساز ایرانی و نمایندگان دولت برای توافق بر راه اندازی خط تولید خودروهای آئودی و ولوو هستند.

شرکت آلمانی و مشهور آئودی[AUDI AG] که یکی از غول های خودرو سازی اروپا است، قرار است خودروی سواری در سه مدل و سه رنج قیمتی در ایران تولید کند که همه محصولات ایران شرکت زیر ۲۰ میلیون تومان است.

شرکت سوئدی [ VOLVO] ولوو نیز قرار است در صورت توافق نهایی، دو مدل خودروی سواری سبک و یک مدل خودروی سنگین تولید کند. هنوز توافقی بر سر قیمت خودروهای تولیدی شرکت ولوو صورت نگرفته است، اما پیش شرط تولید خودروهای این دو غول خودرو سازی دنیا،پائین بودن قیمت و تیراژ بالای تولید است.

آئودی یک خودروساز آلمانی و تولیدکنندهٔ خودرو‌های لوکس است. دفتر اصلی آن در شهر اینگولشتاد در ایالت بایرن آلمان است.این شرکت از سال ۱۹۶۴ یکی از زیرمجموعه‌های فولکس واگن است.

شعار این شرکت Vorsprung durch Technik به معنی پیشرفت از طریق تکنولوژی برتر است. مدل‌هایی آئودی از جمله TT ، A۴ ، ۱۰۰ ، ۹۰ در ایران وجود دارد.

گروه ولوو نیز یک شرکت سوئدی سازنده وسایل نقلیه و قطعات آن است.از جمله تولیدات این شرکت تریلی، کامیون، اتوبوس، تجهیزات ترابری و سازه‌ای، سامانه‌های پیش‌رانش دریایی و صنعتی، قطعات هوافضا و خدمات مالی است.

شرکت ولوو،کار خود را در ۱۴ آوریل ۱۹۲۷ به عنوان شرکت خودروسازی در شهر گوتنبورگ سوئد آغاز کرد. این شرکت در آغاز شاخه‌ای از شرکت بلبرینگ‌سازی اس.کی.اف بود.

نام ولوو به معنی «می‌غلتم» است و از فعل volvere لاتین گرفته شده‌است.بخش خودروسازی ولوو امروزه متعلق به شرکت اتومبیل سازی فورد می‌باشد.

حضور این دو شرکت خودرو سازی بزرگ دنیا در ایران می تواند زنگ خطری جدی برای خودرو سازان ایرانی،خاصه شرکت های بزرگ ایران خودرو و سایپا باشد.

- خبر آنلاین

نسل پنجم پولو GTI معرفی شد

امیررضا اسماعیلی — Sun, 21 Feb 2010 16:14:49 +0000

تصاویر و اطلاعات پنجمین نسل از هاچ بک کوچک و پرقدرت آلمانی ” پولو GTI ” در حالی منتشر شده است که ماه آینده در نمایشگاه خودروی ژنو به معرض نمایش درخواهد آمد . اولین بار در سال ۱۹۸۶ گونه ی قدرتمندتر پولو با کد G40 کوپه با موتوری مجهز به سوپرشارژر که ۱۱۳ اسب بخار قدرت تولید می کرد وارد بازار شد . این خودرو از موتوری قدرتمندتر و عکس العملی سریع تر برخوردار بود و توانایی های بیشتری نسبت به انواع عادی داشت . اما GTI جدید به یک موتور ۱٫۴ لیتری مجهز است که تا دور موتور ۳۰۰۰ با سوپرشارژر و از دور موتور ۳۰۰۰ به بعد با توربوشارژر تنفس می کند ! حداکثر قدرت این موتور برابر ۱۸۰ اسب بخار است که در دور موتور ۶۲۰۰ به دست می آید . بیشینه گشتاور ۱۸۴ پوندفوتی نیز در دور موتور ۲۰۰۰ به دست می آید . بدین ترتیب این هاچ بک داغ ظرف تنها ۹/۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می رسد و در نهایت نیز سرعت ۱۴۹ مایل بر ساعت ( ۲۲۹ کیلومتر ) را درک می کند ! برای انتقال قدرت این خودروی ۱۱۸۴ کیلوگرمی فولکس واگن استفاده از گیربکس هفت سرعته ی DSG را در نظر گرفته است . این گیربکس دو کلاچه قدرت را به چرخ های جلو منتقل می کند . دیفرانسیل لغزش محدود و سیستم کنترل کششی از دیگر تجهیزات دینامیکی پولو محسوب می شوند . کمک فنرها نیز دستخوش تغییراتی شده اند و عکس العمل سریع تری از خود نشان می دهند . ارتفاع کمک ها به میزان ۱۵ میلی متر کوتاه تر شده تا توانایی های حرکتی افزایش یابد . سپرهای جلوی جدید و جلوپنجره ای با خطوط افقی قرمز رنگ که نشان GTI بر روی آن حک شده در کنار چراغ های LED چهره ی مصمم تر و خشن تری به پولو بخشیده اند . در نمای عقب نیز به کارگیری سپرهای جدید به همراه یک دیفیوزر کوچک و لوله های اگزوز استیل از پولو GTI یک هاچ بک منحصر به فرد ساخته است . پیش بینی می شود قیمت فروش این خودرو در انگلستان در حدود ۱۸ هزار پوند باشد .

۳۳۵is ، کوپه ای مخصوص کانادا

امیررضا اسماعیلی — Mon, 01 Feb 2010 23:23:03 +0000

مدتی است که دو مدل محبوب ب ام و ، سری یک و سری سه کوپه مورد بازنگری قرار گرفته اند و چهره ی جدیدی پیدا کرده اند . این تغییرات اگرچه در حد یک فیس لیفت کوچک است ولی نقش موثری در ایجاد تنوع در طراحی این دو خودرو داشته و آن ها را با طراوات تر از قبل نموده است . اما در این میان بخش کانادایی شرکت ب ام و دست به کار شده و برای تطبیق این کوپه – کانورتیبل آلمانی با ذائقه ی مردم کشورش ، تغییراتی را در قدرت خروجی مدل ۳۳۵isبه وجود آورده . در ادامه به بررسی این خودروی مخصوص بازار کانادا می پردازیم : سابقه ی معرفی محصولات ب ام و با پسوند ” s ” در کانادا به دهه های ۷۰ و ۸۰ میلادی باز می گردد . در آن زمان سری سه هایی که در این کشور به فروش می رسید از تجهیزاتی نظیر : صندلی های اسپرت ریکارو ، فرمان اسپرت ، سانروف ، چراغ های هالوژنی ، میله ی ضدغلطش ، رینگ های آلیاژی و قطعات آیرودینامیکی بهره می برد . این روند در دهه ی ۸۰ نیز ادامه یافت و ب ام و هایی که در این سال ها عرضه می شدند از توانایی های فنی و جذابیت های طراحی بیشتری بهره می بردند ؛ تا همین اواخر که مدل X5 نیز با پسوند s عرضه می شود .

مهم ترین تغییر صورت گرفته افزایش قدرت موتور به ۳۲۰ اسب بخار است . موتور شش سیلندر خطی که با سه لیتر حجم و داشتن دو توربوشارژر جزو موتورهای پرافتخار ب ام و محسوب می شود و تاکنون برنده ی جایزه ی موتور سال نیز شده ، هنوز هم پتانسیل آن را دارد که قوی تر از قبل عمل کند . اما راز این قدرت بیشتر در چیست ؟ آیا از توربوشارژرهای بزرگ تر بهره گرفته شده ؟ یا این که حجم موتور اندکی افزایش پیدا کرده ؟ هیچ کدام ! مهندسان ب ام و با تغییر برنامه ریزی واحد کنترل الکترونیکی موتور موسوم به DME ، توانسته اند این ۲۰ اسب بخار قدرت اضافی را دریافت کنند . مسلما افزایش قدرت موتور فشارها و تنش های وارد بر قطعات مکانیکی موتور را افزایش می دهد و به همین دلیل از سیستم خنک کننده ی قوی تری بهره گرفته شده است . یک رادیاتور دیگر اضافه شده و فن برقی نیز با نوع قوی تر تعویض شده است . ورودی های هوای روی بدنه بزرگ تر شده اند تا هوای اضافی مورد نیاز تامین شود . در ضمن از گیره های محکم تری برای نگه داشتن موتور استفاده شده تا در مانورهای جدید مشکلی ایجاد نشود . جالب است بدانید این موتور در شرایطی می تواند تا ۳۷۰ پوندفوت گشتاور تولید کند . برای این خودرو می توان دو نوع گیربکس شش سرعته ی دستی یا هفت سرعته ی دوکلاچه ( DCT ) را سفارش داد که گیربکس دوم برای اولین بار است که امکان سفارشش برای مدلی غیر از مدل M فراهم می شود .

شتاب صفر تا صد کیلومتر گونه ی کوپه با گیربکس دستی ۵٫۴ ثانیه و با گیربکس DCT 5.3 ثانیه است . این رقم برای کانورتیبل ۰٫۱ ثانیه فرق می کند . حداکثر گشتاور که بالغ بر ۳۳۲ پوندفوت می شود در محدوده ای بین دور موتور ۱۵۰۰ تا ۵۰۰۰ در دسترس است . برای افزایش جذابیت صدای موتور و هم چنین عملکرد آن ،بر روی اگزوز نیز تغییراتی صورت پذیرفته تا علاوه بر ایجاد صدای غرش ، از اختلال در خروج گازهای موتور که تاثیر مهمی در عملکرد توربوشارژر دارد بکاهد . در بدنه نیز کاپوت جدید ، جلوپنجره هایی با شکلی متفاوت و چراغ های LED چهره ای جذاب تر به سری سه بخشیده اند . استفاده از دیفیوزر جدید و امکان سفارش رینگ های ۱۹ اینچی نیز بر این جذابیت می افزاید و سری سه کوپه ی جدید را یک سر و گردن بالاتر از مدل های قبلی قرار می دهد . قیمت پایه ی سری سه کوپه از ۵۰ هزار دلار آغاز خواهد شد ( تقریبا به اندازه ی پول لازم برای خرید یک هیوندای آزرا در ایران ! ) ، آیا این رقم مناسب نیست ؟

e- Wolf دنیای سوپر اسپرت ها را متحول خواهد کرد

مجید رقیبی — Thu, 01 Oct 2009 17:19:40 +0000

e- Wolf از ابر خودروی الکتریکی خود، e-1 رونمایی کرد. این ابر هیولا که از شاسی فوق سبک آلومینیومی و فیبرکربنی بهره ی برد، ظاهری شبیه به کوسه ی چرخ دار دارد. وزن کلی E-1 که بدنه ای پوشیده از صفحات فیبر کربن دارد، فقط و فقط ۴۵۰ کیلوگرم (۹۲۲ پوند) ی باشد.

انرژی مورد نیاز برای موتور این خودرو از باتری Li-Tech که از ۸۴ سلول تخت CERIO، با ابعاد ۲۳ x 18 سانتی متر و وزن ۱ کیلو (۲٫۲ پوند) تشکیل شده تامین می شود. این سلول ها قابلیت تحمل دمای بیشتری نسبت به باتری های EV داشته و ظرفیت ذخیره ی انرژی بالاتری دارند.

پکیج باتری به یک موتور الکتریکی ۱۱۰ کیلوواتی (۱۴۸ اسب بخار) متصل است که این ابر هیولا را قاد می سازد تا در کمتر از ۵ ثانیه، از حالت سکون، به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت دست یابد. بیشینه ی سرعت این خودرو نیز ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت (۱۸۶ مایل بر ساعت) می باشد که برای یک خودروی الکتریکی، رقم فوق العاده جالبی محسوب می شود. باتری های این خودو نیز طوری طراحی شده اند که حداقل ۱۰ سال عمر کنند.

e- Wolf قصد دارد ای خودرو را اوائل سال ۲۰۱۰ میلادی روانه ی بازار کند. این کمپانی در کنار این پروژه، بر روی پروژه ی e-2 2011 نیز کار کرده که بنظر می رسد جالب تر از e-1 باشد. E-2، که در نگاه اول، یک لامبورگینی آینده نگرانه بنظر می رسد، یک خودروی چهار- چرخ تحرک است که به چهار موتور الکتریکی اتصال مستقیم با کارآیی بسیار بالا مجهز خواهد شد ( عکس پایین ) .

“” مدل E2 “”

E-Up! Concept، برداشت فولکس واگن از یک خودروی الکتریکی شهری

مجید رقیبی — Sat, 26 Sep 2009 15:38:43 +0000

E-Up! Concept، که در موتوشوی فرانکفورت ۲۰۰۹، در معرض دید عموم قرار گرفت، بیانگر دید فولکس واگن از یک خودروی شهری الکتریکی برای آینده ای نزدیک است.

از جمله مهمترین مشخصه های این خودرو می توان به ترتیب ۱+۳ صندلی ها، طی مسافت ۱۳۰ کیلومتر با یک بار شارژ و بیشینه ی سرعت ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت اشاره کرد.

طراحی این خودرو، الهام گرفته از خودروی مفهومی پیشین فولکس واگن یعنی Up! Series شکل گرفته است و بنا به گفته ی مسئولین این کمپانی، مدل تولیدی این خودرو از سال ۲۰۱۳ روانه ی بازار خواهد شد.

موتور الکتریکی قرارگرفته در جلوی این خودرو، قادر است قدرت بیشینه ای معادل ۶۰ کیلووات (قدرت تولیدی متداول این خودرو ۴۰ کیلووات است) و گشتاوری بیشینه ای برابر ۲۱۰ نیوتن متر تولید کند.

راننده می تواند دنده ی جلو یا عقب را توسط دستگیره ی چرخانی که در وسط کنسول قرار دارد، فعال کرده و نیروی موتور را به چرخ های جلو منتقل کند.

بلطف محدود شدن وزن به ۱۰۸۵ کیلوگرم، فقط ۱۱٫۳ ثانیه بطول می انجامد تا این خودرو از حالت سکون به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت دست یابد. درضمن، شتاب متوسط صفر تا ۵۰ کیلومتر بر ساعت، در رانندگی شهری، ۳٫۵ ثانیه می باشد.

محدود شدن وزن به ۱۰۸۵ کیلوگرم، زمانی جالب توجه جلوه خواهد کرد که بدانید ۲۴۰ کیلوگرم از این وزن کلی، متعلق به باتری یون لیتیومی این خودرو، که در یک جعبه ضد ضربه ی مخصوص در زیر بدنه جاسازی شده است، می باشد.

با ظرفیت ۱۸ کیلووات ساعتی باتری، E-Up! Concept می تواند بسته به نوع رانندگی – مسافرت های شهری یا خارج شهری-، ۱۳۰ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند.

شارژ ۸۰ درصد از ظرفیت باتری این خودرو، بسته به زیربنای شارژ و حالت شارژ زودگذر باتری، در عرض یک ساعت انجام می شود.

البته اگر شارژ این باتری در گاراژ خانه، بعنوان مثال از طریق یک پریز ۲۳۰ ولتی انجام شود، حداکثر ۵ ساعت زمان خواهد برد.

رانندگی با E-Up! Concept، فقط ۲ یورو در هر ۱۰۰ کیلومتر هزینه خواهد داشت، یعنی چیزی در حدود ۱۴ سنت (یورو) در ازای هر کیلووات.

اطلاعات فنی Volkswagen E-Up! Concept

ابعاد:

طول: ۳۱۹۹ میلی متر

عرض: ۱۶۴۱ میلی متر

ارتفاع: ۱۴۶۸ میلی متر

فاصله ی بین محورها: ۲۱۹۰ میلی متر

پیشرانه

نوع موتور: موتور الکتریکی

قدرت خروجی موتور (بیشینه / متوالی): ۶۰ کیلووات / ۴۰ کیلووات

گشتاور بیشینه: ۲۱۰ نیوتن متر

سیستم انتقال قدرت: EQ 210 (1- سرعته ی متغیر)

سایز تایرها: ۱۸۵/۵۰ R16

وضعیت انتقال قدرت: چرخ های جلو

رانندگی:

شتاب صفر تا ۵۰ کیلومتر بر ساعت: ۳٫۵ ثانیه

شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت: ۱۱٫۳ ثانیه

بیشینه ی سرعت: ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت

کپی برداری از کل یا بخشی از مطلب تنها با ذکر نام نویسنده و منبع (cariran.ir ) امکان پذیر است . cariran.ir ©

Melkus RS2000، بازگشتی مقتدرانه!

مجید رقیبی — Thu, 24 Sep 2009 15:55:31 +0000

کمپانی Melkus فرصت را غنیمت شمرد و از موتوشوی فرانکفورت، برای رونمایی از محصول جدیدش استفاده کرد. برند Melkus، پس از ۳۰ سال دوری از صحنه ی فعالیت های صنعتی، دوباره به عرصه بازگشته. مدیریت این کمپانی بر عهده ی «سپ ملکوس»، نوه ی بنیان گذار این کمپانی یعنی «هینز ملکوس» می باشد. Melkus، اولین محصول تولیدی خود را در سال ۱۹۷۹ و با نام RS1000 عرضه کرد.

RS2000 که در IAA امسال در معرض دید عموم قرار گرفت، تقریبا بصورت دست ساز ساخته شده. این خودرو که بدنه ی آن از جنس فیبر کربن ساخته شده و وزنی معادل ۹۵۰ کیلوگرم دارد، از همان موتور ۱٫۸ لیتری سوپرچارجر تویوتا که در لوتوس هم استفاده شده، بهره می برد. این موتور نیرویی معادل ۲۷۰ اسب بخار (۱۹۹ کیلووات) تولید می کند و همین کافیست تا RS2000 را در ۴٫۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. بیشینه ی سرعت این خودرو نیز ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

مثل اینکه استفاده از در های Gullwing کم کم در بین خودروسازان همه گیر می شود، چون Melkus، پس از Mercedes-Benz SLS AMG، دومین خودرویی است که در IAA، از این درها استفاده کرده.

Melkus RS2000 خودریی خاص است چون از این مدل تنها ۲۵ دستگاه در سال تولید خواهد شد و هر یک از آن ها بهایی معادل ۱۰۷۵۰۰ یورو (۱۵۸۴۰۰ دلار آمریکا) خواهند داشت.

Mercedes Vision S 500 Plug-in hybrid

مجید رقیبی — Mon, 21 Sep 2009 21:33:58 +0000

چشم همه به یک نقطه خیره شده! جایی که قرار است دکتر دیتر ریتچه با Mercedes Vision S500 Plug-in هیبرید، وارد صحنه شود. در میان هیوهای حاضرین، دکتر زیتچه این خودرو را بر روی صحنه آورد و پس از رونمایی رسمی، در مورد این خودرو و سیاست های آلمان در ساخت خودروهای سبز به دو زبان آلمانی و انگلیسی صحبت کرد.

Vision S500 Plug-in را می توان دنباله روی مدل S400 هیبرید نامید. این مدل جدید، با موتور الکتریکی و موتور V6 3.5 لیتری با آرایش کاملا هیبرید خود، توانایی ۳۰ کیلومتر رانندگی در حالت کاملا الکتریکی را دارد.

این خودرو با وجود اینکه فقط ۵٫۵ ثانیه نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت دست یابد، در هر یکصد کیلومتر، فقط ۳٫۲ لیتر سوخت مصرف می کند. آلاینده های محیطی خارج شده از اگزئز این خودرو نیز ۷۴ گرم در هر کیلومتر می باشد. قدرت لازم برای به حرکت درآوردن این خودرو، از یک موتور الکتریکی ۴۴ کیلوواتی و موتور پایه ی کلاس S که قادر است نیرویی برابر ۲۹۵ اسب بخار تولید کند، تامین می شود. این موتور الکتریکی از یک باتری یون- لیتیومی تغذیه می کند. شارژ کامل این باتری، ۴٫۵ ساعت بطول می انجامد.

Trabant nT Concept، حضوری دوباره پس از ۱۸ سال غیبت

مجید رقیبی — Mon, 21 Sep 2009 18:24:37 +0000

Trabant پس از نزدیک به ۱۸ سال دوری از فعالیت، دوباره به صحنه ی فعایت خودرویی بازگشت. این کمپانی، مدتی قبل ، مدل Trabant nT Concept خود را در موتوشوی فرانکفورت، در معرض دید عموم قرار داد.

طبیعی است که اکثر شما چیزی از این خودروساز ندانید، چون فعالیت این کمپانی، به دورانی باز می گردد که آلمان، به دو بخش غربی و شرقی تقسیم شده بود. خودروهای این کمپانی به داشتن موتور های پر سر و صدایی و دودزا، شهره ی عام بودند. از اواخر سال ۱۹۵۷ تا ۱۹۹۱، این کمپانی بیش از سه میلیون دستگاه خودرو تولید کرد که در حدود ۵۲ هزار دستگاه آن، هنوز در جاده های آلمان در حال تردد اند.

این newTrabi (که نام کامل این خودرو یعنی nT است)، که در طراحی خود، به وضوح پیرو Trabi های کلاسیک بوده، یک خودروی الکتریکی است که می تواند با یک بار شارژ، مسافتی برابر ۱۶۰ کیلومتر را طی کند. صفحات خورشیدی که برای تولید انرژی لازم برای برخی از لوازم الکتریکی این خودرو، بر روی سقف آن تعبیه شده اند، کمک شایانی در دستیابی به این محدوده ی رانندگی کرده اند. بیشینه ی سرعتی هم که می توان با این خودرو رانندگی کرد، ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت برآورد شده است.

اگر فکر می کنید که در طراحی داخلی این خودرو کم و کاستی وجود دارد، باید بگویم که حق با شما است، چون این خودروی جدید به عنوان نمادی از نمونه ی اصلی اش طراحی و ساخته شده.

nT یا newTabi به کمک گروه سازنده ی بدنه ی خودروی IndiKar ساخت شده و کمپانی سازنده ی مدل های صنعتی Herpa نیز در تامین منابع مالی همکاری کرده.

L1 ، ماهی خزنده ! با مصرفی کمتر از ۱٫۵ لیتر

امیررضا اسماعیلی — Sun, 20 Sep 2009 11:45:13 +0000

ماهی نقره ای با بدنه ای صیقلی به آرامی و با کمترین تماس با هوا جاده را می پیماید … در این خودرو طراحی مفهوم متفاوتی پیدا می کند . دیگر خطوط نرم و تیز برای زیبایی اهمیتی ندارند بلکه خطوط باید وظیفه ی دیگری را انجام دهند : حداقل تماس با باد .

مدل کانسپت ۱L که در سال ۲۰۰۲ رونمایی شد ، L1 در واقع مدل پیشرفته این کانپست محسوب می شود

هفت سال پیش ; در سال ۲۰۰۲ فولکس واگن از خودروی شگفت انگیزی رونمایی کرد که در هر صد کیلومتر تنها یک لیتر سوخت مصرف می کرد ( دقیقا ۰٫۹۴ لیتر ) . آن خودرو که ۱L نام گرفت موتوری تک سیلندر آن هم از نوع دیزلی داشت که تنها ۳۰۰ سی سی حجم داشت .

اما از آن موقع هفت سال گذشته و تکنولوژی بسیار پیشرفت کرده است . خودرهای هیبریدی بازار را تسخیر کرده اند و گیربکس های پیشرفته ای که – اتفاقا ساخت هم وطن فولکس هستند – بر روی کم مصرف ترین و پربازده ترین خودروهای دنیا به چشم می خورند .

سیستمی نظیر توقف – حرکت خودکار ( Stop - Start ) بر روی L1 نصب شده تا مصرف سوخت به حداقل ممکن برسد .

اکنون که از آن موقع هفت سال گذشته نام خودرو به L1 تغییر یافته است ; حجم موتور به ۸۰۰ سی سی و تعداد سیلندرها به دو عدد افزایش پیدا کرده و البته توان خروجی نیز از ۸٫۴ به بیش از ۲۷ اسب بخار افزایش پیدا کرده است ( در حالت اکو ۲۷ اسب بخار و در حالت اسپرت ۲۹ اسب بخار ) . این موتور در حقیقت از موتور ۱٫۶ لیتری TDI فولکس منشعب شده است و دارای شباهت های زیادی با آن موتور است .

این میزان قدرت در دور موتور ۴۰۰۰ به دست می آید . بیشینه ی گشتاو ۷۴ پوندفوت است که در دور موتور ۱۹۰۰ حاص می شود . حداکثر سرعت L1 به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت افزایش پیدا کرده در حالی که در مدل قبلی این میزان ۱۲۰ کیلومتر بود .

اما هنوز مشخصات فنی L1 تمام نشده ! به مدد پیشرفت تکنولوژی این کانسپت کم مصرف از موتور برقی ۱۴ اسب بخاری که به پیشرفته ترین باتری های حال حاضر – که از نوع لیتیوم یون – می باشند مجهز است . این باتری ها که در بخش جلویی جاسازی شده اند وظیفه ی تغذیه ی موتور برقی ای را بر عهده دارند که می تواند در هر لحظه ای ۴۰ درصد گشتاور بیشتری را اعمال کند . این موتور الکتریکی می تواند از انرژی ناشی از ترمز نیز استفاده کند و در آن موقع به عنوان ژنراتور عمل می کند .

در مدل قبلی – ۱L - یک گیربکس شش سرعته نصب شده بود اما در مدل جدید L1 یک گیربکس هفت سرعته ی DSG مورد استفاده قرار می گیرد . این گیربکس می تواند در مواقعی و البته برای مدت کوتاهی موتور بنزینی را از مدار خارج کند و موتور الکتریکی را جایگزین آن سازد .

شتاب صفر تا صد کیلومتر این ماهی خزنده دو نفره ! برابر ۱۴٫۳ ثانیه است که برای خودرویی با مصرف زیر ۱٫۵ لیتر رقم بسیار مناسبی است .

با این توضیحات که در مورد این خودرو ارایه شد جالب است بدانید که مصرف سوخت آن به طور میانگین ۱٫۳۸ لیتر در صد کیلومتر است و از لحاظ تئوری می تواند مسافتی بالغ بر ۶۷۰ کیلومتر را با یک بار سوخت گیری ( گنجایش باک تنها ۱۰ لیتر است ) طی کند .

L1 بر خلاف گفته های یکی از مدیران ( اکنون سابق !! ) خودروسازی استاندارد یورو ۵ را پاس می کند ( طبق گفته ی ایشان در همه جای دنیا همین یورو دو خودمان اجباری است !!! ) .