همه چیز از جایی آغاز می شود که Caccia Custom Cars یک شورولت کامارو ۲۰۰۲ و یک شورولت کوروت ۲۰۰۲ را بر می دارد و این خودروی سفارشی که Ghepardo نام دارد را خلق می کند. این خودرو از فریم بدنه ی کامارو و موتور و سیستم تعلیق کوروت بهره می برد. موتور تقریبا در وسط خودرو تعبیه شده. رنگی هم که توسط House of Kolor برای بدنه ی این خودروی سفارشی تدارک دیده شده، Pagan Gold نام دارد. البته باید متذکر شوم که این Ghepardo با مدل مفهومی Bizzarini Ghepardo که در سال ۲۰۰۶ در معرض دید عموم قرار گرفت متفاوت است.

در نگاه اول امکان دارد Ghepardo را خودرویی زشت تصور کنید که البته امری طبیعی است ولی هر قدر بیشتر به نمای خارجی آن خیره شوید، بیشتر محصور زیبایی خاص آن خواهید شد. بدیهی است که نتوان به همین سادگی از حفاظ زیبای زره مانند ورودی های هوا گذشت. البته به نظر من بهتر بود از رینگ های کرومی پنج پره بر روی این خودرو استفاده نمی شد. در پروفایل این خودرو آمده : این یک خودروی کوپه ی موتور وسط زیبا است و نمای عقب آن کاملا عظلانی است. دماغه ی جلو نیز شباهت بسیاری به لکسوس دارد.

داخل کابین هم در نوع خود بی نظیر است و بیشتر به خانه ی وحشت شبیه است. تمام لوازم کابین توسط Alcantara و یا فایبرگلاس شبیه به فیبر کربن پوشیده شده اند.

HPP Daytona

دماغه ی طراحی شده برای این خودرو بخوبی جواب منتقدین را داده و به عقیده ی بسیاری از آن ها، حتی بهتر از نسخه ی اصلی آن یعنی Charger Daytona 1969 از آب درآمده. البته اگر بخواهیم عادلانه بررسی کنیم، این خودرو با این دماغه بیشتر شبیه به یک Plymouth Superbird است تا یک Dodge. پس از بررسی دماغه به چرخ ها می رسیم که انتخاب مناسبی بنظر می رسند ولی خروجی های قلابی هوا که روی درب قرار گرفته اند، در نگاه اول کمی نامعمول نمود می کنند. از این ها هم که بگذریم، سرانجام به بالچه ی عقب می رسیم.

لورینسر به تازگی تصاویری از یک Mercedes GLK 280 V6 منتشر کرده که نشان از عزم این تیونر برای توسعه ی فعالیت های آن در عرصه ی رنگ های سفارشی خودرو می باشد.

لورینسر در رنگ آمیزی بدنه ی این خودرو از روش Fiery Opal استفاده کرده. البته اصلاحات لورینسر در این خودرو، فقط به رنگ آمیزی آن محدود نمی شود. این تیونر برای دادن جلوه ای هرچه جذاب تر و مشتری پسند تر به این خودرو، از سپر های جدید جلو و عقب، مه شکن های بزرگ تر و رکاب های جانبی جدید بهره برده. از دیگر تغییرات لورینسر در این خودرو می توان به سیستم اگزوز چهارتایی از جنس استیل ضد زنگ، رینگ های ۲۲ اینچی Lorinser RS 9 به رنگ سیاه مات و تایر های یوکوهاما اشاره کرد.

لورینسر هنوز اطلاعات دقیقی درمورد خصوصیت رنگ و قیمت این خودرو ارائه نکرده است.

تصاویر اصلی Mercedes Benz GLK class 2010 که این خودرو در پایه آن طراحی شده ( برای تشخیص تغییرات ) :

کپی برداری از کل یا بخشی از مطلب تنها با ذکر نام نویسنده و منبع (cariran.ir ) امکان پذیر است . cariran.ir ©

هامان که یکی از خوشنام ترین تیونر های صنعت خودروسازی بشمار می آید، باز هم به سراغ کوچولوی پرآوازه ی فیات یعنی فیات ۵۰۰ رفته و آن را دست خوش تغییر کرده است.

از آنجایی که هامان قصد داشته این خودرو را مردانه تر جلوه دهد، از یک کیت بدنه ی آئرودینامیک جدید شامل سپر اصلاح شده ی جلو(با یک جفت چراغ مه شکن LED)، برآمدگی های گلگیر جلو و عقب (که باعث افزایش ۳۰ میلی متری پهنای جلو و ۳۵ میلی متری پهنای عقب شده اند) و رکاب های جانبی جذاب، استفاده کرده است. این محصول جدید که Largo نام دارد، از سیستم اگزوز چهارتایی و یک افشاننده ی هوای اسپرت الهام گرفته شده از محصولات فراری نیز بهره می برد.

این خودرو از سیستم تعلیق اسپرت هامان بهره می برد که مرکز ثقل را تا ۶۰ میلی متر کاهش می دهد. ترمز های بکار رفته در این مینی هیولا نیز از کارآیی بسیار بالایی برخوردار می باشد. لازم به دکر است که هامان برای این خودرو از رنگ های ۱۸ اینچی سیاه مات استفاده کرده است.

زیر کاپوت این کوچولو هم یک موتور ۱٫۴ لیتری بنزینی توربوچارجر آرمیده که قادر است نیرویی معادل ۲۶۵ اسب بخار و گشتاوری برابر ۳۴۸ نیوتن متر تولید کند. هامان اطلاعات زیادی درمورد عملکرد این خودرو در جاده منتشر نکرده ولی با این وجود مشخص است که دست پرورده ی هامان بسیار قدرتمند تر و چابک تر از کوچولوی ۱۷۹ اسب بخاری Abarth که رویای فراری شدن را در سر می پروراند، خواهد بود.

کپی برداری از کل یا بخشی از مطلب تنها با ذکر نام نویسنده و منبع (cariran.ir ) امکان پذیر است . cariran.ir ©

Brabus تیونری است که نشان داده همیشه حرفی تازه برای گفتن دارد و هرگاه مرسدس بنز اقدام به معرفی مدلی جدید کرده، این تیونر از اولین کمپانی هایی بوده که دست به اصلاح آن زده.

این بار برابوس به سراغ عضو تازه وارد این خانواده یعنی E کلاس که چند ماهی از معرفی رسمی آن نمی گذرد رفته است.

این محصول جدید که بر پایه ی ۲۰۱۰ Mercedes E-Class W 212 جدید ساخته شده، Brabus E V12 نام دارد که از یک موتور V12 بی- توربو که ظرفیت آن از ۶ لیتر به ۶٫۳ لیتر افزایش یافته و قدرتی معادل ۸۰۰ اسب بخار و گشتاوری برابر ۱۴۲۰ نیوتن متر (که بصورت الکترونیک در ۱۱۰۰ نیوتن متر محدود شده) تولید می کند، بهره می برد. اطلاعات محدودی از این خودرو ارائه شده ولی شنیده ها حاکی از آن اند که برابوس موتور این خودرو را به یک سیستم هوا رسان مجهز کرده و آن را بصورت الکترونیکی اصلاح کرده است.

برابوس برای تحت کنترل داشتن این هیولای چهارچرخ از یک سیستم تعلیق اسپرت کاملا تطبیق پذیر، تثبیت کننده های جدید، سیستم ترمزی با کارآیی و قدرت بالا، رینگ های ۱۹ اینچی آلیاژ سبک سیاه رنگ و تایر های ۲۵۵/۳۵ برای جلو و ۲۸۵/۳۵ برای عقب بهره برده است.

برابوس در بخش استایل بدنه نیز اصلاحات زیادی انجام داده تا آیرودینامیک خودرو، تهویه ی موتور و سرمایش ترمز ها را بهبود دهد. این اصلاحات عبارتند از سپر جلوی تجدید نظر شده، رکاب های جانبی مهاجم و روکش های چرخ های عقب. در عقب خودرو هم می توان به نصب یک بالچه در انتهای صندوق عقب، یک افشاننده ی هوای فیبرکربنی و سیستم اگزوز چهارتایی اشاره کرد.

به لطف همین اصلاحات، E V12 در عرض ۳٫۷ ثانیه به شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت، در عرض ۹٫۹ ثانیه به شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و در عرض ۲۳٫۹ ثانیه به شتاب صفر تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت دست می یابد و اگر همینطور پایتان را بر روی پدال گاز فشار دهید، به بیشینه ی سرعتی که بصورت الکتونیکی در عدد ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده، دست خواهید یافت. البته مسئولین برابوس بر این باور اند که اگر بیشینه ی سرعت را بصورت الکترونیکی محدود نکنند، این خودرو می تواند به بیشینه ی سرعتی معادل ۳۷۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

میانگین مصرف سوخت این خودرو، ۱۵٫۷ لیتر در صد کیلومتر بوده و میانگین خروج آلاینده های هوا از اگزوز این خودرو نیز برابر ۳۷۲ گرم در هر کیلومتر می باشد.

در داخل کابین، برابوس از روکش چرم سیاه برای تجهیزات داخلی، تزئینات فیبر کربنی و سرعت سنجی که عقربه آن تا سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت را نمایش می دهد استفاده کرده.

از این محصول فقط ده دستگاه تولید خواهد شد و قیمت پایه هر کدام نیز ۶۰۰ هزار یورو (۸۷۵ هزار دلار آمریکا) خواهد بود.

کپی برداری از کل یا بخشی از مطلب تنها با ذکر نام نویسنده و منبع (cariran.ir ) امکان پذیر است . cariran.ir ©

کمپانی تیونینگ HAMANN Motorsport تصاویر و اطلاعات جدیدترین برنامه ی خود برای تیونینگ مدل تازه وارد فراری یعنی کالیفرنیا را منتشر کرد. این تیونر آلمانی که قول داده بود دل هواداران فراری را حسابی به دست آورد، تمامی قسمت های این ابرخودرو را دگرگون ساخته. موتور پایه ی V8 4.3 لیتری این خودرو، قادر است نیرویی برابر ۴۶۰ اسب بخار (۳۳۸ کیلووات) تولید کند. با اصلاحتی که تیم مهندسی هامان در موتور و سیستم اگزوز آن انجام داده، قدرت خروجی موتور به میزان ۲۰ درصد افزایش یافته و به عدد ۵۵۲ اسب بخار (۴۰۶ کیلووات) رسیده است.

اصلاحات هامان به همین جا ختم نمی شود. نمای خارجی این خودرو به یک کیت آئرودینامیک جدید شامل سپر جلو و سینی زیر آن، کاپوت فیبر کربنی، رکاب های جانبی دارای هواکش، بالچه ی عقب که فشار اصطحکاک را کاهش می دهد و یک افشاننده ی هوای سه تکه، مجهز شده است.

این تیونر، برای رسیدن به حداکثر چسبندگی، از تایرهای ۲۴۵/۳۰ZR21 و رینگ های ۹٫۰Jx21 در جلو و تایرهای ۳۴۵/۲۵ZR21 و رینگ های ۱۲٫۵Jx21 در عقب بهره برده است.

ست کاملی از لوازم داخلی نیز برای کابین این خودرو درنظر گرفته شده است. برای چشم نوازی هرچه بیشتر، هامان کابین را تماما از چرم تزئین کرده و زیرپایی هایی با لوگوی خود در آن قرار داده.

این تیونر هنوز اطلاعاتی درمورد قیمت این اصلاحات ارائه نکرده.

کپی برداری از کل یا بخشی از مطلب تنها با ذکر نام نویسنده و منبع (cariran.ir ) امکان پذیر است . cariran.ir ©

Vincerò ( من برنده خواهم شد ) ، نامی که از اپرای پوران دخت گرفته شده است . این اپرا در ایتالیا و توسط جیاکومو پوچینی به اجرا در می آید . منصوری این نام را برای شاهکار جدیدش برگزیده تا اصالت فارسی و آریایی اش را در بزرگترین طرحش نشان دهد و زبانی جدید را به دوست داران کارهایش بیاموزد ..

نامی برگرفته از داستان های هزار و یک شب در یک طرف و بوگاتی ویرون ۱۶/۴ در طرف دیگر قضیه داستان جدید منصوری را می سازند . کوروش منصوری عقیده دارد در این طرح باید اصلیتش را مورد استفاده قرار دهد و غول ترین خودرو جهان را با ظرافت های آریایی رام کند !

طراحی کیت جدید کاملا بر مینای نظریه کاهش وزن صورت گرفته و در آن به طور کامل از فیبر کربن استفاده شده است . این تغییر در کیت بدنه ویرون نه تنها در ظاهر بلکه در کارآیی خودرو نیز تاثیر بسزایی داشته است .

طراحی جلو خودرو شامل فیس لیفت جذابی شده که نمای جلو خودرو را قدرتمند تر نشان می دهد و آن را با گلگیر ها هماهنگ تر می کند .

در نشان دادن نام Vincerò با نماد V از المان های یک پارچه ال ای دی استفاده شده که نمای زیبایی به خودرو داده اند ، این V زیبا را که در طراحی خودرو محو شده می توانید روی جلوپنجره گنبدی شکل جلو خودرو و در قسمت پایین آن مشاهده کنید ! ، این ها تنها بخشی از ریزه کاری ها در طراحی ظاهری ویرون منصوری هستند . کاپوت خودرو در قسمت انتهای در جلو کوتاه تر شده و در عوض ردیف دیگری از مکنده های هوا در جلو خودرو اضافه شده است .

منصوری معتقد است با رکاب کناری جدیدی که برای ویرون طراحی کرده توانسته ارتباط موفق تری بین نمای عقب و جلو خودرو برقرار کند و طراحی یک پارچه ای را برای ویرون به نمایش بگذارد که جلوه آن را اسپرت تر نشان می دهد .

هواکش های بزرگتر وینسرو در هماهنگی با دیفیوزر تمام فیبر کربنی جدید ویرون سیستم خنک کننده با کارآیی بالاتری را به وجود می آورند تا بتوانند پاسخ گوی موتور تقویت شده ۱۱۰۹ اسب بخاری با حداکثر گشتاور ۱۳۱۰ نیوتون متر که منصوری روی ویرون نصب کرده باشند !

لاستیک های توربینی وینسرو نیز کاملا توسط کمپانی منصوری طراحی شده و برای استفاده در ویرون جدید مورد استفاده قرار گرفته اند .

طراحی داخلی وینسرو کاملا شاعرانه صورت گرفته و زمانی که وارد اتاق آن می شوید حس می کنید در فضایی شاهانه قرار گرفته اید که در آن معنای لوکس با فناوری تلفیق شده است . به ویژه طرح هایی که از روی در ها آغاز شده اند و صندلی ها را فرا گرفته اند و نمای هنرمندانه ای به داخل ویرون بخشیده اند . طراحی داخلی به صورت کامل توسط فیبر کربن صورت گرفته و به عنوان لایه رویی آن ها از چرم خاص استفاده شده است .

پدال های تعویض دنده روی فرمان که نیز در تکامل تغییرات و تحولاتی که در بالا به آن ها اشاره شد ، همه و همه تنها برای تحقق نام وینسرو بسیج شده اند ،

من برنده می شوم !

این خودرو در نمایشگاه ۲۰۰۹ "اتو سالن" ژنو معرفی خواهد شد …

cariran.ir ©