افراد مختلف در هنگام خرید خودرو های گوناگون مطمئنا معیار های خاصی را مد نظر قرار می دهند . این معیار ها می توانند شامل ظاهر ، کیفیت ، قدرت ، قیمت و .. بشوند اما زمانی که نوبت به انتخاب خودرویی برای خانواده می رسد ، فضای داخل اتاق و راحتی سرنشینان در زمره اصلی ترین اولویت ها قرار می گیرد . در این مطلب قصد داریم بهترین انتخاب از نظر فضای داخلی در بین شاسی بلند های متوسط بازار ایرا ن را مورد بررسی قرار دهیم . خودروهایی همچون نیسان مورانو ، کیا سورنتو ، هیوندای سانتافه ، سنگ یانگ کایرون ، لکسس RX و تویوتا فورچونر از جمله این خودرو ها هستند که در ادامه به بررسی فضای اتاق آن ها خواهیم پرداخت :

نیسان مورانو :

قیمت در بازار : ۱۱۵ تا ۱۲۰ میلیون تومان

پارس خودرو برنامه عرضه نسخه فیس لیفت نسل جدید نیسان مورانو را در برنامه خود گنجانده است . این خودرو ۴٫۸ متر طول دارد و نسبت به نسخه ۲۰۱۰ حدود ۱۰ سانتیمتر طویل تر شده است اما فاصله بین دو محور این خودرو بدون تغییر همان عدد ۲۸۲۴ میلیمتری را نشان می دهد . به داخل کابین این خودرو می رویم . در صورتی که این محصول با آپشن سقف پانوراما به صورت استاندارد عرضه شود ، فضای سر برای سرنشینان جلو ۹۷۳ و برای سرنشینان عقب ۹۶۸ میلیمتر خواهد بود . مورانو خودرویی است که بین سرنشینان جلو و عقب تبعیض بسیاری قائل می شود . سرنشینان جلو در این خودرو از ۱۰۱۷ میلمتر فضای پا بهره می برند و این در حالی است که فضای پای سرنشینان عقب به ۹۲۲ میلیمتر محدود شده است اما این اختلاف در جایگاه نشیمن سرنشینان به سمت سرنشینان عقب بر می گردد به صورتی که سرنشینان عقب از فضای ۱۴۰۷ میلیمتری بهره می برند و سرنشینان جلو با توجه به کنسول میانی و تک صندلی بودن فضایی ۱۳۹۰ میلیمتری را در اختیار دارند . مورانو در سفر های دست جمعی فضای ۸۹۵ لیتری را با فرض استفاده از همه صندلی ها در اختیار سرنشینان می گذارد و در صورت خواباندن صندلی های عقب این فضا به ۱۸۱۲ لیتر افزایش پیدا می کند .

کیا سورنتو :

قیمت در بازار : ۹۵-۱۰۰ میلیون تومان

یکی از دو محصول پر فروش کیا در ایران و همچنین از جمله پر فروش ترین محصولات کیا در جهان چه حرف هایی برای گفتن دارد ؟ سورنتو ۴٫۶۸۵ میلیمتر طول دارد و فاصله بین دو محور آن عدد ۲۷۰۰ میلیمتر را نشان می دهند . اعدادی که در مقایسه با سورنتو حدود ۱۰ سانتیمتر کوتاه تر هستند اما آیا این اختلاف در فضای داخلی نیز ادامه دارد ؟ فضای سر برای سرنشینان جلو و عقب به صورت مساوی ۹۹۵ میلیمتر است . همانند مورانو اختلاف بین فضای پای سرنشینان در جلو و عقب سورنتو وجود دارد اما در مقایسه با مورانو سرنشینان عقب وضعیت راحت تری خواهند داشت . فضای پای سرنشینان جلو ۱۰۴۹ و عقب ۹۵۵ میلیمتر اعلام شده است . فضای نشیمن در کیا سورنتو به گونه ای تنظیم شده تا مورانو را به طور کامل از گردونه این رقابت خارج کند . سرنشینان جلو و عقب به ترتیب با فضای نشیمن ۱۴۳۰ و ۱۴۱۹ میلیمتری وضعیت بهتری را نسبت به دیگر رقبا در سورنتو تجربه خواهند کرد . فضای بار کیا سورنتو در حالت عادی ۱۰۴۷ لیتر حجم دارد اما در صورت خواباندن صندلی های عقب این فضا قابلیت افزایش به حجم ۲۰۵۲ لیتری را داراست .

هیوندای سانتافه :

قیمت در بازار : ۸۵-۹۰ میلیون تومان

سانتافه هر چند بر روی پلت فرم مشترک با کیا سورنتو بنا شده است اما اختلاف هایی در فضای داخلی با برادر کره ای اش دارد. طول سانتافه حدودا ۱ سانتیمتر از سورنتو کمتر است اما فاصله بین دو محور آن همانند سورنتو ۲۷۰۰ میلیمتر اعلام شده است اما نکات برتری سانتافه در مقایسه با سورنتو در ارتفاع و عرض است . فضای سر برای سرنشینان جلو و عقب در این خودرو به ترتیب ۱۰۲۱ و ۱۰۰۵ میلیمتر است که اختلاف فاحشی را در مقایسه با دیگر رقبا نشان می دهد . با توجه به فضای پای ۹۳۸ میلیمتری برای سرنشینان عقب همچنان می توان روی سورنتو حساب ویژه ای بازکرد . فضای پای سرنشینان جلو نیز ۱۰۸۲ میلیمتر است . سرنشینان جلو همچنین از فضای نشیمن ۱۴۱۷ میلیمتری و سرنشینان عقب از فضای نشیمن ۱۳۹۷ میلیمتری بهره می برند که در نهایت باز هم ورق را به سمت کیا سورنتو بر می گرداند . فضای بار در هیوندای سانتافه در حالت عادی ۹۶۸ لیتر حجم دارد و در صورت خواباندن صندلی های عقب این فضا به  عدد استثنایی ۲۲۱۴ لیتر افزایش پیدا می کند .

لکسس RX350 :

قیمت در بازار : ۱۷۰-۱۸۰ میلیون تومان

گل سرسبد محصولات لکسس که این روز ها با بیش از سه برابر قیمت ۴۵ هزار دلاری اش در ایران خرید و فروش می شود تا چه اندازه می تواند جابگوی نیاز های یک خانواده در مقابل رقبای ارزان قیمت ترش باشد ؟ این محصول ۴۷۷۰ میلیمتر طول دارد و فاصله بین دو محور آن ۴۰ میلیمتر از هم رده های کره ای اش بزرگ تر است . فضای سر برای سرنشینان جلو و عقب ۹۹۳ و ۹۵۷ میلیمتر است که در مقایسه با رقبا وضعیت خوبی را نشان می دهد . فضای پا برای سرنشینان جلو بیش ترین عدد را در گروه یعنی ۱۰۹۴ میلیمتر نشان می دهد اما این آسایش برای سرنشینان عقب وجود ندارد و فضای پای ۹۳۴ میلیمتری آن را بهتر از مورانو و در حد و اندازه های سانتافه قرار می دهد . فضای نشیمن این خودرو با توجه به لوکس بودن قابل قبول است . سرنشینان جلو از فضایی ۱۴۰۹ میلیمتری و سرنشینان عقب از فضایی ۱۳۸۴ میلیمتری برای فضای نشیمن گاه بهره می برند . فضای بار شاسی بلند لوکس لکسس در حالت عادی فضایی ۱۱۳۲ لیتری را در اختیار سرنشینان می گذارد . این فضا با خواباندن صندلی های عقب قابلیت افزایش تا ۲۲۷۴ لیتر را داراست که در این گروه و در نوع خود به عنوان بهترین گزینه شناخته می شود .

سنگ یانگ کایرون

قیمت در بازار : حدود ۷۵ میلیون تومان

کم فروغ ترین محصول سنگ یانگ در ایران . کایرون است . این محصول در زمره شاسی بلند های متوسط قرار می گیرد و طولی ۴۶۷۰ میلیمتری دارد اما در مقایسه با سانتافه و سورنتو که طولی تقریبا برابر با این خودر ودارند . با بهره گیری از فاصله بین دو محور ۲۷۵۰ میلیمتری مطئنا فضای قابل قبولی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد . هیچ اطلاعاتی از ابعاد داخلی این خودرو در دست نیست اما ظرفیت فضای بار آن در حالت استاندارد ۶۵۰ لیتر اعلام شده است .

تویوتا فورچونر:

قیمت در بازار : حدود ۱۰۰ میلیون تومان

تویوتا در این رده با دو محصول FJ Cruiser و Fortuner حضور دارد . با بررسی مشخصات دو خودرو در می یابیم که Fortuner علی رغم کم و کاستی های فراوانش در مقایسه با رقبا خودرو خانوادگی مناسبی است . این محصول تویوتا حدود ۴٫۷ متر طول دارد و فاصله بین دو محور آن ۲۷۵۰ میلیمتر است . اطلاعات دیگری از ابعاد اتاق این محصول و حتی فضای بارش در دست نیست لذا با اتکا به مشخصات ذکر شده می توان Fortuner را یکی ازبهترین خودرو ها از نظر فضای داخلی برای سرنشنیان پیش بینی کرد .

- منتشر شده در هفته نامه خودرو امروز ( دی ماه سال ۱۳۹۰ ) – قیمت ها و برخی اطلاعات در این مقاله به روز شده اند -

نمای خارجی خودرو چیزی جز اسکچ های اولیه آن نیست و سبک جدید طراحی فراری ،  که با ۴۵۸ ایتالیا آغاز گردید همچنان در حال گسترش است.

در زیر ظاهر عضلانی و زیبای این خودرو قویترین موتور V12 6.3 لیتری فراری با توانایی تولید ۷۴۰ اسب بخار و ۹۳۴ نیوتن متر گشتاور وجود دارد که با وجود ردلاین ۸۷۰۰ rpm توانایی رساندن این ایتالیایی مدرن را از ۰ به ۶۰ مایل بر ساعت در تنها ۳٫۱ ثانیه و به ۱۰۰ مایل بر ساعت در ۸٫۳ ثانیه دارد.این خودرو همچنین از مدل ۵۹۹ سبک تر ، کوتاه تر و دارای ارتفاع کمتری نسبت به زمین می باشد.

مقایسه تیم های فوتبال استقلال و پیروزی ، ۴۰۵ و پارس ، بنزین معمولی و سوپر در ایران و بسیاری مثال های دیگر هیچگاه شما را به نتیجه درستی نمی رسانند زیرا از هر زاویه ای به این موضوعات نگاه کنید هیچگاه نمی توانید یک برنده قطعی در این مقایسه ها پیدا کنید در نتیجه یا محبور به استفاده از هر دو می شوید یا خیلی غیر منطقی طرف یکی را می گیرید . مقایسه برند های معتبر مرسدس بنز و ب ام و که مطمئنا پر طرفدار ترین برند های خودرو در کل جهان هستند نیز از این قاعده مستثنا نیست . در این مطلب قصد تحلیل و بررسی واقعیت ها را نداریم بلکه ، به نظرسنجی های انجام شده در سطح اینترنت اتکا می کنیم و نتیجه گیری نهایی ما ، خواست مردم خواهد بود :

نتیجه نظرسنجی وب سایت ihave.net (آمریکا) :

BMW : 61% – Mercedes Benz : 39%

نتیجه نظرسنجی وب سایت clublexus.com (آمریکا) :

داچیا ، برند رومانیایی زیر مجموعه رنو فرانسه در سال ۱۹۹۸ به گروه رنو پیوست . این گروه محصول ۱۳۰۰ خود را با استفاده از پلت فرم رنو ۱۲ برای نخستین بار طی سال های ۱۹۶۹ تا ۲۰۰۴ به بازار های هدف رنو عرضه کرد اما ۱۳۰۰ و ۱۳۱۰ خودروهایی نبودند که بتواندد بازار مورد نظر رنو را به دست آورند به همین دلیل رنو در سال ۱۹۹۹ پروژه ای با نام X90 را برای داچیا رومانی تعریف کرد که بر این اساس ، داچیا با استفاده از پلت فرم کاملا مناسب رنو لوگان ( تندر ۹۰ ) به طراحی محصولاتی در همه سگمنت ها ( کلاس ها ) بپردازد . این پروژه دو سال قبل با معرفی SUV کوچک و ارزان داچیا داستر که بر پایه پلت فرم این خودرو بود به پایان رسید و مسئولان سازمان گسترش ایران نیز وعده عرضه تمامی محصولات این پروژه در ایران را داند اما تا کنون به جز تندر ۹۰ آن هم از نوع قدیمی اش و ون R90 محصول دیگری از پروژه X90 به ایران راه پیدا نکرده است . در ادامه برای آشنایی بیش تر شما ، به معرفی کوتاه محصولات پروژه X100 خواهیم پرداخت :

Dacia Logan :

محصول سال ۲۰۰۴ داچیا رومانی و رنو فرانسه که بر پایه پلت فرم B نیسان طراحی و تولید شده است . داچیا پیشرانه های اتانولی ، CNg  ، LPGدیزلی و بنزینی متنوعی برای نصب روی این خودرو در نظر گرفت . امکانات قابل قبول و قیمت تمام شده از لوگان خودرویی ساختند که به سرعت در بازار های بزرگ جهان همچون روسیه و برزیل پیش رفت و به ایران و مراکش هم رسید و فکر اقتصادی رنو در کنار امکانات تولیدی رومانی لوگان را جهانی و با ارزش کردند.

آمار فروش لوگان تا سال ۲۰۰۹ به اندازه ای خوب پیشرفت کردند که داچیا و رنو در مجموع موفق به فروش حدود ۱٫۸ میلیون دستگاه از این خودرو در سطح جهان شدند . این امار مطمئنا تا کنون به رقمی بیش از ۲ میلیون دستگاه رسیده که موفقیتی بی سابقه برای این کمپانی رومانیایی به حساب می آید . این خودرو در سال ۲۰۰۸ با تغییرات ظاهری و داخلی به عنوان فیس لیفت به بازار های هدف داچیا به غیر از ایران عرضه شد . سایپا نسخه فیس لیفتی از این خودرو را دو سال قبل رونمایی کرد و تصمیم دارد به زودی با برند سایپا ، آن را روانه بازار کند .

Dacia Sandero :

محصول مشترک مهندسان رنو ، رنو برزیل و داچیا رومانی که در کلاس هاچ بک طراحی شده است . این هاچ بک تنها کمی کوتاه تر از رنو لوگان است و بازار های هدف مشترکی با لوگان دارد . طراحی خارجی ساندرو کاملا با رذنو لوگان متفاوت است و حتی در این محصول دیگر خبری از خطوط شکسته فراوان موجود در لوگان نیست اما وقتی نوبت به داخل این هاچ بک ارزان می رسد ، طراحی مشابه رنو لوگان با کمی بهسازی را می بینید که می تواند برای مشکل پسندان کمی شک ایجاد کند .

موسسه EuroNCAP چهار ستاره از ۵ ستاره ایمنی برای سرنشینان بالغ و ۴ ستاره ایمنی از ۵ ستاره را برای سرنشینان کودک به ساندرو داده که این خودرو را از هر جهت ایمن و قابل قبول توصیف می کند . این خودرو از پیشرانه های مشابه رنو لوگان بهره می برد .

نوع Stepway ساندرو که توسط شعبه برزیل شرکت رنو طراحی شده نیز در کلاس کراس اوور های کوچک قرار می گیرد و در تمامی بازار های آمریکای جنوبی عرضه می گردد .

Dacia Duster :

یکی از ارزان قیمت ترین SUVهای جهان که در سال ۲۰۱۰ به بازار های هدف داچیا معرفی شد . این خودرو بر پایه پلت فرم مشترک با لوگان طراحی شده و در دسته کراس اوور های جمع و جور قرار می گیرد . داچیا و رنو برای نخستین بار در این محصول از تکنولوژی های سیستم کنترل پایداری ، سیستم کنترل کم فرمانی و بیش فرمانی و همچنین سیستم کنترل تنش در شروع حرکت استفاده کرده اند .

لازم به ذکر است سیستم های ABS و EBD به صورت استاندارد روی همه محصولات سری X90 نصب می شود . خریداران داستر می توانند خودرو مورد نظرشان را در دو نوع چهار چرخ فعال با اساتفاده از سیستم مشترک با نیسان و دیفرانسیل جلو انتخاب کنند . نسخه تک دیفرانسیل این خودر وبا قیمت پایه ۱۰ هزار یورو و مدل چهار چرخ فعال (۴×۴) داستر نیز با قیمت پایه ۱۴ هزار دلار هم اکنون در بازار های ترکیه ، الجزایر ، مقدونیه و مراکش به فروش می رسند . بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته ، این کراس اوور محبوب ، اواسط سال جاری به منطقه خاور میانه نیز می رسد و با برند رنو به بازار های منطقه عرضه می گردد .

Dacia Logan Pickup :

این خودرو در سال ۲۰۰۷ جایگزین داچیا پیک آپ ۳۱ ساله شد . داچیا لوگان پیکاپ از مشخصات و طراحی کاملا مشابه رنو لوگان بهره می برد و قیمت پایه آن برای بازار رومانی در سال ۲۰۰۸ ۷۳۰۰ یورو تعیین شده است .

Dacia Logan MCV :

نسخه چند منظوره لوگان که در کلاس استیشن طراحی شده و در ظرفیت های ۵ و ۷ نفره به بازار عرضه می شود . این ون چند منظوره فضایی بین ۲۰۰ تا ۲۳۵۰ لیتر را بر اساس تقاضا در اختیار سرنشینان ( البت هبا خواباندن صندلی ها ) می گذارد که از این جهت هم می تواند به عنوان یک ون مسافربری و هم یک ون باری از آن استفاده کرد . این خودرو هم اکنون در بازار ایران با نام R90 عرضه می شود . قیمت پایه Logan MCV در بازار رومانی ۸۲۰۰ یورو تعیین شده است .

Dacia Logan Van :

ون کوجک و کارآمد داچیا بر پایه رنو لوگان با ظرفیت ۲۵۰۰ لیتر و ۸۰۰ کیلوگرم بار در سال ۲۰۰۷ معرفی شد . این خودرو تشابهات بسیاری با نسخه MCV دارد اما کارآیی و قیمت تمام شده به مدد کاهش تعداد صندلی ها و برخی امکانات به رقم پایه ۷۱۰۰ یورو در رومانی رسیده است .

خانواده X90 ، محصول تفکر سه کمپانی داچیا رومانی ، رنو فرانسه و شعبه برزیل رنو هستند که با استفاده از تفکرات اقتصادی و با قیمت های بسیار مناسبی آماده عرضه شده اند . پتانسیل بازار خودرو کشور ما نیز به گونه است که باید کیفیت را در عین کاهش قیمت و اقتصادی کردن یک محصول به مشتریان ارائه داد ، لذا همانگونه که لوگان توانست کیفیت و امنیت درخور توجه را با قیمتی مناسب به بازار ارائه کند ، مطمئنا محصولات پیشرفته تر و صد البته زیبا تر از لوگان نیز می توانند به خوبی جوابگوی مشتری قانع ایرانی باشند .حدود چهار سال از عرضه تندر ۹۰ به بازار ایران می گذرد . آیا محصولات دیگر پروژه X90 نیز به ایران می رسند ؟

رنو / داچیا لوگان ، با توجه به امار فروش و بررسی تقاضا آن هم بدون در دست داشتن بازار آمریکای شمالی یکی از پر طرفدار ترین سدان های کوچک جهان است که طی سال های ۲۰۰۴ تا کنون توانسته با فروش ۱٫۲۵ میلیون دستگاهی اش به پدیده ای در بین رقبا تبدیل شود . این خودرو هم اکنون در روسیه ششمین خودرو پر فروش است و در کشورمان ایران نیز هیچگاه بدون مشتری نمانده . بر اساس استاندارد های جهانی کمپانی داچیا رومانی ، تولید کننده اصلی لوگان در نظر دارد تا پس از زمان ۸ ساله تولید این محصول نسل جدید لوگان را در سال ۲۰۱۲ معرفی کند . پیش تر و در سال ۲۰۰۸ این کمپانی نسخه فیس لیفت شده با تغیرات ظاهری و داخلی جدیدی از این خودرو را به بازار های جهان معرفی کرده بود که متاسفانه در ایران به دلیل معلوم نبودن مجری اصلی عرضه این خودرو ، فیس لیفت های عجیب و غریب دیگری برای تندر ۹۰ معرفی شدند و البته هر دو از تولید باز ماندند.

داچیا لوگان ۲۰۱۲ دیگر یک سدان کوچک با طراحی اقتصادی نیست اما بر اساس تصمیمات این کمپانی همچنان با قیمتی مناسب به بازار های جهانی عرضه خواهد شد . طراحی لوگان جدید بر اساس خط مشی رنو در طراحی رنو Fluence صورت خواهد گرفت و لوگان با یک کلاس صعود به رده رنو Fluence قدم خواهد گذاشت ، لوگان پیشتر در کلاس رنو کلیو طراحی شده بود اما اینبار قصد دارد با استفاده از یک پلت فرم گسترده تر پتانسیل های بیش تری برای طرفداران بسیارش ارائه کند . نزدیک ترین وب سایت ها به داچیا رومانی پیش بینی کرده اند که پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۱۰۵ اسب بخاری لوگان در مدل ۲۰۱۲ نیز مورد استفاده قرار گیرد . طراحی داخلی لوگان جدید نیز همانند طراحی خارجی از رنو Fluence پیروی خواهد کرد.

رنو همچنین اعلام کرده که قصد ندارد نسل کنونی رنو لوگان را کاملا به فراموشی بسپرد بلکه این شرکت تلاش خواهد کرد تا نسخه جدیدی از لوگان کنونی را با قیمتی کمتر به بازار های جهان عرضه خواهد کرد . این برنامه رنو برای دیگر محصولات این کمپانی فرانسوی نیز اجرا خواهد شد .

پاتنر با طول ۴٫۳ متری و ارتفاع حدود ۱٫۸ متری در کلاس ون های های کوچک قرار می گیرد . نوع وانت این خودرو نیز مدتی قبل توسط گروه پژو برزیل طراحی شد اما در نوع ون این خودرو در دو نوع ۳ و ۴ در در انواع باری و مسافری طراحی شده است . این خودرو از سال ۲۰۰۹ با یک اتاق بزرگتر به طول ۴٫۶ نیز ارائه می شود که ظرفیت نوع مسافری این خودرو را به ۷ نفر می رساند . پارتنر در حالت اتاق کوچک ظرفیت ۵ سرنشین را دارد .

پیشرانه :

با توجه به شهرت انواع پیشرانه های پژو در ایران و به ویژه موتور های مورد استفاده در پژو ۲۰۶ شما آشنایی کاملی به سری موتور های کم حجم پژو دارید . پارتنر از تنوع سه پیشرانه بنزنیی و سه پیشرانه دیزلی بهره می برد . پیشرانه های بنزینی این خودرو شامل نوع TU3 1.4 لیتری ( موجود روی ۲۰۶ تیپ ۲ و ۳ ) با قدرت ۷۵ اسب بخار ، پیشرانه TU3 1.4 لیتری دوگانه سوز و پیشرانه ۱٫۶ لیتری TU5 ( موجود روی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ و ۲۰۷i ) با قدرت ۱۱۰ اسب بخار می شود . با توجه به کلاس و نوع کاربری خودرو به نظر می رسد این خودرو در تیپ پایه و ظرفیت ۵ نفر با اتاق ۴٫۳ متری تنها با پیشرانه ۱٫۴ لیتری ۷۵ اسب بخاری عرضه شود و اتاق ۴٫۶ متری این خودرو نیز هر دو پیشرانه ۱٫۴ و ۱٫۶ لیتری را به عنوان آپشن در دسترس مشتریان قرار دهد .

انتقال قدرت در پژو پارتنر توسط یک گیرکس ۵ دنده دستی به چرخ های جلو صورت می گیرد .

صندلی های پژو پارتنر با نام Multi Flex شناخته می شوند . این صندلی ها با توجه به فضای مورد نیاز برای بار ، توانایی خواباندن و جمع شدن را دارند . هر چند استفاده از نام Multi Flex برای تغییرات محدود این صندلی ها آنچنان مناسب نیست اما برای یک ون کوچک فضای قابل توجهی را در اختیار راننده قرار می دهد .

فضای بار :

پارتنر در هر دو نوع ۴٫۳ و ۴٫۶ متری با فاصله بین محور های ۲٫۷ متری عرضه می شود . طول فضای بار در اتاق معمولی این خودرو ۱٫۸ متر است که با استفاده از امکان Multi Flex صندلی ها و خوابناندن و جمع کردن صندلی شاگرد این فضا به طول ۳ متر افزایش پیدا می کند و حداکثر عرض قابل استفاده نیز ۱٫۶ متر است . حداکثر حجم بار در اتاق ۴٫۳ متری ، ۳۳۰۰ لیتر و ۷۷۰ کیلوگرم است . این حجم در اتاق ۴٫۶ متری پارتنر به ۳۷۰۰ لیتر و ۸۵۰ کیلوگرم افزایش می یابد .

امنیت :

پارتنتر به از سیستم ترمز ABS و EBD به صورت استاندارد استفاده می کند وبا توجه به الزامی بودن این سیستم ها در کشورمان ، مطمئنا در ایران نیز با این تجهیزات عرضه می شود . این خودرو ظرفیت نصب ۶ کیسه هوا را داراست که مطمئنا در ایران حداکثر ۱ تا۲ کیسه هوا روی آن نصب خواهد شد . سیستم کروز کنترل برای کنرل سرعت به عنوان آپشن قابل نصب روی این خودرو است و برای اطمینان بیش تر پژو برای اولین بار در کلاس ون های کوچک سیستم کنترل باد لاستیک ها شامل فشار و دمای لاستیک را در اختیار رانندگان پژو پارتنر قرار داده است . پژو با بهره گیری از سیستم تعلیق بازسازی شده محصولات سواری بر روی پارتنر ، فرمان پذیری مناسبی را برای این خودرو ضمانت می کند به گونه ای که امنیت سرنشینان را از نظر هندلینگ مناسب حتی در صورت تکمیل بودن ظرفیت بار خودرو تضمین می کند .

امکانات :

پارتنر پتانسیل استفاده از درب های کشویی را داراست و تعداد درب ها بر اساس کارآیی ون مورد نظر انتخاب می شوند . سیستم مولتی مدیا داخل اتاق پارتنر شامل آپشن سیستم صوتی با قبلیت پخش Mp3 و سی دی چنجر ۵ تایی می شود . این خودر وهمچنین امکان نصب بلوتوث ، میکروفون و هدست را نیز برای مالکان فراهم می کند . تمامی کلید های کنترل در کنار گیربکس که خود داخل کنسول وسط قرار گرفته قابل استفاده هستند و صفحه دیجیتال نسبتا بزرگی در بالاترین نقطه کنسول وسط اطلاعات سیستم صوتی و ساعت و تاریخ و اطلاعات دما را به نمایش می گذارد . شیشه بالابر برقی ، نردبان محافظ پشت سر راننده ، ۶ تنوع رندگی خارجی و تودوزی خاکستری نیز از جمله دیگر امکانات این خودرو هستند .

قیمت :

پاتنر هم اکنون در انگلستان با قیمت پایه ۱۸ میلیون تومان عرضه می شود . پیش بینی می شود در صورت تولید این ون در سایت ایران خودرو کرمانشاه ، پژو پارتنر در ایران نیز قیمتی حدود ۱۸ تا ۲۰ میلیون تومان داشته باشد .

رقابت در ایران :

پارتنر پس از عرضه در ایران رقبایی همچون ون R90 ، فولکس واگن کدی و فیات دوبلو را پیش رو خواهد داشت . مهم ترین رقیب پارتنر در نوع مسافری ون R90 است که بر پایه تندر ۹۰ طراحی شده و ۷ نفر ظرفیت دارد . این ون هم اکنون با پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۱۰۵ اس ببخاری عرضه می شود و به نظر می رسد حدود ۲۰ میلیون تومان قیمت دارد . R90 با ظرفیت ۷۰۰ کیلوگرمی در نوع باری از پژو پارتنر عقب تر است اما در این زمینه فیات دوبلو که مشترکاتی با پژو پارتنر نیز دارد حرف هایی برای گفتن خواهد داشت . قیمت در نظر گرفته شده برای فیات دوبلو در ایران ک توسط خودروسازی لوتوس عرضه می شود حدود ۳۵ میلیون تومان است که این ون را از کورس رقابت با پارتنر خارج می کند .

bmw i concepts

2 مدل اولیه که BMW قصد ارایه به بازارشان را دارد i3 و i8 دارند که خودروی اول خودروی ۴ نفره و شهری است که از قوای محرکه الکتریکی بهره می برد و در امتداد پروژه تحقیقاتی Megacity Vehicle می باشد در حالی که خودروی دوم سوپر اسپرتی است که قلبی هیبریدی در سینه دارد و نتیجه پروژه معروف Vision EfficientDynamics concept study است که چندی پیش اخباری مبنی بر قطعی شدن تولیدش به جراید درز کرد و متخصصان این حوزه را به شگفتی وا داشت چون تا پیش از این، این خودرو نیز ماننند جینا از پروژه های غیر قابل تولید به حساب می آمد.

bmw i3

هردوی این خودروها از ایده جدید تولیدی  LifeDrive بهره می برند که شامل یک شاسی آلمینیومی که موتور را در بر می گیرد و یک اتاقک فیبر کربی می شود.

Klause Dreager طراح و مسئول توسعه ی این برند در باره این تکنولوژی مدعی است که سبک شدن شاسی به همراه استفاده از تکنولوژی CFRP که باعث کاهش وزن باطری ها شده است توانسته سبکی و توانایی های رانندگی بالا را برای این خودروها به ارمغان بیاورد چیزی که تا کنون در خودروهای برقی دیده نشده.

در مبحث طراحی هردوی این خودروها از مفهوم جدید “streamflow”-C-pillar استفاده کرده اند که ستون C خودرو با انحنایی در طراحی الزامات ایرودینامیکی خودرو را فراهم می کند. طراحی پوسته بدنه نیز در نمای کنار به تقویت این حس کمک می کند اما بریدگی لبه های عقبی طرح برای کاهش صدای خودرو در حال حرکت است.

ارتفاع تایرها در هر مدل به میزان زیادی کاهش یافته تا نشان دهنده بهره وری و توانایی های این خودرو باشد.

در کل از ان جایی که طرح i8   در زمان کریس بنگل نهایی شده و بعد از جدایی او از شرکت روند طراحی محصولات جدید کاملا تغییر کرده، سئوال اساسی اینجاست که ایا طراحان BMW  می توانند هویتی مشترک به این دو محصول بدهند و یا مانند محصولاتی که بعد از جدایی بنگل از شرکت رو نمایی کرده اند خشم منتقدین را بر می انگیزند.

bmw i3 و i8

برگرفته از carbodydesign.com

بنتلی هم در موتوشوی بین المللی ژنو ۲۰۱۱ از قافله عقب نماند و برای تجلیل از ثبت رکوردی جهانی سرعت روی یخ به دست یکی از محصولات خود، نسخه ای خاص از Continental Supersport Convertible معرفی کرد.

این مدل بی همتا که ISR (Ice Speed Record) نام گرفته در رنگ های مخصوص خاویاری، کوارتیزیت و سفید آرکتیکا قابل سفارش خواهد بود. ISR به سقف پارچه ای خاکستری تیره متالیک مجهز بوده و بر چرخ های آلیاژی غول پیکر ۲۰ اینچی که با تایرهای فوق کارآمد پیرلی پوشش یافته لند، سوار شده است.

کابین ISR نیز در نوع خود منحصربفرد بوده و از مشخصه های بارزی همچون پوشش چرم، ریزه کاری های الماس گونه آلکانتارا، تزئینات فیبرکربنی قرمز رنگ و سیستم اطلاعات و سرگرمی جدیدی که از فیس لیفت جدید کانتیننتال جی تی به ارث برده، بهره می برد.

موتور W12 6.0 لیتری این ابرخودرو روباز نیز با بهره گیری از ورودی هوای جدید، اینترکولر بهبود یافته و سیستم اگزوز اسپرت، اصلاح شده و حال قادر است نیرویی برابر با ۶۳۱ اسب بخار (۱۰ اسب بخار بیشتر از نمونه استاندارد) و بیشینه گشتاوری معادل ۸۰۰ نیوتن متر تولید کند. این موتور ویران کننده به یک سیستم انتقال قدرت ۶ سرعته خودکار کوئیک شیفت اتصال یافته و Bentley Continental Supersports ISR Convertible را قادر می سازد تا در مدت زمان ۴ ثانیه، از حالت سکون، به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده، در نهایت به بیشینه سرعت ۳۲۵ کیلومتر در ساعت دست یابد.

هنوز صحبتی از قیمت درنظر گرفته شده برای این نسخه منحصربفرد از کانتیننتال به میان نیامده، ولی بنتلی اعلام کرده که تولید آن به ۱۰۰ دستگاه محدود خواهد بود.

ب ام و در موتوشوی بین المللی ژنو ۲۰۱۱ در شرایطی از خودرو تماما الکتریکی ۲۰۱۲ ActiveE رونمایی کرد که توجه اکثر بازدیدکنندگان غرفه این کمپانی به ابرخودرو مفهومی جدید آن یعنی Vision ConnectedDrive معطوف شده بود.

ActiveE که در در اصل تکامل پروژه MINI E به حساب می آید، بر پایه کوپه سری ۱ ب ام و معرفی شده و از ظاهری جدید بهره می برد که با مشخصه هایی همچون چهره بهبود یافته در جلو، کاپوت برآمده، نمایه های گرافیکی الهام گرفته شده از «مدار» و چرخ های آلیاژی سبک وزن ۱۶ اینچی پوشش یافته با تایرهای کارآمد، از مدل استاندارد سری ۱ متمایز شده است.

کابین این باواریایی سبز نیز از مشخصه های بارزی همچون پوشش چرم داکوتا، تزئینات سفید آلپاین و صفحه نمایش جدید eDrive که اطلاعات مربوط به باتری را نمایش می دهد. مالکین iPhone هم می توانند با دانلود نرم افزار BMW ConnectedDrive از راه دور باتری را از پیش تنظیم کنند، شرایط فرآیند شارژ باتری را کنترل کرده و درب های خودرو را باز و بسته کنند.

صرف نظر از این ویژگی ها، آنچه ActiveE را به خودرویی خاص بدل کرده، پیشرانه الکتریکی آن می باشد که متشکل است از یک باتری یون لیتیومی ۳۲ کیلووات ساعت که انرژی مورد نیاز موتوری الکتریکی که قادر است نیرویی برابر با ۱۶۸ اسب بخار و بیشینه گشتاوری معادل ۲۵۰ نیوتن متر تولید کند را تامین می کند. ActiveE با اتکا به این موتور الکتریکی می تواند در عرض ۹ ثانیه به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده، در نهایت به بیشینه سرعتی کحه با بهره گیری از حسگرهای الکترونیکی به عدد ۱۴۵ کیلومتر در ساعت محدود شده، دست یابد. این خودرو الکتریکی قادر است با یک بار شارژ کامل باتری یون لیتیمی مسافتی معادل ۱۶۰ کیلومتر را بپیماید. درصورت اتصال به پریز استاندارد برق خانگی (۱۱۰ ولت، ۱۶ آمپر)، مدت زمان مورد نیاز برای شارژ کامل این باتری ۱۶ تا ۲۰ ساعت خواهد بود، البته، این زمان با استفاده از رَپیدچارجر (۲۴۰ ولت، ۱۶ آمپر) به ۴ تا ۵ ساعت کاهش خواهد یافت.

ب ام و قرار است با تولید بیش از ۱۰۰۰ دستگاه ActiveE آن ها را برای اجاره در شهرهای برگزیده اروپایی، کشور چین و ایالات متحده آمریکا در دسترس قرار دهد.

پیش از این ، بنزین محور عملکرد خودروها بود اما امروزه بطور چشمگیری توجه ها به سمت استفاده از نیروی برق متمرکز شده است.تا جایی که حتی از این تکنولوژی برای سوپر خودرو ها نیز در نظر گرفته شده است.

تازه ترین نمونه آن Veritas است که قصد دارد یک نسخه سوپر خودرو شگفت آور هیبریدی با سرعت ۲۵۰ مایل در ساعت را با محدوده حرکت بیش از ۳۰ مایل به وسیله موتور الکتریکی ارایه کند.

RSIIIهیبریدی مشابه بی.ام.دبلیو سدان ، موتور V10 با ۵۰۷ اسب بخار را بکار گرفته است و یک خودرو دیفرانسیل عقب استاندارد Roadster است.

موتور الکتریکی این خودرو ۱۰۵ کیلووات(۱۴۰ اسب بخار ) قدرت دارد . اجزا هیبریدی آن در حدود ۵۰۰ پوند به وزن آن افزوده است و به طور کلی وزن آن را به ۲٫۸۰۰ پوند رسانده .

Veritas مدعی است که سریعترین خودرو هیبریدی plug-inجهان است اما به نظر می رسد که پورشه در این باره حرفی برای گفتن داشته باشد.

سازنده خودروهای اسپرت آلمانی تعداد محدودی از مدل کروکی Spyder 918 هیبریدی plug-in را پیش از سریع ترین و گران ترین خودرو هیبریدی جهان در سال ۲۰۱۳ راه اندازی می کند.

حداکثر سرعت مدل مفهومی ۹۱۸ در حدود ۱۹۸ مایل بر ساعت خواهد بود.

منبع : عصر خودرو