کمپانی چینی لیفان و کرمان خودرو ، سال گذشه و امسال ، شرایط خوبی با لیفان ۵۲۰ نداشتند . حتی موتور خاص و قدرتمند این خودرو هم نتوانست مانع مشکلات عدیده در مهندسی لیفان ۵۲۰ شود و با توجه به قیمت نسبتا بالای این خودرو و همچنین در نظر گرفتن  انتظاراتی که از یک خودرو چینی می رود ، ۵۲۰ نتوانست در ایران به موفقیتی برسد که در روسیه و کشور های مشابه رسیده بود . کرمان خودرو و کمپانی لیفان در ادامه راه گسترش فعالیت ها در بازار ایران ، این بار دست روی کلاس سدان های متوسط گذاشته اند تا با عرضه خودرو لیفان ۶۲۰ استراتژی جدیدی را به ایرانیان معرفی کنند. کلاس و محصول جدیدی که پیش تر توسط مدیران خودرو با محصول ام وی ام ۵۳۰ (چری A5 ) افتتاح شده است و تا کنون نیز به موفقیت خوبی از نظر فروش دست پیدا کرده است .

لیفان ۶۲۰ به عنوان سومین محصول پر طرفدار کمپانی نسبتا تازه کار لیفان چین شناخته می شود که همانند مدل ۵۲۰ (موجود در ایران ) از پیشرانه ۱۱۵ اسب بخاری Tritec بهره می برد و مسئولان کرمان خودرو نیز از این موضوع بهره کافی را برده اند و در معرفی این خودرو از سری پیشرانه های معتبر تریتک به وفور استفاده کرده اند . این پیشرانه به عنوان محصولی مشترک بین کرایسلر و گروه ب ام و در سال ۱۹۹۷ طراحی شد و در اصل شامل پیشرانه های ۴ سیلندر برای محصولات کوچک می شود . لیفان خط تولید این پیشرانه را در سال ۲۰۰۶ خریداری کرد و از آن پس از این سری موتور ها در محصولات خود استفاده می کند . یکی از معروف ترین این پیشرانه ها ، پیشرانه ۱۵۹۶ سی سی ۱۱۵ اسب بخاری است که روی لیفان ۵۲۰ نیز موجود است .

طراحی :

کمپانی لیفان در زمینه کپی برداری از طراحی شرکت های بزرگ و معتبر سابقه ی خوبی دارد ، این موضوع در لیفان ۶۲۰ بیش از دیگر خودرو های شرکت نمایان است زیرا کپی برداری از برند های نظیر ب ام و و تویوتا به وضوح در این خودرو نمایان است . طراحی در نمای خارجی با وجود اختلاف ارتفاع در اکس ل جلو عقب ، نا خود آگاه ذهن ما را به سمت تویوتا پریوس معروف می برد . طراحی ای که در نما عقب با اتگا به چراغ هایی مشابه تویوتا کرولا نسل قبل تکمیل می شود و در کل ترکیب قابل قبولی را به وجود آورده است . نمای جلوخودرو با لحجه ای آلمانی و مشابه ب ام و سری۳ صحبت می کند ، زبانی که می تواند سلیقه ظاهربین ما ایرانیان را جذب و ارضا کند و لیفان ۶۲۰ را در کل و از نظر طراحی خارجی کمی نسبت به رقیبش ام وی ام ۵۳۰ جلو بیاندازد .

در نمای داخلی خودرو هر چند از فضاها به خوب یاستفاده شده و کنسول میانی شلوغی را شاهد نیستیم اما استفاده از برخی تجهیزات با ظاهری نسبتا قدیمی طراحی به روز و خاصی را رقم نرده اند . صندلی ها با توجه به ابعاد بزرگ اتاق فضای پای قابل قبولی برای همه سرنشینان به وجود آورده اند که البته این رقم در عقب کمی کمتر از رقیب این خودرو در ایران یعنی ام وی ام ۵۳۰ است .

کرمان خودرو هنوز اطلاعات دقیقی از آپشن های داخل اتاق این خودرو منتشر نکرده اما بنا بر گفته مسئولان این شرکت ، لیفان ۲۰ با امکاناتی در حد خودرو های بالای ۳۰ میلیون تومان عرضه میشود . لذا می تواند شیشه ها و آینه های برقی ، دو کیسه هوا برای سرنشینان جلو ، سیستم ضد سرقت ، نمایش دمای خارج خودرو ، کامپیوتر سفری ، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و آینه وسط الکترورومیک را به عنوان آپشن های قطعی برای این خودرو در نظر گرفت .

امنیت :

لیفان از هر لحاظ ، ۶۲۰ را یکی از مطمئن ترین محصولاتش می داند به گونه ای که در تست های انجام شده در موسسه چینی در تصادف از جلو ، ستون ها و داشبورد خودرو سالم مانده اند و باعث به وجود آمدن وضعیت وخیم نشده اند . ایربگ ها به درستی و به موقع فعال شده اند و در تست تصادف جانب ینیز با استفاده از ضربه گیر های موجود در درب های خودرو ، ضربه به خوبی دفع و جذب شده است . هر چند نتایج این موسسه چینی آن چنان هم معتبر نیست و خودرو های ۵ ستاره این موسسه در تست های معتبر اروپایی دو ستاره ایمنی هم نمی گیرند اما می توان لیفان ۶۲۰ را در کل امیدوارانه و ایمن نام برد که در حد خود به استاندارد ها بیش از چینی های دیگر نزدیک است . لیفان ۶۲۰ در زمینه ایمنی علاوه بر میله هایضربه گیر موجود در درب ها به سیستم ABS و EBd و همچنین سنور های هشدار دهنده عقب مجهز شده است . دو کیسه هوای جلو نیز در اتاق به همراه کمربند های سه نقطه وظیفه حفاظت از جان سرنشینان را دارند .

مجموعه فنی :

پیشرانه تریتک ۱٫۶ لیتری تنها گزینه مناسب و موجود برای ۶۲۰ است که میتواند رقابت این خودرو با ام وی ام ۵۳۰ کمی ممکن سازد . این پیشرانه که به عنوان قدرتمند ترین پیشرانه های ۱٫۶ لیتری موجود در کشور شناخته می شود پیش تر روی لیفان ۵۲۰ نصب شده و آزمایش خود را نسبتا خوب پس داده که البته این زوند در خودرو سنگین تر با ابعاد بزرگ تر ۶۲۰ کمی فرق خواهد کرد . این پیرانه در دور ۶۰۰۰ به حداکثر قدرت ۱۱۵ اسب بخار دست پیدا می کند و حداکثر گشتاورش نیز ۱۴۹ نیوتون متر در دور ۴۵۰۰ است که توسط یک گیربکس ۵ دنده دستی به چرخ های جلو منتقل می شوند و حداکثر سرعت این خودرو را به ۱۸۰ کیلومتر در ساعت می رساند .مصرف این خودرو در سیکل ترکیبی ۷٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود .  سیستم فرمان هیدرولیکی در لیفان ۶۲۰ یاری دهنده راننده است و ترمز های دیسکی در ۴ چرخ نیز توقفی مطمئن را تضمین می کنند . سیستم تعلیق لیفان ۶۲۰ در جلو از نوع مستقل مک فرسون و در عقب از نوع بازو کششی نیمه مستقل است . این سیستم که مشابه لیفان ۵۲۰ است در عقب نرمی قابل قبولی ندارد و این موضوع با استفاده از صندلی های سفت برای سرنشینان محسوس تر هم می شود .

لیفان ۶۲۰ ، ۴٫۵ متر طول و۱٫۷ متر عرض دارد . سرنشینان خودرو با اتکا به ارتفاع ۱٫۵ متری میتوانند از سواری با خودرویی جادار لذت ببرند و در صورتی که راننده به فضای عقب نیاز داشته باشد می تواند از قابلیت جمع شوندگی ۶۰/۴۰ صندلی ها استفاده کند تا علاوه بر ظرفیت ۶۶۰ لیتری صندوق عقب خودرو به فضای بیش تری دست رسی داشته باشد.

لیفان ۶۲۰ و رقیبانش :

به طور کلی و از نظر فنی ، مگان ۱۶۰۰ ، آوانته دنده ای ، ام وی ام ۵۳۰ ئ پارس ELX رقیبان اصلی این خودرو به حساب می آیند که در عمل مشتریان بین این خودرو و ام ویام ۵۳۰ باید یکی را انتخاب کنند و اگر قصد خرید خودرویی چینی را نداشه باشند به سراغ گزینه های دیگر می روند .

قیمت و زمان عرضه :

با توجه به مشخص نبودن امکانات و مشخصات کامل این خودرو ، مسئولان کرمان خودرو قیمتی بین ۱۸٫۵ تا ۱۹٫۵ میلیون تومان را برای لیفان ۶۲۰ اعلام کرده اند که با توجه به قیمت ۱۹٫۵ میلیون تومانی ام وی ام ۵۳۰ هر دو خودرو را در شرایط رقابتی داغی قرار می دهد . عرضه این خودرو احتمالا از اوایل سال آینده و با خودکفایی ۲۰ درصد آغاز می شود و در ادامه کرمان خودرو قصد دستیابی به خودکفایی ۵۰ درصدی در تولید این خودرو و کنترل بیش تر قیمت را دارد .

در بین این محصولات خودرو سواری VITA با کد ۷۱۳۰ مشاهده می شود که خودرویی در کلاس سدان های کوچک است و در دو نسخه سدان و هاچ بک به عنوان نمونه آزمایشی وارد کشور شده اند . در ادامه مطلب به معرفی این محصولات خواهیم پرداخت تا در مطالب دیگر با محصولات دیگر این کمپانی آشنا شویم :

VITA C1 هاچ بک ( سیبا موتور ۷۱۳۰ )

ویتا یکی از معدود خودرو های مستقل کمپانی FAW است و در آن سعی شده زیاد کپی برداری نشود . FAW مدعی است که C1 را خودش طراحی کرده لذا از این جهت VITA C1 در گسترش بازار های هدف این کمپانی نقش بسزایی ایفا می کند . روسیه و ویتنام بزرگترین مشتری های VITA C1 هستند که این خودرو را در کشورشان به تولید می رسانند.

VITA محصول سال ۲۰۰۷ این کمپانی است و بر پایه پلت فرم تغییر یافته تویوتا یاریس بنا شده است . کمپانی FAW د وزیر مجموعه با نام های FAW TOYOTA و FAW VOLKSWAGEN دراد که در آن ها به تولید محصولات تویوتا ، دایهاتسو(زیر مجموعه تویوتا) ، فولکس واگن و آئودی (زیر مجموعه فولکس واگن ) می پردازد . لذا در محصولات تولیدی کمپانی Xiali که زیر نظر FAW فعالیت می کند و تولید کننده VITA نیز هست می توان آثار زیادی از پلت فرم های گروه فولکس واگن و تویوتا یافت.

ویتا C1 هاچ بک با وزنی حدود یک تن از پیشرانه ۱٫۳ لیتری ۱۶ سوپاپ با حداکثر توان ۸۷ اسب بخار (متعلق به دایهاتسو) بهره می برد و حداکثر گشتاورش به ۱۱۰ نیوتون متر در دور ۵۲۰۰ می رسد . نیرو توسط یک گیربکس ۵ دنده دستی به محور جلو منتقل می شود تا ویتا در بهرتین حالت به سرعت ۱۶۵ کیلومتردر ساعت دست پیدا کند . ویتا C1 مجهز به مخزن سوختی ۴۵ لیتری است و در سیکل ترکیبی ۶ لیتر مصرف دارد که در صورت ورود به بازار ایران می تواند حداقل در این زمینه حرفی برای گفتن داشته باشد .

از جمله امکانات موجود روی این خودرو می توان به سیستم تهویه کولر ، بخاری ، فرمان هیدرولیک ، آینه برقی ، شیشه های برقی ، کیسه هوا راننده ، پخش صوت ۴ باند MP3/CD/USB ، رینگ ۵ پره آلومینیومی ، قفل مرکزی و ترمز  ABS+EBD اشاره کرد .

طراحی خارجی خودرو با توجه به کلاس هاچ بک و توجه ایرانیان به این کلاس می تواند استقبال خوبی را از این خودر ورقم بزند اما وقتی نوبت به طراحی داخلی خودرو می رسد هیچ نوآوری به چشم نمی خورد و همه چیز خیلی خشک و بی روح سر جایش قرار گرفته . تصوری که از خودرو های چینی آن هم طراحی شده توسط خود کمپانی چندان دور از ذهن نیست .

تنها رقیب حاضر در بازه قیمتی زیر ۲۰ میلیون تومان باری این خودرو سایپا ۱۱۱ خواهد بود که از پیشرانه ای ضعیف تر بهره می برد و امکاناتی نظیر سیستم ترمز EBD ، رینگ آلومینیومی ، کیسه هوا و آینه برقی را به همراه ندارد . البته این انتظار را هم نداشته باشید که VITA C1 با قیمتی زیر ۱۰ میلیون تومان به بازار عرضه شود ، پیش تر اثبات شده که وقتی وارد کنندگان داخلی خودرویی چینی وارد می کنند با قرار دادن امکاناتی اینچنینی روی این خودرو آن را با قیمتی بین ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان و بعضا بالای ۱۵ میلیون تومان عرضه می کنند به گونه ای که هیچ کس تمایلی به خرید این خودرو ها نشان نمی دهد .

قیمت پایه ریتا هاچ بک در چین حدود ۸٫۵ میلیون تومان است که در صورت واردات قیمتی بالای ۱۵ میلیون تومان خواهد داشت . تنها راه ارزان سازی این خودرو تولید به صورت CKD است تا قیمتی بین ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان به دست آید که در آن صورت هم آینده خوبی برای این خودرو وجود نخواهد داشت .

VITA C1 سدان (۷۱۵۰ سیبا موتور )

تفاوت نوع سدان VITA تنها در پیشرانه این خودرو است . پیشرانه در نظر رگفته شده برای نوع سدان ۱٫۵ لیتر حجم و ۱۰۲ اسب بخار قدرت دارد . حداکثر گشتاور این پیشرانه نیز به ۱۳۰ نیوتون متر در دور ۶۰۰۰ می رسد . مدل سدان ویتا نسبت به مدل هاچ بک از تولید کمتری بهره می برد ام ابا این حال خودرویی به صرفه در بین رقیبان چینی اش است . قیمت پایه این خودرو در چین حدود ۱۰ میلیون تومان است که در صورت ورود به ایران و تولید به صورت CKD می توان قیمتی حدود ۱۵ میلیون تومان را برایش متصور شد .

cariran.ir :

روسیه و کشور های جهان سوم شرق آسیا بازار خوبی برای جولان خودر وهای چینی هستند و این خودرو ها تا کنون فروش خوبی در کشور های مذکور داشته اند . اما وقتی نوبت به ایران می رسد با بررسی وضعیت ودرو های چینی موجود رد می یابیم که بحث کیفیت و تجربه خودروسازی در طول زمان مشتری را نسبت به ماهیت واقعی محصولات چینی اگاه می سازد . کم و بیش خودرو های درخور توجه چینی پیدا می شوند اما در این بین هستند خودرو های مانند Hafei LOBO که کرمانی ها به جز چند مشتری دولتی و عده ی اندکی مشتری شخصی استقبال دیگری از این خودرو را ندیده اند . به نظر می رسد مشتری ایرانی در مقابل بی کیفیتی واکسینه شده و خودروخوب و با ارزش را تشخیص می دهد ، لذا خودروسازان و واردکنندگان بهتر است احترام به مشتری با عرضه خودرو های با کیفیت را به عنوان اولویت کاری مد نظر قرار دهند تا بتوانند به فروشی خوب در ایران دست پیدا کنند . سیبا موتور بدون شک با پشتوانه ای قدرتمند همچون بهمن موتور حرف های بیش تری نسبت به کرمانی ها و خوردوسازی اسنا در زمینه خودرو های چینی برای گفتن خواهد داشت اما در چه زمان و به چه صورت هنوز معلوم نیست .

دومین محصول شرکت چری چین پس از MVM110 با نام MVM530 قرار است به زودی با شرایط مختلف فروش در ایران عرضه شود.

مسوولان شرکت چری با توجه فروش نسبتا مناسب MVM110 در ایران (توسط شرکت مدیران خودرو) به لطف پایین بودن مصرف بنزین و قیمت آن اکنون این امید را دارند که خودرو MVM530 نیز با توجه به قرارگیری آن در کلاس C که به نوعی سدان شهری محسوب می‌شود و تقریبا مورد پسند ایرانی‌هاست و همچنین مصرف سوخت تقریبا مناسب آن با استقبال متقاضیان خودرو روبه‌رو شود.

چری همان خودروساز چینی است که قرار بود سه سال پیش کلنگ کارخانه مشترک آن با ایران‌خودرو در بابل به زمین زده شود تا به نوعی بازار از دست رفته پیکان را هم برای ایران‌خودرو احیا کند که البته با مخالفت وزیر صنایع ومعادن روبه‌رو و قرار شد به جای آن یک کارخانه ایرانی تولید خودرو در آن‌جا راه‌اندازی شود که تاکنون این امر محقق نشده است.

مصرف سوخت این خودرو با موتور ۲۰۰۰ سی.سی در جاده معادل ۶٫۱ لیتر و به صورت ترکیبی (جاده و شهر) معادل ۸٫۰۱ لیتر است. طبق گفته مدیران چری، برای کاهش بیشتر مصرف سوخت این خودرو، قرار است موتور کوچکتر (مثل ۱۳۰۰ سی.سی) نیز روی آن نصب شود تا خریداران ایرانی حق انتخاب بیشتری داشته باشند.

قیمت فروش این خودرو نیز بین ۲۰ تا ۲۲ میلیون تومان برآورد شده است.

MVM530 با داشتن گیربکس پنج سرعته و با بهره‌گیری از سیستم کنترل الکترونیکی، پنج دنده به سمت جلو و یک دنده به سمت عقب دارد که می‌توان گفت از توان گشتاوری نسبتا بالایی برخوردار است. سیستم کنترل این خودرو به پردازنده تطبیق‌پذیر خودکار با استفاده از منطق فازی مجهز است و توان

خوب کنترل تعویض دنده، فشار گردش روغن و عبور روغن از خنک کننده آن استفاده از خودرو را آسان‌تر کرده و به راننده این امکان را می‌دهد که تجربه دلپذیری از رانندگی داشته باشد.

این خودرو چهار سیلندر در آزمایش تصادف C-NCAP مقام نخست را در میان خودروهای تولید شده در چین کسب کرده و از ساختار شاسی و سیستم تعلیق تقریبا پیشرفته‌ای بهره‌مند است.

مسوولان چری ادعا می‌کنند که این محصول با بهره گیری از تنظیم دقیق توسط شرکت لوتوس ایتالیا که به طراحی خودروهای اسپورت در انگلستان شهره است و همچنین بهینه‌سازی NVH (لرزش، صدا و سختی) برای تمام اجزای خودرو، با عملکرد فوق‌العاده، سبکی اروپایی، کنترل آسان، آسودگی و پایداری را به راننده ارائه می‌دهد.

اتاق این خودرو از فضای باز و گسترده‌ای بهره‌مند است. صندوق عقب خودرو نیز از فضای نسبتا خوبی برخوردار است؛ به طوری که درصورت دوگانه‌سوز کردن آن، باز هم فضای کافی در صندوق عقب وجود خواهد داشت.

سیستم صوتی این خودرو به دستگاه پخش شش دیسکه، دکمه‌های کنترلی تعبیه شده روی فرمان، بلندگوهای پخش Surround و اینتر فیس MP3 مجهز است.

این خودرو دارای دو کیسه ایمنی هوا (ایربگ) در جلو بوده و به سیستم ترمز ABS و EBD مجهز است؛ ضمن این‌که دارای استاندارد آلایندگی یورو۳ است.

در ادامه، مشخصات فنی و امکانات این خودرو تازه وارد چری آمده است.

مشخصات فنی و ایمنی:

حجم موتور: ۱۹۷۱ سی.سی

تعداد سیلندر: ۴ سیلندر خطی

مکانیزم سوپاپ‌ها: ۱۶ سوپاپ DOHC

حداکثر قدرت: ۱۳۹ اسب بخار

حداکثر سرعت: ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت

حجم باک: ۵۲ لیتر

وزن خالص: ۱۲۹۰ کیلوگرم

کیسه هوا: از نوع SRS برای راننده و سرنشین جلو

کمربند ایمنی: کمربند ایمنی ۳ نقطه ای برای سرنشین جلو و کمربند ایمنی ۳ نقطه ای برای سرنشین عقب (چپ وراست)

سیستم ترمز: ABS + EBD . سیستم ترمز دیسکی برای چرخهای جلو و سیستم ترمز دیسکی برای چرخ‌های عقب.

سیستم ضد سرقت: الکتریکی

دارای چراغ‌های مه شکن جلو و عقب و چراغ ترمز سوم

تجهیزات جانبی:

سنسور دنده عقب، سیستم تهویه هوای اتوماتیک، سان روف برقی، سیستم پخش MP3 با پورت USB دارای چهار بلندگوی استریو، کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان، کامپیوتر سفری، تنظیم صندلی راننده در چهار جهت، رینگ

آلومینیومی ، قفل مرکزی با ریموت، آینه‌های جانبی برقی و شیشه بالابر برقی برای ۴ در

]]> http://www.cariran.ir/content/712/feed 45 http://www.cariran.ir/content/550 http://www.cariran.ir/content/550#comments Tue, 16 Mar 2010 14:00:28 +0000 امیرحسین برخورداری http://www.cariran.ir/content/550

خودرو شوالیه ۵۵۰ که نام اصلی آن MG 550 است ، محصولی از شرکت معروف MG با اصلیت انگلیسی است که هم اکنون تحت نظارت کمپانی بزرگ SAIC در چین تولید می شود . این خودرو که توسط شرکت ریکاردو اروپا طراحی شده و از کنار هم قرار گرفتن قطعاتی تحت برند های معتبر دنیا طراحی شده است ، هم اکنون توسط شرکت مدیا موتورز به ایران وارد شده تا بازار رقابتی ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان را از همیشه داغ تر کند .
کمپانی MG در سال ۱۹۲۴ تاسیس گردید و امیدوار است با تجربه ۸۶ ساله اش بتواند با شوالیه در ایران توانایی ها و اعتبار نامش را اثبات کند .
این خودرو در ماه اسفند ۸۸ توسط شرکت مدیا موتورز در یک کنفرانس خبری و با حضور نمایندگان رسانه های مختلف رونمایی شد و مسئولان این شرکت به معرفی جزئیات آن پرداختند . در این مطلب شما را با این خودرو آشنا خواهیم کرد …

شوالیه ۵۵۰ :
این خودرو در نمایشگاه ۲۰۰۸ پک در چین رونمایی شد . به گفته مسئولان MG این خودرو از پلت فرم سری ۴۰۰ کمپانی روور استفاده می کند ، پلت فرمی که تکمیل و توسعه آن توسط کمپانی MG صورت گرفته است.
این خودرو در بخش فنی از پیشرانه های سری K کمپانی Rover بهره می برد و به مدد این تکنولوژی قدرت بالایی را نیز به همراه می آورد .

مشخصات فنی :
MG 550 به مدد یک پیشرانه با حج ۱۷۹۸ سی سی مجهز به توربو چارجر و اینتر کولر توانایی تولید حداکثر قدرت ۱۶۰ اسب بخار و ححداکثر گشتاور ۲۱۵ نیوتون متر را داراست و حداکثر سرعت آن به ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت می رسد . MG 550 به مدد یک گیربکس ۵ دنده اتوماتیک مجهز به تیپ ترونیک و حداکثر گشتاور و شتاب بالا در ۱۰٫۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد.

تجهیزات امینی :
MG 550 کلکسیونی از تجهیزات ایمنی است که در کنار بالاترین درجه استاندارد از موسسه CNCAP چین حداکثر اطمینان را برای راننده خودرو به ارمغان می آورد . در طراحی بدنه اصول USD یا رعایت اصول امنیتی در طراحی رعایت شده ، شوالیه ۵۵۰ علاوه بر این مشخصه به تکنولوژی هایی نظیر سیستم کنترل جلوگیری از لغزش SCS ، سیستم اتوماتیک کنترل دینامیکی DSC ، سیستم ترمز ضد قفل ABS ، سیستم توزیع الکتریکی نیروی ترمز EBD ، سیستم هوشمند کنترل ترمز ها در سر پیچ CBC ، سیستم الکترونیکی تقویت ترمز ها EBA ، سیستم هوشمند تمیز کننده دیسک ترمز BDC و سیستم ضد سرقت خودرو مجهز است . شوالیه همچنین از صندلی های ضد لغزش و سیستم نشان دهنده فشار باد لاستیک ها بهره می برد . ۶ عدد کیسه هوا به صورت ۲ عدد در جلو و ۴ عدد در طرفین نیز وظیفه محافظت جان سرنشینا آنرا بر عهده خواهند داشت .

تجهیزات عمومی شوالیه ۵۵۰ :
شوالیه ۵۵۰ به عنوان کامل ترین خودرو بازه ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان وارد بازار می شود به گونه ای که در بخش قبل و امکانات امنیتی خودرو مشاهده کردید ، امکانات عمومی خودرو نیز تا حدی است که بتوان شوالیه ۵۵۰ را کامل ترین خودرو با قیمتی مناسب دانست ، برخی از امکانات شوالیه ۵۵۰ شامل :
چراغ های مه شکن عقب و جلو ، چراغ های عقب سه بعدی ، ترمز دستی تیپ Z ، رینگ ۱۷ ایچی آلومینیومی ، سیستم صوتی مجهز به hifi و ۸ بلندگو ، سیستم صوتی با قابلیت پخش CD ، DVD و MP3 ،امکان تعویض دنده از روی فرمان ، صندلی های چرمی ، صندلی برقی ۶ جهاته راننده و ۴ جهته سرنشین جلو ، استارت فشاری ، نشانگر تعمیرات و نگهداری ، سیستم کروز کنترل ، سیستم مکان یاب GPS ، سرستم کنترل صوتی روی فرمان ، بلوتوث برای ارتباط تلفنی ، سان روف دو حالته ، سنسور عقب برای پارک PDC ، سیستم تهویه سرنشینان عقب ، یخچال وسط کنسول و دوربین دید عقب مجهز است که به واقع در نوع خود بی نظیر است و برای داشتن چنین امکاناتی در ایران باید هزینه ای فراتر از ۷۰ میلیون تومان پرداخت کنید .

قیمت و وضعیت شوالیه در مقابل رقیبان :
در بازه ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان مزدا ۳ ، رنو مگان ۲۰۰۰ و کیا سراتو از جمله رقیبان اصلی این خودرو محسوب می شوند که شوالیه ۵۵۰ با اتکا به قدرت موتور و در کل توان فنی بالاتر ، امکانات به مراتب بیش تر و آپشن های ایمنی بسیار کامل تر در همه زمینه ها نسبت به رقیبانش بالاتر قرار می گیرد . این خودرو در تیپ G و S و با قیمت های ۳۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان و ۳۴ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به بازار عرضه خواهد شد . نمایندگان شرکت مدیا موتور از عرضه اصلی این خودرو بعد از عید نوروز خبر دادند و اعلام کرده اند هم اکنون این شرکت ۱۰ نمایندگی مجاز در سراسر کشور دارد .
با این وجود باید منتظر ماند و شوالیه را در خیابان های ایران و در کنار رقیبان به چالش کشید تا به این موضوع کاملا پی ببریم که شوالیه ، یک خودرو ایده آل برای بازار ایران است یا خیر ؟

پی نوشت ( حاشیه های رونمایی ) :

همانطور که در تصاویر رونمایی شوالیه ۵۵۰ مشاهده می کنید ، دو خودرو به رنگ های مشکی و سفید رونمایی شدند که خودرو مشکی رنگ به یک کیت بدنه مجهز است . در همین زمینه لازم به ذکر است که شوالیه ۵۵۰ مورد نظر برای بازار ایران همان خودرو سفید رنگ است که به موتور مجهز به سیستم توربو تجهیز شده و توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت را دارد و به عنوان تیپ ۵۵۰G عرضه خواهد شد . خودرو سفید رنگ که به کیت مخصوص MG 550 مجهز است و ظاهری اسپرت و تنومند تر دارد ، از همان پیشرانه ۱٫۸ لیتری منتها با تنفس طبیعی بهره می برد و حدود ۱۴۰ اسب بخار قدرت تولید می کند ، این خودرو هم اکنون برای ورود به بازار ایران برنامه ریزی نشده است ودر فاز دوم  در سبد خودرو های مدیا موتورز قرار خواهد گرفت .

در این کنفرانس خبری به نظر می رسید مدیا موتوری ها از خودروشان خیلی مطمئن هستند و از همین الآن پرونده کرولا ، سراتو ، مگان و مزدا ۳ را بسته می دانند ، آن ها در این مراسم شدیدا روی اصل بودن قطعات این خودرو تاکید کردند و این نکته را چندین بار متذکر شدند که این خودرو همچنان از اصالت های انگلیسی Rover بهره می برد و برخی قطعات فنی آن توسط شرکت های معتبر ژاپنی تولید می شوند و تنها سایت مونتاژ این خودرو در چین قرار دارد . همچنین این نکته لازم به ذکر است که این خودرو به هیچ وجه قرار نیست به صورت CKD در ایران به تولید برسد ، همچنین به دلیل افت تعرفه واردات خودرو از ۹۰ به ۷۰ درصد پیش بینی می شود قیمت این خودرو نسبت به قیمت اعلامی مدیران مدیا موتورز حدود ۱۵ درصد کاهش نشان دهد .

این خودرو در دو تیپ عرضه خواهد شد که تفاوت آن ها در برخی آپشن های جزئی است ، بنا بر این هر دو تیپ را می توان برای بازه ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان به عنوان مجهز ترین خودرو معرفی کرد و حتی توان رقابتی MG550 را در مقابل بازه قیمتی ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومان تحسین کرد .

سومین و آخرین گزینه که از اقبال نسبی  برای جانشینی گاو شیرده ایران خودرو، برخوردار است یکی از محصولات کمپانی مشهور چری چین خواهد بود. هرچند از بین دو خودرویی که طی دو روز گذشته در پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» معرفی شده شانس «پری» گریت وال با توجه به ویژگی های فنی و قیمتی که دارد از « BYD F3» و « چری QQ6» بیشتر خواهد بود.

مدتی پیش زمزمه تولید این محصول در کارخانه بابل ایران خودرو به گوش می رسید که با واکنش تند وزیر صنایع روبرو شد. «چری QQ6 »، خودرویی است که در زمانی نه چندان دور حرف و حدیث های بسیاری از تولیدش در ایران به گوش می رسید . لازم به ذکر است که «چری QQ3 »یا همان ام وی ام فعلی دیگر محصول چری است که در ایران حضور دارد .

QQ6 ، محصول سال ۲۰۰۶ کمپانی چری است و در دسته خودرو های شهری کوچک قرار می گیرد . این سدان حدود ۴ متر طول و۱٫۶ متر عرض دارد و بر روی پلت فرم اختصاصی کمپانی چری طراحی شده است . QQ6 در اصل به عنوان جایگزین محصول ۲۰۰۳ چری یعنی ام وی ام طراحی شده است ، اما کمپانی چری هر دو محصول را همزمان در بازار های هدفش به فروش می رساند .

کمپانی چری در توصیف QQ6 می گوید: این خودرو با استفاده از استایلی دایره ای شکل سعی در جذب نگاه جوانان دارد و طراحی و تجهیزآن به گونه ای صورت گرفته است تا در صفر های طولانی ، تجربه ای خوش برای دارندگانش رقم بزند .

مشخصات فنی

QQ6 از دو موتور ۱٫۱ و ۱٫۳ لیتری بهره می برد . پیشرانه ۱٫۱ لیتری این خودرو که مخصوص بازار کشور شیلی طراحی شده است توانایی تولید ۶۷ اسب بخار قدرت را داراست و حداکثر گشتاور آن ۹۰ نیوتون متر است .

موتور ۱٫۳ لیتری آن نیز … ( ادامه این مطلب را در وبسایت خبری عصر خودرو بخوانید : http://www.asrekhodro.com/?p=NewsPage&Nid=1671 )

گزینه دیگر برای جایگزینی پیکان علاوه بر «پری» گریت وال ، یکی از محصولات با سابقه و پر طرفدار چینی است که توسط کمپانی BYD طراحی و عرضه می شود اما بعید به نظر می رسد این خودرو نسبت به «پری» از اقبال بالاتری برخوردار باشد.

روز گذشته پس از آنکه خودرو «پری» گریت وال به عنوان یکی از گزینه های اصلی جایگزینی پیکان در این پایگاه معرفی شد، بسیاری از کاربران که آکثر آنها از خانواده صنعت خودرو بودند شانس این محصول را برای حضور در بازار ایران بالا دانستند و معتقد بودند این خودرو می تواند رقیب مناسبی برای پراید باشد.

BYD F3 ، خودرویی است که در دو کلاس سدان ۴ درب و هاچ بک ۵ درب طراحی و عرضه می شود . مانند هر خودرو دیگر چینی ، F3 نیز از طراحی کاملا مشابه خودرو های مطرح جهان بهره می برد . طراحی جلو این خودرو از تویوتا کرولا نسل نهم و همچنین طراحی عقب آن از هوندا فیت آریا الهام گرفته شده است و در کل خودرویی مناسب و قابل قبول از نظر طراحی بین چینی ها محصوب می شود .

پس از ورود سمند به بازار اروپا و به ویژه روسیه ، کارشناسان خودرو در اروپا ، BYD F3 را به عنوان یکی از رقیبان اصلی سمند ایران خودرو می شناختند و به همین دلیل در برخی مقالات مجلات و سایت های روسی این دو خودرو در کنار هم مقایسه شدند که البته سمند برتری قابل توجهی نسبت به این خودرو دارد .

یکی از پرفروش ترین ها در چین

BYD F3 با توجه به قیمت مناسب و امکانات رفاهی کامل و تجهیزات فنی درخورد توجه به عنوان یکی از ۱۰ خودرو پر فروش بازار چین و حتی کاندیدای پر فروش ترین خودرو این کشور در سال ۲۰۰۹ شناخته می شود .

مشخصات فنی

این خودرو از دو موتور ۱٫۵ و ۱٫۶ لیتری بهره می برد که موتور ۱٫۶ لیتری آن کمی از تکنولوژی روز عقب مانده و کیفیت لازم را ندارد ، از این سو موتور اصلی F3 ، نوع ۱٫۵ لیتری میتسوبیشی آن است که از سیستم انژکتور بوش استفاده می کند و حداکثر توان آن به ۱۰۵ اسب بخار ، یعنی معادل قدرت تندر ۹۰ می رسد . F3 برای انتقال قدرت از گیربکس ۵ دنده دستی مشترک با شرکت میتسوبیشی بهره می برد و در بهترین حالت توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را دارد . ( ادامه این مطلب را در منبع اصلی آن مطالعه کنید : http://www.asrekhodro.com/?p=NewsPage&Nid=1644 )

«گریت وال پری» اولین گزینه برای جانشینی پیکان

داستان حذف پیکان و شکست سنگین ایران خودرو از سایپایی ها در بازار خودروهای ارزان قیمت (زیر ۱۰میلیون تومان) آنقدر در محافل خودرویی تکرار شده است که نیازی به باز خوانی آن نیست. پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» بنا بر رسالت خود سه امکان برتر ایران خودرو از میان محصولات فعلی چینی را از امروز بررسی خواهد کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، تلاش چند سال گذشته ایران خودرویی ها برای باز پس گیری سهم از دست رفته بازار خودروهای زیر ۱۰ میلیون تومان از سایپا تا به امروز نه تنها به نتیجه نرسیده بلکه با شکست مواجه بوده است. این در حالی است که بر اساس نظرسنجی پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» در خصوص انتخاب اول مردم در بین خودرو های زیر ۱۰میلیون تومان، از میان گزینه های پراید، پژو روآ، ام وی ام و هیچکدام پراید با ۳۶ درصد در صدر ایستاد و ۳۵ درصد از رای دهندگان هم گزینه هیچکدام را انتخاب کرده بودند.

اما با آمدن تیم جدید مدیریتی یکی از راههای نجات این شرکت از بحران های مالی باز پس گیری سهم بازار گذشته در بازار خودروهای زیر ۱۰ میلیون تومان است. در همین راستا چند ماهی است رسما از سوی ایران خودرویی ها یک محصول چینی به عنوان انتخاب آنها اعلام شده است.

معرفی اولین گزینه

خودرو کوچک شهری Peri که ۳٫۵ متر طول دارد و محصول کمپانی Great wall چین است . این خودرو در اصل Great wall Peri نامیده می شود و در دسته خودرو های شهری کوچک قرار می گیرد. GWPERI در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۰۸ و با هدف عرضه خودرویی برای رقابت با هم کلاس های اروپایی و آمریکایی به بازار معرفی شد … ( ادامه این مطلب را در پایگاه اطلاع رسانی عصر خودرو از طریق این لینک بخوانید : http://www.asrekhodro.com/Default.aspx?p=NewsPage&Nid=1614 )

• گزینه های احتمالی دیگر طی روز های آینده معرفی می شوند ، لازم به ذکر است ایران خودرو اعلام کرده این خودرو حتما چینی خواهد بود

یکی دیگر از محصولاتی که این روزها شاهد
حضور گسترده اش در خیابان های ایران هستیم چری A15 ( Cowin ) است . باز هم چری و این بار با یکی از معروف ترین محصولات این
کمپانی چینی که زمان حضورش در بازار ایران با تاخیر چندین ساله مواجه شد و هم
اکنون که اجازه ورود در بازار را از دریچه ی سناباد خودرو توس پیدا کرده ، دیگر
جایگاه درخشانی در بین خودرو های بازه ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان ندارد .

این خودر ودر اصل از دو نوع پیشرانه ۱٫۵
و ۱٫۶ لیتری بهره می برد که در ایران تنها با پیشرانه ۱٫۶ لیتری عرضه می شود در
ادامه به معرفی کامل این محصول می پردازیم .

این خودرو در دو مدل دوگانه سوز و بنزینی عرضه می شود که مدل دوگانه سوز حدود
۸۰۰ هزار تومان از مدل بنزینی گران تر است . قیمت کنونی مدل دست دوم این خودر ودر
بازار شاهد افت قیمت زیادی است و با استقبال خوب یمواجه نیست اما مدل دست اول این
خودرو با قیمتی حدود ۱۳ تا ۱۴ میلیون تومان توسط سناباد خودرو توس عرضه می شود .

Hafei LOBO

شرکت وستی ، زیر مجموعه مجموعه کرمان خودرو اقدام به معرفی این خودرو در بازار
ایران کرده است . مدتی پیش در نشریه خودرو امروز و همین سایت به معرفی کامل این
خودرو پرداختیم و در اینجا نیز به توضیح مختصر مشخصات این خودرو خواهیم پرداخت .

این خودرو محصول سال ۲۰۰۲ کمپانی Hafei چین است که مدل
فیس لیفت ۲۰۰۸ آن به ایران راه پیدا خواهد کرد .

از جمله نکاتی که لوبو را از دیگر چینی ها کمی متمایز می کند ، طراحی خاص این
خودرو است که توسط شرکت پینین فارینا انجام شده .

این خودرو که از رقیبان اصلی ام وی ام ۴ سیلندر به حساب می آید ، هنوز دقیقا
قیمت گذاری نشده اما بر اساس اعلام مسئولین وستی قیمتی حدود ۱۲ میلیون تومان خواهد
داشت . محموله اول این خودرو پیش فروش شده و در صورت عرضه گسترده آن در آینده
نزدیک به گفته مسئولان این شرکت اطلاع رسانی عمومی صورت خواهد گرفت .

Chana Benni :

کمپانی چانا ، در ابتدا برنامه تولید سه مدل از محصولات فورد در چین را بر
عهده داشت و در ادامه شراکت با بزرگان به سراغ شرکت مزدا رفت . شرکت تاپکو که هم
اکنون پروژه فیات سی ینا و چند محصول دیگر فیات را در برنامه دارد عهده دار تولید
۵۰ هزار دستگاهی خودرو چانا بنی در کشور است .

اکنون پس از گذشت حدود یک سال و نیم
از خبر تولید بنی در ساوه ، نه تنها ۱ دستگاه از این خودرو کوچک چینی وارد بازار
نشده بلکه تاپکو هرگز نمی تواند به وعده ۲۵۰ هزار دستگاهی اش برسد .

در مقایسه ای که توسط سایت تاپ کار صورت گرفته ، این خودرو در مقایسه با کیا
پیکانتو از نظر پیشرانه و امکانات بالا تر از پیکانتو قرار گرفته اما در پایان
نویسنده مقاله با اشاره به کیفیت و طراحی دو خودرو و لذت رانندگی معتقد است بدون
شک خرید چانا بنی یک اشتباه بزرگ است ! ، با این حال چانا بنی در بازار های هدفش
به عنوان ارزان ترین خودرو ۱٫۳ لیتری شناخته می شود .

قیمت این خودرو در چین حدود ۷ هزار دلار است . در صورت تولید به صورت CBU
در ایران به قیمت دست نیافتنی ۱۸ میلیون تومان خواهد رسید . اما اگر تولید آن به
صورت جوینت ونچر با شرکت چانا ی چین صورت بگیرد قیمت آن در بازار به حدود ۱۳ تا ۱۴
میلیون تومان خواهد رسید .

منتظر قسمت های بعدی این مطلب باشید …

–
قسمت اول ، همه خودرو های چینی بازار ایران

بدون قصد و غرض نگاه کنیم ، چینی بودن همیشه عار نیست ، در نقطه مقابل هیچ گاه
مزیت نیز به حساب نمی آید . با این وجود ، چینی ها به ارزان و بی کیفیت بودن در
کشورمان شهرت دارند .اولین خودرویی که از صنعت نوپای خودروسازی چین و از شرکت
خودروسازی چری این شرکت وارد ایران شد QQ3 یا همان MVM110
بود . مشهدی ها در همان سال ها برنامه تولید یکی دیگر از محصولات چری را در برنامه
داشتند که بنا به دلایلی عقب افتاد و هم اکنون شاهد حضور چری cowin
در کشور هستیم . این روند ادامه یافت تا اینکه خودروسازی بزرگ همچون کرمان خودرو
تصمیم به عرضه لیفان ۵۲۰ گرفت و آن را به عنوان جایگزینی برای سی یلو خوشنام در
نظر گرفت ، و این بود تراژدی یا در بیانی بهتر کمدی صنعت خودروی این روزهای ایران
. شرکت های دیگری نیز دست به عقد قرارداد هایی با شرکت های چینی برای واردات
محصولات این شرکت ها به خصوص خودروهای کوچک زدند که در ادامه این مطلب به بررسی
همه ی این محصولات خواهیم پرداخت :

MVM110 :

محصول سال ۲۰۰۳ شرکت خودروسازی چری چین که در سال ۱۳۸۴ به خط تولید شرکت
خودروسازی مدیران پیوست . این خودرو در ابتدا تنها در مدل ۳ سیلندر توسط مدیران
خودرو عرضه می شد و با پراید و روآ به رقابت می پرداخت تا اینکه مدتی پیش مدل ۴
سیلندر این خودرو با امکانات و آپشن هایی جالب در آستانه عرضه به بازار قرار گرفت
.

مشخصات فنی و امکانات MVM110 سه و چهار سیلندر :

Lifan 520 :

کرمان موتور زمانی که سی یلو و ماتیز را در ایران عرضه می کرد . شعار دوو ،
اتومبیل خانواده را برای این خودرو برگزیده بود ، اما هم اکنون شعار این شرکت ،
لیفان ، اتومبیل خانواده است که نشان بی هدف بودن شعار انتخابی این شرکت است !
لیفان ۵۲۰ پرافتخار ترین محصول کمپانی خصوصی لیفان چین است .

صفحه اختصاصی
لیفان ۵۲۰ در سایت رسمی لیفان

صفحه لیفان در
سایت کرمان موتور

MVM530 :

حدود دو سالی است که شرکت مدیران خودرو پس از عرضه MVM110
وعده عرضه محصول دیگری از کمپانی چری چین که در این شرکت تحت نام A5
ساخته می شود را داده است که از پیشرانه ۲ لیتری و امکانات مجهزی بهره می برد . در
ادامه با این خودرو بیش تر آشنا می شویم . نکته جالب در مورد این خودر واین است که
مدیران خودرو این محصول را در نمایشگاه ها تحت نام ۵۲۰ معرفی کرده اما اکنون در
سایت رسمی این شرکت آن را ام وی ام ۵۳۰ معرفی می کند .

منتظر قسمت های بعدی این مطلب باشید تا با خانواده چینی ها در بازار ایران
آشنا شوید .

کمپانی
خودروسازی چری چین در سال ۲۰۰۵ اعلام کرد ، در نظر دارد تا خودرویی ارزان و کوچک
با کارآیی بالا را معرفی کند و آغاز کننده دوره جدیدی برای صنعت خودروسازی چین باشد
.

طرح ها از
همان سال کم و بیش در سطح اینترنت منتشر می شدند و عده ای برنامه آینده چری را با
سوپر اسپرت های مفهومی این شرکت که ممکن نبود در چنین کشوری به واقعیت تبدیل شوند ،
اشتباه می گرفتند .

محصول کوچک
و ارزان چری در نمایشگاه ۲۰۰۵ شانگهای به نمایش در آمد و در حاشیه سوال های بسیاری
به وجود آورد .

این خودرو
در نمایشگاه شانگهای با نام
WOW
معرفی شد اما امروز که به ماه می و وعده عرضه آن نزدیک می شویم هنوز نام قطعی برای
آن در نظر رگفته نشده و اعلام شده که نام
WOW
به عنوان نام رسمی این خودرو مصوب نشده است و اکنون آن را با کد های
QQ5
و S16
می شناسند .

بر خلاف مدل
های متنوع تولیدی توسط چری ، این شرکت در هیچ طرحی زبان خاص طراحی های چری را معرفی
نمی کند مگر کمی خلاقیت و خودنمایی در طراحی ساده و نه چندان پی چیده سری خودرو های
QQ
از محصولات چری که
QQ3
یا همان ام وی ام ۱۱۰ که در ایران نیز موجود است مثال بارز این مساله محسوب می شود
.

چری سعی
کرده تا در طراحی
S16
نیز از زبان چراغ های گرد و بیرون زده که از ایتال دیزاین آموخته و در
QQ3
با الهام و یا بهتر بگوئیم ، کپی از داشته های ایتال دیزاین در طراحی دوو ماتیز
استفاده کرده در
QQ5
یا S16
نیز مورد بهره برداری قرار دهد .

برخی سایت
های معترض به طراحی های عجیب چری طراحی
S16
را به دمپایی های طبی جدیدی تشبیه کرده بودند که دماغه آن ها رو به بالاست و بیش تر
شبیه به خودرو هایی هستند که به بدنه ای قایق حالت برای حرکت روی آب تبدیل می شوند
.

ممکن است
ایرانی ها در نگاه اول آن را با نسل جدید ام وی ام خودمان اشتباه بگیرند اما در
حقیقت QQ5
خودرویی به مراتب ارزان تر از ام وی ام ، با دو در و طول بسیار کمتر با کارآیی ها و
امکانات بیش تر است که علی رقم هاچ بک بودنش چری ادعا می کند که قصد دارد تا در ماه
می از سدان کوچکش رونمایی کند .

بر اساس
ادعای چری این خودرو حدود ۳ متر و ۴۳ سانتیمتر طول دارد و برای درک کوچک بودنش می
توانید آن را با طول ۳ متر و ۵۵ سانتیمتری ام وی ام ۱۱۰ مقایسه کنید .

طراحی خودرو
جای سوال بسیار زیادی دارد که در دیگر میکرو کار ها آن چنان مورد بحث قرار نمی
گیرند ، اگر حداکثر ظرفیت ۳ نفر را بتوان برای
S16
متصور شد حقیقت آن گونه است که فضای معقولی برای سرنشین عقب در این خودرو در نظر
رگفته نشده است . سقف به طور کامل قوس مانند است و در نمای جلو خودرو نیز نمی توان
به دنبال شکستگی در طراحی گشت زیرا هیچ المانی جز قوس و خمیدگی های نمی دایره ای و
طراحی یک توپ مد نظر نبوده ! ورودی بزرگ هوای جلو
S16
آن را بیش تر شبیه یک جاروبرقی گرد نشان می دهند ، البته جلوپنجره کوچکی نیز روی
کاپوت خودرو تعبیه شده ، در کل نباید به دنبال منطق خاصی در عجایب طراحی این خودرو
بود و بهتر است سرمان را با قیمت آن بیش تر گرم کنیم ..

قوس نسبتا
جالبی سرتاسر و دور تا دور خودرو را فرا گرفته که حالت موج دارد و روی درب های
خودرو به اوج می رسد ، علاوه بر این موضوع فروررفتگی بزرگی روی درب ها وجو دارند که
زه بزرگی مانند دستگیره درب روی آن ها قرار گرفته ، هنوز معلوم نیست این زه ها که
راه نمای کناره ها نیز در انتهای آن ها نصب شده اند نقش زیبایی دارند و به عنوان زه
های کناری خودرو عمل خواهند کرد یا کارآیی خاصی را در خودرو به عهده خواهند داشت .

بر اساس
آخرین اعلام چری ، مدل
S16
از موتور SQR473F
چری با حجم ۱٫۳ لیتر و حداکثر قدرت ۸۴ اسب بخار استفاده خواهد کرد و حداکثر سرعت آن
به ۱۶۷ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید . در مقابل قیمت پایه آن ۳۸۳۵ دلار آمریکا
است که در
نوع خود و در مقایسه ما رقیبانی که چری را رقیب نمی شناسند می تواند فاتح بزرگ
بازار های کشور های در حال توسعه و حتی اروپایی باشد .

میکرو کار
های فعلا در ایران و به دلیل ظرفیت استاندارد و حداقل ۴ نفر جای ندارند و از این
جهت نمی توان امیدوار بود تا این خودرو را حتی با عوارض و در ازای قیمتی زیر ۸
میلیون در ایران سوار شویم ، بهتر است امیدوار باشیم صنعت ما به رشدی که برای آن
پیش بینی شده برسد تا شاهد باز شدن درهای ایران به بازار های جهانی و رقابت
خودروسازی مان با جهان باشیم ، نتیجه این پیشرفت بقا ، حتی پادشاهی خودروسازان
داخلی باشد و روزی ما با محصولاتی انقلابی و این چنینی دیگران را مجاب به استفاده
از داشته هایمان بکنیم ..

نماینده ای
بزرگ و اسلحه ای کوچک برای چری !

cariran.ir
©