فرهنگ برگزاری مسابقات روزانه ی عمومی در انگلستان روزبروز جاافتاده تر می شود. به همین دلیل است که تعداد خودروسازانی که متخصص ساخت خودروهای مسابقه ای که برای تردد در جاده منع قانونی ندارند هستند، روزبروز افزایش می یابد. از جمله نام هایی که شهرت فراوانی در این عرصه کسب کرده اند می توان به Ariel Atom V8 و Caparo T1 اشاره کرد. Climax Cars هم امیدوار است به این لیست راه یابد.

این کمپانی انگلیسی برنامه ریزی کرده تا ۲۰۰ دستگاه از این خودروی اسپرت مسابقه ای خود را در سایت کاونتری به مرحله ی تولید برساند. پیشرانه ی این خودرو از یک موتور Ford Racing V8 4.6 لیتری که قادر است در حالت طبیعی قدرتی معادل ۲۵۷ کیلووات (۳۴۵ اسب بخار) و گشتاوری برابر ۴۱۴ نیوتن متر (۳۰۵ پوند) تولید کند، بهره می برد. این درحالیست که نمونه ی سوپرچارج این موتور قادر است نیرویی برابر ۳۰۹ کیلووات (۴۵۰ اسب بخار) تولید کند. یک جعبه دنده ی۶- سرعته ی Graziano GT ME1 نیز وظیفه ی انتقال قدرت تولید شده در موتور به چرخ های عقب را دارد. یکی از مشخصه های بارز این خودرو که آن را نسبت به سایر رقبای خود متمایز می سازد، استایل طراحی McLaren SLR Stirling Moss گونه ی آن می باشد. همین امر موجب می شود Climax Sports Racer بیشتر از دو رقیب دیگر خود به یک خودرو شبیه باشد.

آقایان سایمون لانگ و مارکوس رینر، طراحان این خودرو می گویند: «ما قصد داشتیم گونه ای اساسا متفاوت از خودرو را تولید کنیم که قرار بود بطور چشمگیری خوش آیند بوده و کاملا مشتری پسند باشد. انتخاب استفاده از آلومینیوم در بدنه، یک انتخاب مثبت بود که وزن خودرو را پایین نگاه داشت که همین امر تاثیر بسزایی در بهبود هندلینگ و کارآیی و صرفه جویی در هزینه داشته است.» برای شاسی و بدنه ی این خودرو از آلیاژ فلزی استفاده شده. همین امر موجب شده تا وزن خودرو در رقم ۹۰۷ کیلوگرم (۱۹۹۹٫۵ پوند) ثابت مانده و نسبت قدرت موتور به وزن خودرو برای مدل استاندارد V8، ۲۸۳کیلووات (۳۸۰ اسب بخار) در ازای هر تن و برای مدل سوپرچارج ۳۴۲ کیلووات (۴۵۸ اسب بخار) در ازای هر تن شود. سیستم تعلیق کاملا تطبیق پذیر این خودرو، هندلینگ خوب آن را تضمین می کند. یک لیست برای آپشن های قابل سفارش نیز موجود می باشد که شامل ترمزهای سرامیکی، تجهیزات مسابقه ای کامل و جعبه دنده ی ترتیبی و شبه- اتوماتیک می باشد. قیمت پایه ی Sports Racer 92000 پوند انگلیس برابر ۱۵۰۶۰۰ دلار آمریکا اعلام شده است.

” سادگی سخت ترین قانون طراحی است که می توان از آن پیروی کرد ” . این جمله ای است از یان کامرون طراح ” روح ” رولزرویس .

طراحی

پس از مدت ها انتظار بالاخره رولزرویس از ” گوست ” رونمایی کرد . این کوپه ی فوق لوکس شباهت های زیادی با کانسپت 200 EX دارد که در نمایشگاه ژنو به معرض نمایش گذاشته شده بود . همان طور که سر طراح این خودرو عنوان کرد سادگی اصلی ترین قانونی بوده که طراحان از آن پیروی کرده اند . خطوط نرم روی بدنه و برآمدگی های ملایم و حساب شده همگی این گفته را تائید می کنند .

چراغ های مستطیلی شکل جلو به همراه جلو پنجره ی یک تکه و بزرگ – که خاص محصولات رولزرویس است – ترکیبی آشناست که علاوه بر زیبایی ; استواری و وقار را نیز به همراه دارد . مطمئنا این وقار و استواری را در سایر رقبای رولزرویس نظیر میباخ و بنتلی نمی بینید ( کافی است چهره ی یک میباخ را با گوست مقایسه کنید ) .

سیاهی لنز چراغ جلو و محل قرارگیری آن به طور ناخودآگاه حس مواجهه با یک انسان چهار شانه و پهن پیکر را به شما می دهد ! رنگ نقره ای تیره ی درپوش موتور علاوه بر هماهنگی ; تضاد زیبایی را نیز با مشکی پس زمینه اش دارد . گویا طراحان عامدانه پارادوکسی زیبا را خلق کرده اند !

گوست در حدود ۴۰ سانتی متر نسبت به فانتوم کوتاه تر شده ولی با این حال هنوز جذاب و پرابهت است . درهایی که در خلاف جهت باز می شوند در گوست نیز به چشم می خورد تا رولزرویس نشان دهد هنوز به سنت هایش وفادار است .

از لحاظ طراحی رولزرویس گوست جز خودروهای دسته ی موسوم به ” German Design ” قرار می گیرد . خودروهایی که در این دسته قرار دارند از overhang ( فاصله ی بین مرکز چرخ با سپر جلو یا عقب ) جلو ی کوتاه و اوورهنگ عقب بلند بهره می برند . این سبک طراحی به مراتب جذابیت بیشتری را ایجاد می کند .

در نمای عقب چراغ های قرمز رنگ گوست بسان نگینی از یاقوت خودنمایی می کنند و خروجی های اگزوزی که در طرفین سپر جای گرفته اند ; به بیننده می فهمانند که با خودروی کندی روبرو نیست !

در درون گوست همه چیز تنها از یک چیز حکایت می کند : لوکس بودن . شکل سنتی داشبورد و فرم دایره ای شکل دریچه های کولر حال و هوای خودروهای کلاسیک انگلیسی را به خوبی ایجاد می کند . استفاده ی گسترده از چوب در این بخش کاملا فضای داخلی گوست را به نمونه های کلاسیک دهه ی ۶۰ و ۷۰ میلادی شبیه می سازد . قطعات کرومی روی دستگیره ها و اطراف دریچه های کولر به چشم می خورد و صندلی ها و بخش زیرین داشبورد به رنگ کرم درآمده اند .

مجموع این عناصر منجر به خلق کابینی شده است که علاوه بر لوکس بودن ساده و زیبا نیز به نظر می رسد .

درهای داخل خودرو را سرنشینی که در درون خودرو است ;می تواند تنها با فشردن یک دکمه باز و بسته کند . سیستم تهویه ی جداگانه ای برای هر چهار سرنشین در نظر گرفته شده تا آن ها بتوانند دمای مورد نیاز خود را در کابین ایجاد کنند . صندلی های ماساژ دهنده ; سیستم گردش هوا در کابین ; سیستم تهویه ی خودکار ; سیستم صوتی ۶۰۰ واتی با ۱۶ بلندگو ; مانیتورهای ۲/۹ اینچی برای سرنشینان عقب تنها بخشی از تجهیزات گوست هستند .

فنی

اجازه بدهید ابتدا از سیستم تعلیق گوست شروع کنیم . فنربندی بادی رولزرویس یکی از کارآمدترین نمونه های فنربندی است که می توان پیدا کرد . این کمک فنرها به وسیله ی سنسورهایی که در آن ها تعبیه شده شرایط جاده را به طور دائم بررسی می کنند و متناسب با آن تصمیم می گیرند . کمک فنرهای گوست در هر ۵/۲ میلی ثانیه کار بررسی شرایط را انجام می دهند تا بتوانند عکس العمل لازم را به موقع انجام دهند . به وسیله ی این کمک فنرها می توان ارتفاع خودرو را تا ۲۵ میلی متر افزایش یا کاهش داد .

در گوست از تمام تجهیزات ایمنی نظیر سیستم ضد قفل ترمز و پایداری الکترونیکی به همراه کنترل کششی استفاده شده است . بدنه نیز که از ۶۹۸۸ نقطه ی جوش ساخته شده استحکام لازم و کافی را داراست . سیستم ACSM در هر ثانیه بیش از ۲۰۰۰ مرتبه شرایط جاده را مورد بررسی قرار می دهد و تصمیم می گیرد که در صورت بروز تصادف چه عکس العملی را نشان دهد . این سیستم وضعیت کمربندها را بررسی می کند و ایربگ ها را در وضعیت بهینه قرار می دهد .

سیستم Night vision یا همان دید در شب که در برای اولین بار در سری هفت به کار گرفته شد ( با این نام ) در این خودرو نیز به چشم می خورد . این سیستم می تواند اجسامی را که تشخیص آن برای راننده سخت است از فاصله ی ۳۰۰ متری در مانیتور به نمایش بگذارد . سیستم Lane departure warning نیز به بررسی وضعیت خودرو در هنگام حرکت می پردازد و در صورتی که حس کند خودرو از مسیر اصلی منحرف می شود فرمان راننده را به لرزه وا می دارد .

کروز کنترل فعال ( اکتیو ) نیز راحتی سفر را به ارمغان می آورد . با این سیستم دیگر نیازی نیست که از کم یا زیاد شدن و یا حتی توقف خودروی جلویی نگران باشید !! این سیستم به طور خودکار سرعت خودرو را در تنظیم می کند و در مواقع لزوم ترمز را وارد عمل می سازد .

یک موتور ۶/۶ لیتری V12 نیروبخش گوست است که توانایی تولید ۵۶۳ اسب بخار را داراست . گشتاور ۷۸۰ نیوتون متری این موتور حقیقتا اعجاب انگیز است و شتاب صفر تا صد کیلومتری ۷/۴ ثانیه ای گوست از آن اعجاب انگیز تر ! این میزان گشتاور عظیم تنها از دور موتور ۱۵۰۰ در دسترس راننده قرار می گیرد تا بتواند در کمترین زمان این غول کوچک ! را به حرکت در بیاورد .

میانگین مصرف سوخت خودرو ۱۳٫۶ لیتر در صد کیلومتر است که بخشی از مصرف کم ( نسبت به حجم موتور ) ناشی از به کارگیری گیربکس هشت سرعته ی ZF است . حداکثر سرعت گوست به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است .