CARIRAN

سایپا به جای ۳۴۹۱ تیبا ، ۵۸ تا تولید کرد!

امیرحسین برخورداری — Thu, 29 Jul 2010 21:32:52 +0000

در حالی که طبق برنامه شرکت سایپا باید در سه ماه نخست امسال سه هزار و ۴۹۱ دستگاه خودروی تیبا (مینیاتور سابق) تولید می‌کرد، اما در این مدت زمان فقط دو درصد از این برنامه معادل ۵۸ دستگاه را محقق کرد. این در حالی است که در سه ماه نخست امسال تولید انواع پراید در شرکت سایپا به ۸۰ هزار و ۵۳۶دستگاه رسید تا ۱۰۰ درصد برنامه تولید این خودرو محقق شده باشد. درصد تحقق برنامه تولید ریو نیز به ۱۰۱ رسید. سایپا در بهار امسال در مجموع پنج هزار و ۲۸۵ دستگاه ریو تولید کرد. تولید عروس فرانسوی سایپا یعنی زانتیا نیز که قرار است به زودی غزل خداحافظی از بازار ایران را بخواند، در سه ماهه نخست امسال به سه هزار و ۴۶۷ دستگاه رسید. به این ترتیب ۹۲ درصد از برنامه تولید زانتیا در بهار امسال محقق شد. همچنین در خردادماه امسال سایپا یک درصد از برنامه تولید تیبا را محقق کرد. همچنین تحقق برنامه‌ تولید انواع پراید، ریو و زانتیا در خردادماه امسال به ترتیب به ۱۰۵، ۱۰۵ و ۸۱ درصد رسید. منبع خبر: ایسنا

آغاز مذاکرات آپکو با یکی از بزرگان تیونر دنیا

امیرحسین برخورداری — Thu, 22 Jul 2010 16:54:25 +0000

شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو(آپکو)، مذاکرات اولیه خود را با یکی از شرکت های معتبر تیونر خودرو آغاز کرد. آپکو امسال بر روی مباحث تخصصی مربوط به تیونینگ خودرو فعالیت جدی تری را خواهد داشت و در این خصوص حداقل یکی از نمایندگی‌های فروش خود را به عنوان اولین مرکز tuning علمی خودرو در نظر خواهد گرفت.

بر این اساس به زودی فعالیت های chip tuning )تیونی که در آن برای تغییرات فنی و افزایش راندمان عملکرد موتور نیازی به تعویض قطعات موتوری نباشد) آغاز می شود و آپکو در این خصوص با یک شرکت معتبر اروپایی وارد مذاکره شده است و این مذاکرات با روند مطلوبی در حال انجام است.

هم اکنون شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو(آپکو)، علاوه بر سفارشی سازی خودروهای ایران خودرو، در سه زمینه ایمنی، رفاه و زیبایی، در حوزه تیون خودروها فعالیت های تخصصی اولیه خود را آغاز کرده و اولین مجموعه بهبود عملکرد موتور شامل(کوئیک شیفتر، فیلتر هوای اسپرت و شمع ایریدیوم) را عرضه کرده است. این شرکت همچنین در نظر دارد یک مجموعه دیگر در راستای تقویت سیستم تعلیق به عنوان دومین مجموعه تیون از قوای محرکه به مجموعه فعالیت های سفارشی سازی خودرو، بیافزاید.

بر اساس این گزارش در حال حاضر شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو(آپکو)، تنها نماینده رسمی فعال از سوی ایران خودرو است که به صورت تخصصی به مباحث عرضه قطعات و خودروهای سفارشی می پردازد. منبع خبر : خبرگزاری ایران خودرو

رونمایی از مدل نهایی خودرو صوت شکن

امیرحسین برخورداری — Wed, 21 Jul 2010 14:03:34 +0000

تیم انگلیسی که امیدوار است رکورد سرعت را با راندن در سرعتی بالاتر از هزار و ۶۰۹ کیلومتر بر ساعت بشکند مدل نهایی خودرو خود را در نمایشگاه بین‌المللی هوایی «فارنبرو» رونمایی کرد که مورد توجه علاقه‌مندان قرار گرفت. این تیم انگلیسی اعلام کرد شرکت صنعتی «همپسون» در سه ماه اول سال آینده ساخت نهایی این خودرو را آغاز خواهد کرد و به گفته «مارک چپمن» مدیر مهندسی ساخت Bloodhound، اکنون این خودرو از شبکه تولیدی ویژه‌ای برخوردار شده است. وی امیدوار است بتوان تا انتهای سال ۲۰۱۱ یا اوایل سال ۲۰۱۲ این خودرو را در مسیر اتومبیلرانی ویژه‌ای در دریاچه‌ای خشک شده واقع در آفریقای جنوبی مورد آزمایش قرار دهند.

برای ثبت رکورد سرعت جهان، این خودرو باید رکورد هزار و ۲۲۸ کیلومتر بر ساعت که در سال ۱۹۹۷ به ثبت رسیده است را بشکند. اما ساختار فوق‌العاده آیرودینامیکی خودرو Bloodhound که از ترکیب راکت هیبریدی فالکون و موتور جت”تایفون» ساخته شده است، می‌تواند این خودرو آبی و نارنجی رنگ را به سرعت هزار و ۶۱۰ کیلومتر بر ساعت نیز برساند.

بر اساس گزارش بی بی سی، این مدل نهایی که اکنون در نمایشگاه هوایی «فارنبرو» به نمایش گذاشته شده از قطعات «پلی استیرن» و فایبر گلس ساخته شده و وزن آن در حدود ۹۵۰ کیلوگرم است در حالی که خودرو نهایی پس از تولید وزنی برابر ۶ تن خواهد داشت.

منبع خبر : خبرگزاری مهر

نسل جدید کشنده های ایران خودرو دیزل با نام فراز عرضه می شوند

امیرحسین برخورداری — Wed, 21 Jul 2010 13:27:22 +0000

به زودی، نسل جدید کشنده های ایران خودرودیزل با نام “فراز” به بازار کشور عرضه خواهد شد. این محصول قرار است که در مرحله نخست به صورت “سی.بی.یو” وارد کشور و عرضه شود و پس از مدتی با توجه به تجهیز خطوط تولید، شاهد تولید آن در شرکت ایران خودرودیزل خواهیم بود. براساس این گزارش، هم اکنون پارتی اول کشنده “فراز” بر روی کشتی و به مقصد ایران در حرکت می باشد و تمام این خودروها پیش فروش شده است. پیش بینی می شود محصول کشنده “فراز” با توجه به کیفیت تولیدی با استقبال مناسبی در بازار ایران مواجه شود. منبع خبر : خبرگزاری موج مشخصاتی فنی و برخی امکانات این کشنده جدید به قرار زیر است : قدرت موتور: ۳۸۰ اسب بخار- فرمان هیدرولیکzf – ترمزبنوماتیک دومداره جلووعقب کاسه ای- مجهزبه ترمزکمکی وخفه کن موتورباسیستمWABCO-ABS – دارای ایرکاندیشنAcوبخاری – باک الومینیومی باظرفیت۴۰۰لیتر – اتاق بلندبازاویه خم۵۵درجه – برف پاک کن سه سرعته- حداکثر سرعت۱۱۰km قیمت زمان ثبت نام۱۳۰۰۰۰۰۰تومان- دوماه بعد۱۳۰۰۰۰۰۰تومان- ما بقی ۴ماه بعدزمان تحویل

“” تصویر بالا تزئینی است – لازم به ذکر است هنوز تصویری از این محصول جدید منتشر نشده و اجازه عکس برداری از آن در نمایندگی ها نیز وجود ندارد “”

http://image.made-in-china.com/2f0j00KBnEiuGMZthw/HOWO-4×2-Tractor-Truck-Trailer.jpg

فروش قشقایی از ۲ ماه دیگر و تینا از ۴ ماه دیگر

امیرحسین برخورداری — Mon, 12 Jul 2010 07:57:28 +0000

فروش خودرو قشقایی از دو ماه دیگر و محصول تینا از چهار ماه دیگر آغاز می شود. مسیح مشهدی تفرشی مدیرعامل شرکت پارس خودرو، با بیان این مطلب گفت: «خودرو قشقایی ۴۷۰ میلیون ریال و محصول تینا ۵۳۰ میلیون ریال قیمت گذاری شده است. قیمت این دو خودرو در شرایطی که بصورت سی.بی.یو وارد شود نیز به ترتیب ۵۵۰ و ۶۳۰ میلیون ریال است.»

وی قرارداد پارس خودرو با شرکت نیسان را تنها قراردادی دانست که براساس آن شرکت پارس خودرو به عنوان نمایندگی این شرکت خودروسازی در ایران، می تواند برای ورود و تولید تمام محصولات نیسان برنامه ریزی و اقدام کند. مدیرعامل پارس خودرو در خصوص محصول تندر۹۰ این شرکت خودروسازی اظهار داشت: «نقطه سر به سر سرمایه گذاری در تولید تندر۹۰ دستیابی به تولید سالانه ۱۰۰ هزار دستگاه از این خودرو برای هر یک از دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو است و هم اکنون پارس خودرو برای تولید سالانه ۱۸۰ هزار دستگاه تندر۹۰ ظرفیت ایجاد کرده است.» تفرشی دستیابی به تولید انبوه تندر۹۰ را به معنی حذف پراید از پارس خودرو دانست و حاشیه سود این خودرو در شرایط تولید انبوه را به مراتب بالاتر از تولید پراید اجرتی برای این شرکت اعلام کرد.

وی که در مجمع عمومی عادی و فوق العاده سالیانه شرکت پارس خودرو سخن می گفت، در خصوص تولید محصول دیگر شرکت رنو یعنی مگان اضافه کرد: «در حال حاضر برای تولید سالانه بیش از ۲۵ هزار دستگاه مگان در پارس خودرو ظرفیت سازی شده است و باید بگویم که این محصول جایگزین مناسب محصول زانتیا شرکت سایپا خواهد بود.» مدیرعامل پارس خودرو در خصوص برنامه های آینده این شرکت بیان کرد: «بهینه سازی ساختار مالی و استفاده بهینه از منابع مالی با هدف کاهش هزینه های مالی و حداکثر کردن سود شرکت، برقراری نظام بودجه ریزی متصل به نظام برنامه ها و استراتژی های کلان شرکت و مدیریت بهای تمام شده از جمله مهمترین برنامه ها در حوزه مالی و اقتصادی است.» به گفته وی، در حوزه و تکنولوژی نیز این شرکت خودروسازی به دنبال برنامه ریزی گسترده در راستای توسعه نظام مهندسی، تکنولوژی و R&D، افزایش سطح ارتباط موثر با شبکه تامین، و توسعه نظام اطلاعاتی یکیارچه در سطح داخل و خارج از شرکت است. افزایش ۷ درصدی تولیدات پارس خودرو در سال ۸۹ تفرشی از برنامه افزایش کمی تولیدات پارس خودرو به میزان هفت درصد نسبت به سال قبل و دستیابی به تولید ۳۰۱ هزار دستگاه انواع محصول در سال جاری خبر داد و افزود: «افزایش سهم بازار پارس خودرو نیز برای سال جاری تا چهار درصد هدف گذاری شده است.» وی با بیان اینکه در سال ۸۹ به دنبال تنوع سبد محصولات با نگرش ورود به حوزه خودروهای سبز خواهیم بود، اضافه کرد: «توسعه محصولات جدید متناسب با نیاز بازار در کلاس های ای، بی، سی، دی، ای و اس.یو.وی به همراه ورود به فضای خودروهای هیبریدی در سال جاری دنبال می شود.» مدیرعامل پارس خودرو از ساماندهی پروژه تولید تندر۹۰ با همکاری مراجع تصمیم گیر به عنوان یکی از برنامه های آتی این شرکت نام برد و تاکید کرد: «در سال جاری توسعه تنوع محصولات مختلف تندر۹۰ برای کسب رضایت مشتریان دنبال می شود.» تفرشی در پایان از افزایش سبد کیفی تولیدات و کاهش ۱۲ درصد انباشته نمره منفی کیفیت محصولات در ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در سال ۱۳۸۹ خبر داد. منبع خبر : خبرگزاری موج

خودرو هیبریدی و یک خودرو زیر ۱۰ میلیون تومان در سناباد خودرو توس

امیرحسین برخورداری — Wed, 30 Jun 2010 05:44:03 +0000

دومین گردهمایی نمایندگان و همایش تخصصی فروش و بازاریابی شرکت خودروسازی سناباد خودرو توس در شهر مشهد برگزار شد.

در آغاز به کار این همایش،فارسیان مؤسس کارخانه خودروسازی سناباد خودرو توس ضمن تشکر از همکاری نزدیک قلعه بانی با این شرکت گفت: «طی ۸ سال اخیر شرکت سناباد خودرو به پیشرفت‌های بزرگی دست یافته است. با توجه به فروش خودرو توسط دو شرکت بزرگ خودروساز کشور، رسالت شرکت سناباد خودرو در عرضه خودرویی با کیفیت بالا و قیمت مناسب، سنگین تر از گذشته احساس می شود»

وی با اشاره به اینکه حداکثر امکانات یک خودرو مطلوب در خودروی “ویانا” وجود دارد گفت: «تلاش می شود امکانات وسیع تری در اختیار مشتریان در سراسر کشور قرار گیرد و این مهم محقق نخواهد شد مگر در سایه همکاری نزدیک نمایندگی ها با مرکز تولید.»

فارسیان در ادامه افزود: «خودرویی با کیفیت بالا و رنج قیمت پایین ویانا به میزان ۱۳ تا ۱۴ میلیون قطعاً همانند دو سال گذشته از استقبال روز افزونی برخوردار خواهد بود.»

وی در ادامه سخنان خود تصریح کرد: «خریداران محصولات این شرکت توجه داشته باشند قطعاً با انتقادات خود، ما را در دستیابی به کیفیت مطلوب تر در تولید محصولاتی با کیفیت بالا یاری خواهند رساند.»

مؤسس سناباد خودرو گفت: «در حال بررسی عرضه خودرویی با قیمت کمتر از ۱۰ میلیون به بازار فروش هستیم ضمن آنکه تنها خودرویی که در حال حاضر در خط تولید این کارخانه تولید می شود ویانا است و تولید A15 مدتی است در این شرکت متوقف شده است.»

وی گفت: «با نظر سنجی های صورت گرفته نتایج زیر حاصل شده است. اکثر مردم ضریب ایمنی خودروی شخصی خود را، مهمترین عامل در انتخاب خودرو معرفی نمودند . داشتن ترمز ضد قفل و کمربند ایمنی و کیسه هوا از مهمترین عوامل در ایمنی خودرو محسوب می شود. پس از این مورد تجهیزات جانبی که منجر به آرامش و آسودگی خاطر بیشتر در سفرهای داخل و خارج از شهر می باشد، در درجه دوم اهمیت قرار دارد.»

فارسیان در پایان سخنان خود گفت: «صنعت خودروسازی در رابطه با مسائل تحریم جزو تحریم بین المللی و خصوصی در سطح جهان نیست و تنها مشکل موجود مسئله مالی و انتقال پول به کشورهای اروپایی است.»

مدیرعامل کارخانه خودروسازی سناباد خودرو توس گفت: «بر اساس هدف گذاری سال گذشته که همزمان با نخستین همایش تخصصی فروش و بازاریابی در تهران صورت گرفت، امروز می توان به جرأت گفت به یک ارتباط مناسب و تنگاتنگ با مشتریان و نمایندگان خود در سراسر کشور دست یافته ایم.»

ودادیان با اشاره به اعمال فشارهای صورت گرفته از سوی سازمان استاندارد در خصوص دستیابی خودروهای تولید داخل به استاندارد یورو ۳ بیان داشت: «خوشبختانه با وجود نوپایی شرکت سناباد خودرو این شرکت توانست ظرف مدت کوتاهی مجوزهای لازم را اخذ نماید هر چند با کمی تأخیر این کار صورت گرفت.»

ودادیان گفت: «این شرکت سال گذشته توانست از بین چند شرکت خودروسازی مقام نخست را به لحاظ جلب رضایت مشتریان در سطح کشور بدست آورد و پیش بینی شده در سال جدید ۷ هزار دستگاه خودرو ویانا در این شرکت تولید شود که امید می رود بر اساس برنامه بلند مدت تا سال ۹۳ این تعداد به ۷۵ هزار دستگاه در سال برسد.»

وی در ادامه سخنان خود افزود: «مذاکراتی در خصوص ورود خودروهای الکتریکی و هیبریدی به کشور انجام گرفته است که امید می رود به زودی این مهم جامع عمل بپوشد.»

مدیرعامل سناباد خودرو بیان داشت: «بزودی با راه اندازی خط رنگ خودرو در سناباد خودرو این شرکت از وابستگی در این زمینه رها خواهد شد.»

ودادیان گفت: «مراحل دوگانه سوز نمودن خودرو ویانا در حال بررسی و انجام است و پیش بینی می شود ظرف ۴ ماه آینده این کار در تولیدات جدید این شرکت صورت پذیرد.»

منبع خبر : عصر خودرو

پی نوشت کارایران : اگر فرض را بر این موضوع بگذاریم که سناباد خودرو توس نماینده تولید کننده محصولات چری در ایران خواهد بود و تداخل خاصی در این میان با حصولات مدیران خودرو به وجود نمی آید . منظور از خودرو های ارزان قیمت و هیبریدی ، مدل های QQ6 و A5 (فلورا) تنها خودرو هیبریدی چری است . به هر حال وعده عرضه خودرو های هیبریدی و دیزلی پیش تز از این ها داده شده اما هنوز هیچ فعالیت در زمینه فراهم ساختن زمینه های اجرای این طرح صورت نگرفته است و در حالی که جهان می رود بنزین را فراموش کند و هیبریدی ها همه جا را تسخیر می کنند ما هنوز سمند ، ۴۰۵ و پرشیا را با مصرفی خنده دار تولید می کنیم و تحت فشار های مسئولان و بالاجبار اخیرا موتور های کم مصرف TU5 روی آن ها نصب می کنیم ! A5BSG که نام این خودرو هیبریدی چری است و به عنوان یکی از افتخارات اخیر صنعت خودروسازی چین شناخته می شود قرار است تا سال ۲۰۱۱به صورت عمده به بازار های جهانی وارد شود . QQ6 نیز همان گزینه خودرو ارزان قیمت ایران خودرو است که در اوایل دوران وزارت وزیر کنونی صنایع قرار بود در بابل به تولید برسد اما وزیر کنونی تاکید کرد که در زمان وزارت من هرگز هیچ خودرو چینی ای در ایران به تولید نخواهد رسید که البته همین سناباد خودرو توس با تولید چری A15 عدم صحت این حرف را اثبات کرد … حال اگر بگوییم سناباد خودرو توس یک خودروساز خصوصی است بهتر است به این نکته توجه داشته باشیم که ایران خودرو هم به دنبال جایگزینی چینی برای پیکان است …

سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها

امیرحسین برخورداری — Thu, 24 Jun 2010 14:30:45 +0000

پس از آنکه فنآوری بکارگیری چندسوپاپ برروی موتورها به عنوان یک سازوکار استاندارد درآمد، زمانبندی متغیر سوپاپها قدم بعدی برای بهبود عملکرد حاصل از موتورها انتخاب شد؛ آنهم نه فقط برای افزایش قدرت و گشتاور. همانطوریکه میدانید زمانبندی تنفس و تخلیه توسط شکل و زاویه قرارگیری بادامکها تنظیم میشود. برای آنکه وضع تنفس بهینه باشد، موتور به زمانبندی مختلف سوپاپ در سرعتهای مختلف نیاز دارد. وقتی که سرعت موتور افزایش مییابد، زمان لازم برای تنفس و تخلیه کم میشود و بنابراین فرصت کافی برای ورود مخلوط تازه به درون موتور و محفظه احتراق و خروج سریع دود از موتور وجود ندارد. بنابراین بهترین راه حل این است که سوپاپ دود دیرتر بسته شده و سوپاپ هوا زودتر باز شود. به عبارت بهتر همپوشانی سوپاپهای دود و هوا باید متناسب با افزایش سرعت بیشتر شود. بدون استفاده از فنآوری زمانبندی متغیر سوپاپها، مهندسین مجبورند زمانبندی میانهای را برای موتور انتخاب کنند. برای مثال در یک خودروی باری ممکن است زاویه همپوشانی کمی درنظر گرفته شود زیرا عموما آنرا با سرعت کم میرانند. برعکس یک خودروی مسابقهای نیازمند زاویه همپوشانی زیاد است زیرا باید در حداکثر سرعت، حداکثر قدرت را داشته باشد. یک خودروی معمولی از زاویه همپوشانی متوسط برخوردار است زیرا چه در سرعت کم و چه در سرعت زیاد باید کارکرد مناسبی داشته باشد و نمیتوان در این خودروها یک ناحیه را قربانی ناحیه دیگر کرد درصورتیکه در خودروی مسابقه یا خودروی باری میتوان ناحیهای از عملکرد را که کمتر مورد توجه میباشد را قربانی ناحیه دیگر نمود. با استفاده از زمانبندی متغیر سوپاپ، قدرت و گشتاور میتواند در ناحیه وسیعی از سرعت بهینه شود. بدون آنکه اثر منفی برروی سایر کمیتها دیده شود. نتایج اصلی حاصل از بکارگیری VVT به شرح زیر است: · افزایش توان بیشینه در سرعت دورانی بیشتر. به عنوان مثال توان خروجی یک نمونه موتور نیسان مجهز به VVT در حدود ۲۵درصد از موتور بدون VVT بیشتر است. (Nissan Neo VVL 2-Lit) · افزایش گشتاور بیشینه در سرعت دورانی کمتر که بهبود چابکی (Drivability) و افزایش شتاب خودرو را بدنبال دارد. برای مثال در یک نمونه خودروی فیات ۹۰ درصد از گشتاور بیشینه در سرعت دورانی بین ۲۰۰۰ تا ۶۰۰۰ دور در دقیقه بدست میآید که حاکی از ثابت بودن تقریبی منحنی گشتاور در ناحیه نسبتا وسیعی از سرعت دورانی است. (Fiat Barchetta’s 1.8 VVT) در برخی طراحی ها، کورس بازشدن سوپاپ نیز میتواند متناسب با سرعت موتور تغییر کند. در سرعت دورانی زیاد، کورس زیادتر سوپاپ جریان تخلیه و تنفس را تسریع کرده، و تنفس و تخلیه بهتر میشود. البته در سرعت دورانی کم کورس زیاد سوپاپ تنفس اثر منفی برکیفیت مخلوط سوخت و هوا داشته و اختلاط آنها را با اشکال مواجه میکند، در نتیجه موجب بروز بدسوزی و کاهش کارآیی و توان میشود. بنابراین کورس جابجایی سوپاپ باید متناسب با سرعت موتور متغیر باشد. انواع سازوکار زمانبندی متغیر سوپاپها VVT ۱. سازوکار تغییر زاویه بادامک زمانبندی متغیر سوپاپ از نوع تغییر زاویه بادامک سادهترین، ارزانترین، و متداولترین سازوکاری است که درحال حاضر مورد استفاده قرار می گیرد. اساسا این سازوکار زمانبندی سوپاپها را با تغییر دادن زاویه زمانبندی میل بادامک تغییر میدهد. به عنوان مثال در سرعت زیاد میل بادامک تنفس به اندازه ۳۰ درجه چرخانده میشود تا سوپاپ هوا زودتر بازشود. این حرکت با استفاده از عملگر هیدرولیکی اعمال شده و مقدار جابجایی مورد نیاز توسط سیستم کنترل الکترونیک موتور مراقبت و تنظیم میشود. توجه داشته باشید که سازوکار تغییر زاویه بادامک نمیتواند زاویه بازبودن سوپاپ را تغییر دهد و فقط دیر یا زود باز شدن سوپاپ تنفس را تغییر میدهد. در نتیجه اگر سوپاپ هوا زود باز شود، زود هم بسته میشود و اگر دیر باز شود، دیرهم بسته میشود. همچنین نمیتواند کورس بازشدن سوپاپ را نیز تغییر دهد. با این وجود سادهترین، و ارزانترین شکل سازوکار زمانبندی متغیر سوپاپ محسوب میشود. زیرا برخلاف سایر سازوکارها که برای هر سیلندر یک عملگر مستقل نیاز دارد، این سازوکار برای هر میل بادامک تنها به یک عملگر هیدرولیکی نیاز دارد. تغییر پیوسته یا گسسته زاویه میل بادامک سادهترین سازوکار تغییر زاویه بادامک فقط ۲ یا ۳ نقطه ثابت برای تغییر زاویه دارد، مثلا زاویه ۰ و ۳۰ درجه. سیستم بهتر سازوکار تغییر پیوسته زاویه بادامک میباشد که هر زاویهای بین ۰ تا ۳۰ درجه را برحسب سرعت پوشش میدهد. واضح است که بدین ترتیب زمانبندی بهنیه برای هرسرعتی قابل تنظیم است، ضمن آنکه تغییرات نیز با پیوستگی صورت میگیرد که مزیت مهمی است. برخی طراحیها مانند سیستم:

BMW: VANOS–VAriable NOckenwellenspreizung, Variable Camshaft Lobe Separation برروی هر دو میل بادامک تنفس و تخلیه سازوکار تغییر پیوسته زاویه بادامک قرار دارد و موجب میشود تا قیچی سوپاپ یا همپوشانی بیشتری بدست آمده و بازدهی بیشتری حاصل شود. به همین دلیل است که خودروی M3 3.2 از نمونه قبلی خود M3 3.0که فقط روی میل بادامک تنفس عملگر تغییر پیوسته زاویه بادامک دارد، بازدهی بیشتری داشته و قدرت ۱۰۰ اسب بخار در هر لیتر تولید میکند.در سری E46 این سازوکار برروی میل بادامک تنفس ۴۰ درجه و بروی میل بادامک دود ۲۵ درجه تغییر زاویه ایجاد میکند. فهرست انواع خودروها با سازوکار زمانبندی متغییر سوپاپها · Audi 2.0-litre – continuous inlet · Audi 3.0 V6 – continuous inlet, 2-stage exhaust · Audi V8 – inlet, 2-stage discrete · BMW Double Vanos – inlet and exhaust, continuous · Ferrari 360 Modena – exhaust, 2-stage discrete · Fiat (Alfa) SUPER FIRE – inlet, 2-stage discrete · Ford Puma 1.7 Zetec SE – inlet, 2-stage discrete · Ford Falcon XR6’s VCT – inlet, 2-stage discrete · Jaguar AJ-V6 and updated AJ-V8 – inlet, continuous · Lamborghini Diablo V12 since SV – inlet, 2-stage discrete · Mazda MX-5’s S-VT – continuous inlet · Mercedes V6 and V8 – inlet, 2-stage? · Nissan QR four-pot and V8 – continuous inlet · Nissan VQ V6 – inlet, continuous? · Nissan VQ V6 since Skyline V35 – inlet, electromagnetic · Porsche Variocam – inlet, 3-stage discrete · PSA / Renault 3.0 V6 – inlet, 2-stage · Renault 2.0-litre – inlet, 2-stage discrete · Subaru AVCS – inlet, 2-stage? · Toyota VVT-i – continuous, mostly inlet but some also exhaust · Volvo 4 / 5 / 6-cylinder modular engines – inlet, continuous · Volkswagen VR6 – inlet, continuous? Volkswagen (Audi) W8 and W12 – continuous inlet, 2-stage exhaust مثال ۱ (VAriable NOckenwellenspreizung, Variable Camshaft Lobe Separation) BMW’s Vanos کارکرد این مجموعه بسیار آسان است. به انتهای میل بادامک یک چرخدنده هلیکال متصل شده است. این چرخدنده هلیکال در درون یک فنجانی قرار داشته و میتواند در امتداد محور میل بادامک حرکت خطی داشته باشد. از انجائی که چرخدنده هلیکال دارای دندانههای مایل می باشد، در اثر حرکت خطی فنجانی زاویه میل بادامک نسبت به چرخدنـده تایمینــگ اختـلاف فـاز پیـــــدا میکند و موجب تقدم یا تاخیر در باز و بسته شدن سوپاپها میشود و به همین ترتیب عقب رفتن فنجانی اختلاف فاز در جهت معکوس ایجاد میکند. مقدار جابجایی فنجانی بستگی به اختلاف فشار هیدرولیک دارد. به این ترتیب که در کنار فنجانی دو حفره برای روغن قرار داشته و یک پیستون نازک در وسط آن دو حرکت میکند. جریان روغن بوسیله یک شیر الکترومغناطیس کنترل شده و روغن به میزان لازم وارد حفره موردنظر در سمت جلو یا عقب پیستون میشود. سپس حرکت پیستون توسط یک محور به فنجانی منتقل و سبب جلو یا عقب رفتن آن شده و در نتیجه مقدار پیش افتادن یا تاخیر در زاویه میل بادامک تنظیم میشود. به عبارت دیگر اگر مطابق شکل سامانه مدیریت موتور فرمان ورود روغن به حفره سبز رنگ را صادر کند، پیستون به طرف میل بادامک حرکت کرده و فنجانی را هم به طرف میل بادامک میراند. در نتیجه موجب پیش افتادگی در زاویه باز و بسته شدن سوپاپها خواهد شد. به این ترتیب تغییر پیوسته زمانبندی سوپاپها براساس موقعیت قرارگیری فنجانی بدست میآید. مثال۲

Toyota VVT-I (Variable Valve Timing – Intelligent) میل بادامک متغیر هوشمند تویوتا در مدلهای مختلف خودروها، از تینی واریس Tiny Yaris تا سوپرا Supra نصب و مورد استفاده میباشد. این مکانیزم کم و بیش شبیه سیستم بکار رفته در BMW است ضمن آنکه تغییر پیوسته زمانبندی سوپاپها را نیز شامل میشود. با این وجود استفاده از لغت هوشمند بخاطر هوشمندی برنامه کنترل آن است. بطوریکه علاوه بر تغییر پیوسته زاویه بادامک براساس سرعت موتور، تغییر آن براساس عوامل دیگر مانند شتاب، شیب روی بطرف بالا و پایین را نیز شامل میشود. ۲. سازوکار تعویض بادامک شرکت هوندا در دهه ۸۰ میلادی با ارائه سیستم معروف به VTEC پیشگام استفاده از VVT در خودروهای سواری محسوب میشود. این عنوان در واقع مخفف Valve Timing Electronic Control بوده و برای اولین بار در خودروی Civic CRX و Civic NS-X مورد استفاده قرار گرفت و پس ا آن برروی سایر مدلها رایج گردید. این سیستم در واقع از دو سری بادامک با شکل نیمرخ تشکیل شده تا زمانبندی متفاوتی را تولید نماید. یک سری از بادامکها در شرایط عادی و سرعت کمتر از ۴۵۰۰ دور در دقیقه مورد استفاده قرار میگیرد. مجموعه دیگر بادامکها مربوط به سرعت بیشتر است. بدیهی است که چنین سازوکاری قادر به تغییر پیوسته زمانبندی دریچه ها نیست و در نتیجه در سرعت کمتر از ۴۵۰۰ دور در دقیقه خودرو حرکت نرمی داشته و در سرعت بیشتر از آن بطور ناگهانی اوضاع تغییر میکند. این مجموعه توان بیشینه را افزایش داده و سرعت دورانی بیشینه موتور را مانند یک خودروی مجهز به میل بادامک مسابقهای، به بیش از ۸۰۰۰ دور دقیقه میرساند و موجب میشود تا در یک موتور ۱۶۰۰ سی سی توان بیشینه ۳۰ اسب بخار افزایش یابد. با این وجود برای رسیدن به چنین توان قابل توجهی باید سرعت موتور از مقدار معینی بیشتر باشد و رسیدن به آن نیازمند تعویض دنده مکرر خواهد بود. شرکت هوندا اخیرا در برخی مدلها سیستم VTEC دو مرحلهای را به یک سیستم ۳ مرحلهای توسعه داده است. اگرچه این مجموعه همچنان نسبت به سیستمهای تغییر پیوسته زاویه بادامک ضعیفتر میباشد ولی چون میتواند ارتفاع گشودگی سوپاپها را نیز تغییر دهد، یک سازوکار VVT قدرتمند محسوب میشود. فهرست انواع خودروها با سازوکار تعویض بادامک Honda VTEC Mitsubishi MIVEC Nissan Neo VVL مثال۱

Honda’s 3-stage VTEC (Valve Timing Elecrtonic Control) آخرین سیستم ۳ مرحلهای VTEC برروی خودروی Civic با موتور تک میل بادامک رو در ژاپن بکار رفته است. این سازوکار دارای ۳ بادامک با زمانبندی و بر آمدگی مختلف است. لازم به ذکر است که ابعاد و شکل نیمرخ بادامکها نیز با یکدیگر متفاوت میباشد. به عبارت دیگر بادامک سمت راست دارای نیمرخ با بر آمدگی متوسط و سرعت باز و بسته شدن آرام، بادامک سمت چپ دارای نیمرخ با بر آمدگی کم و سرعت باز و بسته شدن آرام، و بادامک میانی دارای نیمرخ با بر آمدگی زیاد و سرعت باز و بسته شدن تند است.

Nissan Neo VVL این مجموعه بسیار شبیه سیستم بکار رفته در هوندا بوده ولی بادامکهای سمت چپ و راست دارای منحنی نیمرخ یکسانی هستند. در سرعت کم هر دو بازو مستقل از هم عمل کرده و رعت حرکت آرامتر و گشودگی کمتر سوپاپها را موجب میشود و در سرعت بالا هر سه بازو به یکدیگر متصل شده و سرعت حرکت تندتر و گشودگی بیشتر سوپاپها را موجب میشود. شاید تصور کنید که این سازوکار یک سازوکار دو مرحلهای است، در صورتیکه مشابه همین سازوکار برای میلبادامک دود نیز وجود داشته و در نتیجه ۳ مرحله به شرح ذیل قابل دسترسی میباشد: ۱٫ در سرعت کم هر دو سوپاپ دود و هوا در وضع آرام هستند. ۲٫ در سرعت متوسط سوپاپ هوا در وضع تند و سوپاپ دود در وضع آرام است ۳٫ در سرعت تند هر دو سوپاپ دود و هوا در وضع تند هستند منبع مطلب : وب سایت خودرو ها ( khodroha.com)

پیش فروش پژو ۲۰۷i آغازشد

امیرحسین برخورداری — Thu, 24 Jun 2010 09:00:45 +0000

به مناسبت فرارسیدن میلاد با سعادت امام علی (ع) و روز پدر مرحله دوم پیش فروش پژو ۲۰۷i آغاز شد. علی اصغر سرائی نیا معاون بازاریابی وفروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: «همزمان با تحویل اولین سری از خودرو پژو ۲۰۷آی به مشتریان دومین مرحله پیش فروش این خودرو از طریق اینترنت صورت می گیرد.» وی میزان ودیعه برای پیش فروش مرحله پژو ۲۰۷i را بین ۱۰تا ۱۲ میلیون تومان عنوان کرد و افزود: «در هنگام تحویل خودرو مابقی بهای خودرو از مشتریان دریافت می شود.» سرایی نیا زمان تحویل خودروهای ثبت نامی به ترتیب از مهر تا آذرماه سال جاری دانست. وی تصریح کرد: «سود مشارکت در این پیش فروش معادل ۱۶ درصد است که متقاضیان برای ثبت نام وآگاهی بیشتر می توانند به نمایندگی های مجاز ایران خودرو یا سایت ikco.iranecar.com مراجعه کنند.» منبع خبر : عصر خودرو

درد دل های مشتریان فیات سی ینا

امیرحسین برخورداری — Wed, 23 Jun 2010 19:02:50 +0000

فیات سی ینا ، با حاشیه و با تاخیر به ایران آمد و این تاخیر ها در تحویل خودرو ها به مردم هم پیگیری شد . نارضایتی و اعتراض ها به جایی ختم نمی شوند و ما در همین راستا ، این مطلب را که مشتریان سی ینا که رنگ خودروشان را ندیده اند برایمان ارسال کرده اند در زیر مجوعه مطالب “حقوق مصرف کننده” در اختیار شما بازدیدکنندگان عزیز قرار میدهیم و قضاوت را به عهده مسئولان تاپکو در درجه اول و در درجه دوم شما بازدیدکنندگان گرامی سایت می گذاریم : مرتضی : صدها مشتری فیات سی نا ناراضی از شرکت بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) چه می گویند؟ چرا شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) به تعهدات خود عمل نمی کند؟ فیات سی نا ، سرابی که شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس نشان می دهد. خودرو سازان غیر پاسخگو، مشتریان ناراضی ناظران بر خودروسازی کشور بخوانند عملکرد بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) تولید کننده خودروی فیات سی نا در ایران نارضایتی فراوانی در بین مشتریان خود بوجود آورده است. بد قولی های مکرر ، عدم پاسخگویی مناسب و نادیده گرفته شدن تعهدات مکتوب داده شده از سوی این شرکت به مشتریان مبنی بر تحویل خوذروی تولیدی موجب گردیده است که قیمت خودروهای تولیدی شرکت در بازار به شدت با کاهش مواجه شده و ضمن کاهش اقبال عمومی به خرید محصولات این شرکت بیش از پیش بر مشکلات فراروی تاپکو افزوده گردد. پس از آنکه شرکت شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) اعلام کرد که فعالیت خود را با تولید تاکسی های Siena و آمبولانس های ون Doblo آغاز می کندو مسئولان فیات، از تولید مینی ون Multipla، وانت Strada و دیگر خودروهای فیات نیز در ادامه فعالیت این شرکت خبر دادند. بهمن ماه ۱۳۸۳، شرکت خودروسازی فیات ایتالیا و شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو)موافقتنامه همکاری مشترک خود را به منظور تولید و فروش اتومبیل های فیات در ایران نهایی کردند. ؛ گزارش ها حاکی است منوچهر غروی رئیس هیات مدیره شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) که نام وی مکررا از سوی مسولین شرکت به عنوان نکته قوت و مدیریت توانمند برده می شود وعده تولید و عرضه خودروهای فیات را پاییز ۱۳۸۴ اعلام کرد بطوریکه طی سال اول تولید، ۳۵ درصد محصول فیات ساخت داخل باشد.وی ظرفیت تولید برای فاز اول را نیز تولید ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو دانست که پس از تکمیل ظرفیت به تولید ۲۵۰ هزار خودرو در سال خواهد رسید.مهندس غروی میزان سرمایه گذاری در این پروژه را ۲۰۰ میلیون یورو اعلام کرد و قیمت خودروهای تولیدی فیات در ایران را نیز بین ۸۰ تا ۱۷۰ میلیون ریال دانست. همچنین در بهمن ماه ۱۳۸۳ وعده تولید محصولات فیات در مدل های فیات پالیو هاچ بک، سی نا مدل سدان، ادونچر مدل استیشن واگن، وانت استردا به همراه خودروهای دوبلو و مالتی پلا با قابلیت استفاده از دو نوع سوخت بنزین و CNG در ایران داده شد اما آنچه که در عمل مشاهده گردیده است حاکی از ناکامی شرکت خودروسازی بنیان توسعه صنعت پارس (تاپکو) در ایفای تعهدات خود در قبال مشتریان می باشد و نارضایتی انبوه مشتریان این شرکت را فراهم آورده است. بگونه ای که قیمت خودروی فیات سی نا نسبت به زمان آغاز ثبت نام اولیه با ۱۵ الی ۲۰ درصد کاهش در بازار آزاد مواجه شد. نکته بارز دیگر در مورد نارضایتی های فزاینده مشتریان تاپکو عدم پاسخگویی مناسب شرکت در برابر مطالبات و خواسته های قانونی ثبت نام کنندگان است بگونه ای که براحتی مسولین شرکت حتی با عدول از تعهدات کتبی حاوی مهر و امضای رسمی شرکت حاکی از تحویل خودرو تنها به بیان اینکه سود سرمایه گذاتری به مشتریان خواهند پرداخت بسنده می کنند. جای سوال اینجاست که آیا نهادهای نظارتی صنایع کشور تا چه میزان از نارضایتی موجود مطلعند و در صورت اطلاع آیا پاسخی به مطالبات قانونی و بی پاسخ مانده صدها شهروند ناراضی از عمکرد این شرکت داده خواهد شد؟ جای بسی تعجب است که با وجود عملکرد ضعیف شرکت درچهارمین جشنواره ملی فن آفرینی شیخ بهائی در اصفهان، به عنوان ” سرمایه گذار کارآفرین برتر” انتخاب شد، که دراین مراسم علاوه بر جایزه برتر ، لوح زرین و تقدیر نامه دریافت نموده است. سینا سلام.من یکی از ثبت نام کننده های فیات هستم.راستش تقریبا شهریور سال ۸۶ بود که برای ثبت نام مراجعه کردم و گفتند تحویل ۶ ماهه دیگست.منم روی این حساب ۷۵۰۰۰۰۰ تومان بابت ثبت نام ریختم .فروردین موعود تحویل رسید اما خبری از تحویل خودرو نبود.با مراجعه به دفتر فروش گفتند که تحویل ۶ ماه دیگه عقب افتاده و مهر ماه ۸۷ صد در صد ماشین و تحویل میدن.تیر ماه بود که دعوتنامه اومد که ۷۵۱۰۰۰۰ تومان دیگه به حساب شرکت واریز کنید تا خودرو سر تاریخ ذکر شده تحویل داده بشه.الان که این نامه رو مینویسم ۲ تیر ۸۹ و تا الان رنگ ماشینی که ۲ سال قبل مبلغش و به طور کامل دادم و ندیدم.تو این مدت حتی انصراف هم دادم که تقریبا ۹ ماهی میگذره و لی نه از ماشین خبریه نه از پول.جالب اینجاست که ۳ هفته پیش که به نمایندگی مرکزی (کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص) رفتم با بی احترامی کامل میگن که نه پولت و میدیم نه ماشین و .به ۱۱۰ هم که زنگ زدم (دقیقا ۱۲ بار.از ساعت ۱۲ تا ۲) ولی مرجع قانونی کشورم نیومد که نیومد .حتی نگهبان نمایندگی اعلام کرد که زحمت نکش اینها به پلیس پول دادن که به شکایت های شرکت تاپکو توجه نکنند.حالا دیگه نمیدونم چه کاری باید انجام بدم.

معرفی MVM530،محصول جدید مدیران خودرو

امیرحسین برخورداری — Mon, 21 Jun 2010 19:50:29 +0000

دومین محصول شرکت چری چین پس از MVM110 با نام MVM530 قرار است به زودی با شرایط مختلف فروش در ایران عرضه شود. مسوولان شرکت چری با توجه فروش نسبتا مناسب MVM110 در ایران (توسط شرکت مدیران خودرو) به لطف پایین بودن مصرف بنزین و قیمت آن اکنون این امید را دارند که خودرو MVM530 نیز با توجه به قرارگیری آن در کلاس C که به نوعی سدان شهری محسوب می‌شود و تقریبا مورد پسند ایرانی‌هاست و همچنین مصرف سوخت تقریبا مناسب آن با استقبال متقاضیان خودرو روبه‌رو شود. چری همان خودروساز چینی است که قرار بود سه سال پیش کلنگ کارخانه مشترک آن با ایران‌خودرو در بابل به زمین زده شود تا به نوعی بازار از دست رفته پیکان را هم برای ایران‌خودرو احیا کند که البته با مخالفت وزیر صنایع ومعادن روبه‌رو و قرار شد به جای آن یک کارخانه ایرانی تولید خودرو در آن‌جا راه‌اندازی شود که تاکنون این امر محقق نشده است. مصرف سوخت این خودرو با موتور ۲۰۰۰ سی.سی در جاده معادل ۶٫۱ لیتر و به صورت ترکیبی (جاده و شهر) معادل ۸٫۰۱ لیتر است. طبق گفته مدیران چری، برای کاهش بیشتر مصرف سوخت این خودرو، قرار است موتور کوچکتر (مثل ۱۳۰۰ سی.سی) نیز روی آن نصب شود تا خریداران ایرانی حق انتخاب بیشتری داشته باشند. قیمت فروش این خودرو نیز بین ۲۰ تا ۲۲ میلیون تومان برآورد شده است.

MVM530 با داشتن گیربکس پنج سرعته و با بهره‌گیری از سیستم کنترل الکترونیکی، پنج دنده به سمت جلو و یک دنده به سمت عقب دارد که می‌توان گفت از توان گشتاوری نسبتا بالایی برخوردار است. سیستم کنترل این خودرو به پردازنده تطبیق‌پذیر خودکار با استفاده از منطق فازی مجهز است و توان خوب کنترل تعویض دنده، فشار گردش روغن و عبور روغن از خنک کننده آن استفاده از خودرو را آسان‌تر کرده و به راننده این امکان را می‌دهد که تجربه دلپذیری از رانندگی داشته باشد. این خودرو چهار سیلندر در آزمایش تصادف C-NCAP مقام نخست را در میان خودروهای تولید شده در چین کسب کرده و از ساختار شاسی و سیستم تعلیق تقریبا پیشرفته‌ای بهره‌مند است. مسوولان چری ادعا می‌کنند که این محصول با بهره گیری از تنظیم دقیق توسط شرکت لوتوس ایتالیا که به طراحی خودروهای اسپورت در انگلستان شهره است و همچنین بهینه‌سازی NVH (لرزش، صدا و سختی) برای تمام اجزای خودرو، با عملکرد فوق‌العاده، سبکی اروپایی، کنترل آسان، آسودگی و پایداری را به راننده ارائه می‌دهد. اتاق این خودرو از فضای باز و گسترده‌ای بهره‌مند است. صندوق عقب خودرو نیز از فضای نسبتا خوبی برخوردار است؛ به طوری که درصورت دوگانه‌سوز کردن آن، باز هم فضای کافی در صندوق عقب وجود خواهد داشت. سیستم صوتی این خودرو به دستگاه پخش شش دیسکه، دکمه‌های کنترلی تعبیه شده روی فرمان، بلندگوهای پخش Surround و اینتر فیس MP3 مجهز است. این خودرو دارای دو کیسه ایمنی هوا (ایربگ) در جلو بوده و به سیستم ترمز ABS و EBD مجهز است؛ ضمن این‌که دارای استاندارد آلایندگی یورو۳ است. در ادامه، مشخصات فنی و امکانات این خودرو تازه وارد چری آمده است. مشخصات فنی و ایمنی: حجم موتور: ۱۹۷۱ سی.سی تعداد سیلندر: ۴ سیلندر خطی مکانیزم سوپاپ‌ها: ۱۶ سوپاپ DOHC حداکثر قدرت: ۱۳۹ اسب بخار حداکثر سرعت: ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت حجم باک: ۵۲ لیتر وزن خالص: ۱۲۹۰ کیلوگرم کیسه هوا: از نوع SRS برای راننده و سرنشین جلو کمربند ایمنی: کمربند ایمنی ۳ نقطه ای برای سرنشین جلو و کمربند ایمنی ۳ نقطه ای برای سرنشین عقب (چپ وراست) سیستم ترمز: ABS + EBD . سیستم ترمز دیسکی برای چرخهای جلو و سیستم ترمز دیسکی برای چرخ‌های عقب. سیستم ضد سرقت: الکتریکی دارای چراغ‌های مه شکن جلو و عقب و چراغ ترمز سوم تجهیزات جانبی: سنسور دنده عقب، سیستم تهویه هوای اتوماتیک، سان روف برقی، سیستم پخش MP3 با پورت USB دارای چهار بلندگوی استریو، کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان، کامپیوتر سفری، تنظیم صندلی راننده در چهار جهت، رینگ آلومینیومی ، قفل مرکزی با ریموت، آینه‌های جانبی برقی و شیشه بالابر برقی برای ۴ در