اینکه تو سایپا میان خودروی مینیاتور رو که در عین اینکه معلومه هرجیزیشو از یه جا گرفتن ولی حد اقل در بدنه اش هیچ قطعه مشترک با خودوری دیگری وجود نداره که بگیم قیمتش ارزون میشه، تولید انبوه می کنن. بعد رانا رو که حتی اگه با قیمت ۲۰۶ هم بفروشن بازهم مطمئنا به خاطر شرایط ظاهری خوب مورد استقبال چه بسا بیشتر از ۲۰۶ قرار خواهد گرفت رو تازه میگن باید بررسی کنیم ببینم اقتصادیه یا نه .

من تو یکی از این خبرگذاری ها می خوندم درصد داخلی سازی ریو حدود ۱۲ درصد بود کلی تعجب کردم. الان به نظرم میاد که مدیران جدید می خوان ایران خودرو رو هم به سبک پارس خودرو و سایپا به یه مونتاژکار تبدیل کنن تا یه خودروساز صاحب برند

آخه برادر من اگه این فیس لیفت هست می‌شه بگید چرا حتا قالب قسمت در رو هم عوض کردین؟؟توی کدوم فیس لیفت تاحالا دیدین که دستگیره در هم عوض بشه.خوب از اول بگید ایده پیشنهادی واسه نیسان وانت.من که طراحی بلد نیستم هم میدونم که این یه ایده خام هست و تلنگری به سازنده.ولی‌ این سازند‌ها همشون خوابن.

samin@دوست عزیز در تعریف فیس لیفت Minor آمده که تغییرات جزئی در بخش های جلو و عقب خودرو را شامل می شود ، این خودرو نیز در بخش چراغ های جلو ، جلوپنجره و سپر شامل تغییراتی می شود که به سبب دو چراغ عمودی جلو ، جلو پنجره با ابعاد مشابه و طراحی آسان سپر کاملا قابل اجرا است و حداقل از هزینه اتاق شوکا کم تر می شود ، شاید شما کاپوت و درب ها را هم جزو این موارد به حساب آورده باشید اما اگر دقت کنید چنین درب و کاپوتی ربطی به ماهیت وانت زامیاد ۲۴ ندارند و در اصل جنبه تزیینی دارند و حتی اگر وجود هم داشتند فیس لیفت Minor محسوب می شدند . این تغییرات به حد فیس لیفت Major هم نمی رسند چه برسد به طراحی دوباره !

Arash@جواب به مساله طراحی دوباره در نظر بالا
امکان فیس لیفت روی هر گونه پلت فرمی وجود دارد ، به ویژه پلت فرم نردبانی نیسان جونیور ، در اصل معیاری نسی برای ایجاد فیس لیفت یا عدم ایجاد فیس لیفت وجود ندارد ، تغییر اتاق هم دست کمی از فیس لیفت ندارد و خیلی هزینه بر تر هم هست ، همانگونه که اشاره کردید ماهیت عملی این خودرو به گونه ایست که اتاق شوکا مناسب آن نیست . حال وقتی قرار است این خودرو ۳۵ ساله همچنان تولید شود ، چه بهتر که فیس لیفت قابل قبولی روی آن اجرا شود .
همونطور که آقای برخورداری در مطلب ذکر کردند طرح یک ساعته زده و شده و بیش تر از اینکه یک فیس لیفت قطعی باشد تلنگری بر وانت شوکا است نه اینکه کاملا کارشناسی شده ، اما اگر هم اجرایی باشد به نظر می رسد طرح چراغ ها و جلوپنجره با توجه به شباهت به مدل فعلی قابل اجرا روی قالب کنونی این خودرو هستند . با تشکر از شما آقای ….

اما سوالی که برای من مطرحه اینه که اگه ابعاد پلتفرم فعلی نیسان جونیور در اسکچ ارائه شده لحاظ بشه احیانا تغییری در طرح ایجاد نمیشه ، و این اسکچی که داریم می بینم به همین شکل بر روی این پلتفرم قابل اجراست به طوری که پس از اجرا به شکل دیگری دیده نشه؟

یه چیز دیگه اینکه تا جایی که من اطلاع دارم اتاق شوکا طراحی داخلی نیست و چینی هست حتی اگه اشتباه نکرده باشم شنیدم که اتاقش وارد میشه و حتی تولیدش هم فعلا داخلی نیست ، درسته؟

حسن همچین اسکچ هایی اگه اجرایی بشن اینه که ایرانین.

و یه سوال آیا قراره باز هم برای جایگزینی وانت نیسان ، اتاق جدیدی طراحی بشه؟